W126Club.nl

Maakt de relaisvoet wel goed contact met de pootjes van het relais.
Douwe had het er altijd over dat je die strak kon maken met een goede maat ijzerboortje.
Mvrg Tonnie

dolfje47 schreef:...
benzinepomp relais W126.docx

Dat verhaal komt me bekend voor, en dat is niet vreemd, zie benzinepomp-problemen-t9101.html#p85189
Het ging daar om een 380SEC, het schema en verhaal is dus voor een V8, dat kun je ook zien aan de "Distributor rotor and cap", daar zijn 8 aansluitingen voor de bougies getekend.
Bij de 280 is een ander relais gebruikt, met andere aansluitingen:

Code: Selecteer alles

 1 - V   - snelheidssignaal, van tellerbak
 2 -     - niet aanwezig
 3 - KL  - naar airco
 4 -     - niet aanwezig
 5 - 87S - naar "Schubabschaltung"
 6 -     - niet aanwezig
 7 - 87  - naar benzinepomp en warmloopregelaar
 8 - 30  - constante plus
 9 - 15  - geschakelde plus
10 - TD  - toerentalsignaal, van ontstekingsmodule
11 - 31  - massa
12 - 50  - startsignaal, van contactslot via startblokkeerschakelaar

Coupe280 schreef:Maakt de relaisvoet wel goed contact met de pootjes van het relais.
Douwe had het er altijd over dat je die strak kon maken met een goede maat ijzerboortje.
Mvrg Tonnie

Of met een klein schroevendraaiertje ze wat naar “binnen” buigen, wordt de cirkel kleiner.
Het boortje maakt ze schoon maar ruimer, dan lijkt mij dat je ze nog wat strakker moet maken.

dolfje47 schreef:@turbopapa, dat relais op aliexpress had ik al eens gezien is helaas het verkeerde nummer >> 0035452405 en ik moet nummer 0015454305

Dan inderdaad niet op Alie.
Wel op een andere site maar dat licht prijstechnisch wat anders.


https://m.besteonderdelen.nl/oenumber/0015454305.html

turbopapa schreef:

Coupe280 schreef:Maakt de relaisvoet wel goed contact met de pootjes van het relais.
Douwe had het er altijd over dat je die strak kon maken met een goede maat ijzerboortje.
Mvrg Tonnie

Of met een klein schroevendraaiertje ze wat naar “binnen” buigen, wordt de cirkel kleiner.
Het boortje maakt ze schoon maar ruimer, dan lijkt mij dat je ze nog wat strakker moet maken.

Toch niet helemaal, het boortje van 4mm dient als kaliber, als de acheterkant van het boortje strak in de huls past, is het goed, zit hij te ruim, kun je zoals je zelf aangeeft het busje kleiner buigen.

Ik had maar zo aangenomen dat de Topicstarter dat zelf ook wel snapte.
Desnoods boortje van 0,1mm kleiner nemen

Was ook alleen bedoelt ter eventuele verduidelijking.
Gelukkig veel mensen met enig praktisch inzicht.

Allen dank voor het mee denken.
Heb inmiddels alle zekeringen opgeschuurd, helaas geen verandering.
volgende stap is het demonteren van de zekeringenkast en dan eens kijken of ik daar rare dingen vindt.
Ga dan gelijk eens nameten of het relais goed contact maakt, zal het kapje van het relais nemen en vervolgen met een multimeter bovenkant via relais en onderkant stekker doormeten.
@Leeflang, dat komt inderdaad uit het door jouw genoemde item, is inderdaad een tekening van een 8 cilinder maar dat relais is toch daadwerkelijk "mijn "relais, dit nummer komt ook naar voren als ik zoek via kenteken op de bekende onderdelen sites.
@Turbupapa, die zijn me inderdaad (nog) iets te prijzig op besteonderdelen.nl
Gaat hier niet snel daar ik alles buiten moet doen, heb momenteel geen schuur waar ik binnen kan.

dolfje47 schreef:... daadwerkelijk "mijn "relais ...

Toch niet, in een 380SEC (waar het in benzinepomp-problemen-t9101.html#p85189 over gaat) zit relais 0015453405, jij moet 0015454305 hebben.
Bij 0015453405 ontbreken pinnen 1, 3 en 5 (anders dan in de beschrijving en foto aldaar 2 en 4 ook trouwens).
Bij 0015454305 ontbreken pinnen 2, 4 en 6.
Bij een 280 wordt de kickdown niet uitgeschakeld, een 380 heeft geen "Schubabschaltung".

@Leeflang, je hebt helemaal gelijk, mijn excuus.
Door die uitleg ben ik er wel achtergekomen hoe het precies werkt zo een brandstofrelais
Heb de zekeringkast inmiddels gedemonteerd, je kunt zien op de foto wat ik aantrof dit heb ik weer keurig opnieuw gesoldeerd.
Ik denk dat de kabels af en toe tegen elkaar kwamen en zo de relais heeft stuk gemaakt, ben inmiddels bezig met een ander relais.
We zullen zien.

Even een update.
Waarschijnlijk was het toch het defecte kabeltje wat de relais vernielde, rij inmiddels al enkel dagen rond met een ander relais en heb tot nu toe nog geen probleem weer gehad.
Heb ook de brandstofpomp vervangen door eentje die ik nog had liggen na een tip van een monteur, heb echter niet het idee dat de oude pomp zwaar liep als ik de nieuwe zo hoor.

Kabel op de foto wordt meestal gebruikt als onderbreking voor gasinstallatie.

@Benzhans, er heeft inderdaad een LPG installatie opgezeten.
Denk dat ze iets te gemakkelijk de kabel weer hebben gerepareerd, ik heb hem weer keurig gesoldeerd.
Loopt tot nu toe goed, start de ene keer iets moeilijker dan de andere keer maar start wel.

Zomer/winter afstelling kan ook invloed hebben, aangezien mechanische stelschroef hebt.
Denk dat een goede co afstelling nog een mogelijkheid is

Help wie kan mij helpen om mijn Brandstof relais ( 9 polig) opnieuw te solderen en die in de buurt van Schijndel ( noord Brabant) woont?
Dit relais is 1,5 jaar oud en heeft 300 km meegemaakt vanwege restaureren van de auto.
Nu is het zover dat ik kan genieten van mijn merc maar helaas
Gisteren wou mijn W126 280SE uit 1981 niet meer starten effe een paar seconden aan slaan(naar de 100 toeren en dan gelijk naar 0) en dan afslaan (koude motor) onder het wachten op de anwb had ik al het 1 en ander op de forum gevonden over het doorverbinden van pool 7 en 8 dit had ik tegen de man van de anwb gezegd en hij deed dit en de auto starte gelijk.
Nu heb ik ook gelezen dat het een haarscheurtjes in de soldering kan zijn maar aangezien ik dit zelf niet kan vraag ik hulp.
Wie zou mij hiermee kunnen helpen en in de buurt van mijn woonplaats woont?
Met vriendelijke groet Jan de groot