W126Club.nl

Superschema!

Nummertje 16, het relais, zit dus in de zekeringkast. Is dit een standaard zekeringblokje?

Omdat ik geen spanning meet op de druksensor (nummer 17) en niet op de temperatuursensor (nummer 15, als dat ding waar ik gemeten heb echt de tempsensor is??). komt er dus geen spannung aan. Dat zou dus betekenen dat er iets mis is met nummer 9, toch?

Is dit het ding dat in de rechter voetenruimte zit? Anders ga ik proberen deze even te wisselen voor een andere van een auto die wel werkt of zo.

Groetjes,
Math

Hoi Math,

Bij mij zit die sensor aan de linkerkant en dan tegen de stuurkolom aan.

Links tegen de stuurkolom?

Dat ding wat ik gemeten had had wel de goede kabelkleuren volgens het schema (Zwart ingang, zwart/wit uitgang).

Hoe zag die sensor er bij jou uit? hier een fotootje van mijn onderkant van het dashboard. Wat is dat alu kastje met dat oranje?

Eigenlijk.. als er op de zwarte kabel geen 12V staat moet er dus een probleem zijn in het gedeelte ervoor..schakelaar of nummer 9 (schaltgerat). Ik kan nog de uitgaande kabel vanuit de schakelaar opmeten (blauw/wit).

onderkant dashboard 500SE1982.jpg

Nummer 16 is blijkbaar het "Relais Klimaanlage mit Verzögerung", d.w.z. relais van de airco met inschakelvertraging.
De vertraging is er om de stationair toerentalregeling even de tijd te geven het toerental van de motor iets te verhogen voordat de compressor de motor extra gaat belasten.
Het is dus niet helemaal een standaard relais.
De vertraging is minder dan een seconde, voor het testen maakt dat niet echt veel uit.

Nummer 15 is de "Vereisungsschutzschalter", een temperatuur schakelaar die bevriezing van de condensor moet voorkomen, bij 2 graden schakelt die de compressor uit.
Dat is die met de zwarte en zwart/witte draden.

Het ding met het oranje deksel is de cruise control module.
Nummer 9, de elektronicamodule, zit aan het huis van de aanjager geschroefd, pakweg onder het handschoenenkastje dus.
module.jpg
Het kan zijn dat die kapot is, het kan ook zijn dat de schakelaar (nummer 13) kapot is en geen spanning op pootje 1 van stekker b van de module zet, of dat ventilator schakelaar (nummer 9) geen spanning op pootje 1 van de airco schakelaar (13) zet, of dat op pootje 1 van de ventilator schakelaar (9) geen spanning staat (zekering 11 kapot?), of dat er ergens een draadbreuk zit.
Het kan ook nog zo zijn dat de ingangssignalen van de module (temperatuursensoren 1, 6 en 7, temperatuurwieltjes 2 en 3) niet in orde zijn en dat de module daarom niet inschakelt.

Om dat uit te sluiten gewoon de draadjes even doorverbinden buiten de schakeling om. Kun je die uitsluiten.

Hoi allemaal, heel erg bedankt.
Inderdaad de module die Leeflang laat zien was kapot.

Ik heb de rechter bedekking weggenomen en de blauw-witte kabel (vanaf de aircoschakelaar) had wel 12V als de knop aan stond.
Als ik doorverbond naar de zwarte kabel deed de airco het!

Module 9 dus kapot. Ik ben net meteen even naar Mercedes Only geweest en heb een module kunnen bemachtigen.

Ook even verder gekeken, het relais met vertraging gaf ook soms nog wat problemen als ik ermee bewoog. Deze dus ook maar vervangen.

Met ijskoude lucht terug naar huis gereden!

Nu de volgende klus, ik wil de wielen laten uitlijnen en andere banden laten monteren en uitbalanceren.

Ijskoude groeten! Math

ingaandedraadvanschakelaar.jpg

zo doet de airco het.jpg

verbrand 000 822 0703.jpg

Om hier nog eens op terug te komen.

Is er eigenlijk iets op tegen om het Compressor delay relay (Klima verzoegerungs schalter), het zilveren blokje in de zekeringkast, gewoon door te verbinden?
Ik zet de airco toch aan en uit met de knop op het dashboard.

Waar is dit ding eigenlijk voor?

Gr., Math

Zie mijn laatste bericht hierboven.
De compressor draait niet continu als de airco aan is.
Zonder vertraging zou de stationair draaiende motor af kunnen slaan op het moment dat de compressor inschakelt.

.....

Je bent me net voor

Het stond er al...

Bedankt!