W126Club.nl

Beste mede forumers,
Na een tijdje probleem los rijden heb ik binnen 6 weken twee keer back fire gehad bijde gevalen heb ik de Anwb ingeschakeld had de tweede keer zelf de zwarte slang op zn plaats kunnen zitten ik had geen baktang bij mee was ver van huis hij vertelde mij dat mij LPG te arm is afgesteld en dient opnieuw afgesteld te worden.
Kan iemand mij iets over vertelen is dit een specialist klusje of kan men het zelf doen ???
Graag Julie reactie

http://www.vogelsautogas.nl/documenten/ ... versie.pdf


Gr. Wim suc6

Ben bang dat door de twee back fires meer stuk is gegaan en je niet met het afstellen alleen klaar bent

Bedoel je dat de motor schade kan oplopen?

De luchtmassameter kan schade oplopen.
De onderbak daarvan kan scheuren, de stuwschijf kan verbuigen, de arm waar die stuwschijf op geschroefd zit kan verbuigen, zelfs het luchtfilter kan uit model geblazen worden.
Ook kunnen allerlei slangen losgeblazen worden of scheuren.

Voor het fatsoenlijk afstellen is een CO meter nodig.

Ik ga morgen proberen een afspraak te maken bij
een gas boer.

Als ik je een tip mag geven ? Ik heb afgelopen zaterdag de mannen van de Hobbyhut in Zutphen aan de gang gezien met een gasauto. Als ik jouw probleem zou hebben zou ik het wel weten, maar dat is mijn persoonlijke mening !!!

Inderdaad.
De gemiddelde gasboer snapt bar weinig van onze W126 en zal nooit alle voorkomende problemen nalopen

Dus ff naar Zutphen en er gaat een wereld voor je open.

Net van der helm gebeld en probleem verteld en hij vertelde mij dat backfire niks met afstellen te maken heeft het ligt aan de ontsteking oa bougies of kabels van de bougies slagen die te oud zijn.... Wat is jullie mening er over heeft iemand eerder zo iets mee gemaakt?

Hier enkele eventuele oorzaken:

Foutief afgestelde ontsteking
Te arm mengsel
Vervuilde bougies
Defecte bougie kabels
Vervuilde membraan in de convector van een gas installatie
Zelf en ondeskundig sleutelen aan de gas installatie

Enkele mogelijke gevolgen van een back fire:

Inlaat spruitstuk gescheurd
Luchtaanzuigbuis beschadigd
Luchtmassameter beschadigd
Luchtfilter incl. luchtfilterhuis beschadigd

Hoi,
Ik heb hem visueel onderzocht heb niks verdacht kunnen zien heb hem gisteren, net op tijd uitgezet ik voelde dat hé weer backfire gaat doen heb daarna een stukhe op benzine gereden er klopt iets niet want het metertje ECONOMY bij stationeer staat een half centimeter er van af ligt was nooit het geval ik zit te denken om een keertje naar Zutphen te komen

Vacuüm lekkage erg gevoelig voor backfire aangezien je meter ook op vacuüm gaat denk ik dat daar je probleem zit.

Zelf ook veel last van backfires gehad alles gecheckt en ook nieuwe kabels,bougies,verdeelkast,rotor van Bosch nooit geen backfire meer gehad.

Heb bougies en bougies kabel zijn vervangen.
Weinig veranderingen tot nu geen bickfire gehad.
Wel dat de meter er een stuk van af ligt bij een paar keer gas geven wil de meter wel eens tegen de rand blijven staan en dat alleen op gas op benzine heb ik nergens last van.
ik vermoed mengsel niet goed te arm of te rijk???
Is het nu een goed moment om mij gas te gaan afstellen ?

Verdeelklap en rotor heb ik niet vervangen.

mogelijke gevolgen van een back fire wat peter heeft genoemd zijn gecontroleerd

Inlaat spruitstuk gescheurd
Luchtaanzuigbuis beschadigd
Luchtmassameter beschadigd
Luchtfilter incl. luchtfilterhuis beschadigd

Ik ben er vandaag er achter gekomen dat als ik mij ventilator aanzit op stand 3 dan gaat mij économie metertje meteen naar het midden en heb ik daardoor vermogen verlies en loop he niet stabiel en de kans voor backfire zou heel groot zijn.

Dat is een normale reactie, al lijkt het wel ietsje overdreven

Door het aanzetten van de ventilator, of de airco, of de verlichting of welke energieverbruiker dan ook, zal het brandstofverbruik verhogen

Dus, elke stroomverbruiker onttrekt iets vermogen van de motor

Stroomverbruikers belasten de dynamo, die op zijn beurt de motor belast, dat ben ik met je eens.
Als dit zichtbaar is op de vacuümmeter, is er serieus wat mis met de afstelling naar mijn mening, ik heb nog nooit een reactie van de meter gezien bij het aanzetten van elektrische gebruikers bij mijn auto.

@Ridouan: Dat ritje naar de hobbyhut waar je het eerder over had lijkt me geen gek idee, het kan je een hoop ellende besparen.

hmm kachel ventilator reactie op vacuüm
de enigste theorie die ik er op kan maken is dat door de druk die de ventilator in het kachel systeem ontwikkelt 1 van de kachel kleppen verder geopend word en dat de balg hier van lek is waardoor er een vacuüm lekkages is waardoor de eco meter hier op reageert
maar het komt niet vaak voor

Dat is mogelijk Douwe, zover had ik niet doorgedacht.

Het is ook wel heel ver door redeneren
Of het werkelijk zo is ben ik wel benieuwd naar

Ik begrijp héél goed de frustratie hierover.
Mijn zoon zijn Chevy Suburban hebben wij ook weken werk en véél geld aan gespendeerd.
Rotor, verdelerkap, mapsensor, timingvoeler, kabels noem maar op.

En de oorzaak was...... zie foto !!!

Zelf bij grondige controle, niet te zien !!!

Wens je een snelle oplossing van uw probleem.

Groetjes