W126Club.nl

hoi mannen
ben lang niet op t forum geweest, had helaas geen tijd, mijn dagen waren te kort voor de dingen die ik moest doen en kwam regelmatig enkele uren tekortper nacht maar ja is niet jullie probleem.
auto is weg geweest naar de garage om eens alles af te laten stellen, werd mij verteld dat de centrifugaalvervroeger vast heeft gehangen (de gewichtjes) deze waren weer gangbaar gemaakt. inderdaad liep de auto gisteren weer mooi kon n euro op zijn kant laten staan. rij de snelweg op loopt lekker trekt weer lekker, reageerd(de) echt weer als nieuw..... rij de afslag af en sta aan t stoplicht, en ja hoor weeeeeer zagen hij pulseerd weer heel snel met t gas op en neer. zijn hier revisiesetjes voor te koop? wie heeft zo`n ding liggen? wat kost die me?

Waardeloos man.

Heb geen antwoord op je vragen maar als je aan de gang gaat graag documenteren met foto's.
Zeer leerzaam lijkt mij.

Gaat hier om een diesel dan denk ik?
Heb zoiets gehad met me chauffeursdiploma, schijnt dat je zoveel gas kan geven als je wil bij een diesel.
De snelheid waarmee die cintrifugaal rond gaat aan de hand van de toeren van de motor, zoveel diesel wordt er door gegeven..
In een draaimolen wordt je naar buiten gedrukt, zo ook de ballen in die vervroeger, hoe sneller hoe verder de balletje naar buiten gaan in die slinger hoe meer brandstof er gegeven word.
Hou me te goede maar denk dat het zo werkt

380SE is volgens mij toch echt een benizne

Dan zou ik nog eens goed naar die centrifugaal vervroeger kijken.
Misschien is er een veertje los geschoten.
Aan de centrifugaal vervroeger zit een vacuüm-potje.
Trek de vacuüm slang los en zuig aan het potje, als het werkt zoals het hoort, zie je de grondplaat verdraaien.
Als die grondplaat niet door de veertjes wordt vast gehouden, kan dit het pulseren van het toerental veroorzaken.

dank je vlieger zal ik eens doen, maar zoals de monteur zei hing deze wat vast, ik zal dit zeker morgen even doen om te kijken wat ie doet.
n rede om ook eens aan deze '"vriendin" te mogen zuigen

Hoi Ron

Vacuumvervroeger en centifugaalvervroeger werken los van elkaar
met de vacuumvervroeger verdraaid de grondplaat en met de cetifugaalvervroeger verloopt het asje waar de rotor op
staat, kun je voelen aan de rotor als je daar wat aan draaid en dan loslaat moet deze weer terug gaan is dat niet zo dan zit hij inderdaad vast
Als alles niet lukt dan heb ik evt. nog een ontsteking liggen voor een 380 motor

Groetjes Kees

alles geprobeerd vacuüm doet t goed cetrifugaalvervroeger zit vast (niet altijd maar af en toe) wat zou mij n nieuwe kosten, iemand n idee? liefst nieuw

Heb je dan het vacuumdoosje wat op de verdeler zit nodig ? of het mechanisme in de verdeler ?

want dan kom je op een kompleten verdeler uit

hoi
dat zit er in, buiten erop is de vacuümvervroeger.
bestaat er geen revisieset hiervoor? wat kost n verdeler?( zal ik wel weer van schrikken )