W126Club.nl

Hallo allen,

Lachen man! Een auto van 42 jaar oud met centrale deurvergrendeling!
Ook nog eens verrekte handig...als het werkt.
Dat laatste is jarenlang zo geweest maar de laatste maanden ging dat met horten en stoten. Soms wel, soms niet. Vaak wel als ik weer eens een stuk had gereden. Ik hoorde dan ook vaak achterineen soort van ratelen, alsof de pomp nog aan het werk was nadat hij alles op slot had gegooid.
Deze week zit er geen leven meer in, auto had toen drie weken stil gestaan.
De bestuurdersdeur gaat nog wel open en dicht met de afstandsbediening, de rest doet niet meer mee.
Ik heb het forum al door zitten worstelen. Kwam oa tegen dat de pomp van de stroom afhalen, het zwarte stekkertje, nog wel eens wil helpen. Geprobeerd, helaas...
Daarna nog een 10-tal keer open en dicht gemaakt met de afstandsbediening met de gedachte dat de vacuümdruk opgebouwd moest worden, helaas...
De bestuurdersdeur doet braaf mee maar de rest nada, zero, noppes.
Wat kan hier volgens jullie aan de hand zijn?
Pomp overleden of vacuümlek?

Alvast bedankt!

De centrale vergrendeling is origineel, de afstandsbediening niet.
Origineel wordt de centrale vergrendeling bediend door het slot in het bestuurdersportier.
Daar zit een schakelaar in, die de pomp inschakelt, de pomp opent (of sluit) vervolgens de overige portieren, kofferbak en tankdeksel.

Is de zekering (nummer 11) in orde?
Probeer eens wat er gebeurt als je het portier met de sleutel opent i.p.v. met de afstandsbediening.

Meet bij de pomp of daar (meer dan) 12 volt aankomt op de gele en blauwe draden, de ene bij openen van het bestuurdersportier, de andere bij het sluiten.
Meet ook de weerstand van de bruine draad naar massa, die moet (nagenoeg) 0 ohm zijn.
Als dat allemaal in orde is, en de pomp geen geluid geeft, zal de pomp kapot zijn.
Pompt de pomp wel, maar gaan de portieren niet open, dan zal er iets mis zijn met de vacuümleidingen tussen pomp en de sloten, b.v. ergens een lek waardoor de druk verloren gaat.

Dank Leeflang en Hans,

Ben nog bezig maarruh...
Heb het geprobeerd met de sleutel, 0 reactie. Heb de pomp eruit gehaald en getest, die doet het. Moet nog meten of er überhaupt een signaal (12 volt) aankomt bij de pomp.
Ik heb ook naar zekering 11 gekeken. Volgens het schema zou het zekering13 moeten zijn. Wel raar want daar zit oa ook de radio op, maar als ik deze zekering eruit haal hoor ik nog steeds muziek (anderen ook, zit dus niet tussen mijn oren).
Zie ook foto 1.
Als ik het goed heb zit de vertakking van de vacuümkabels onder de vloermat aan de bestuurderskant, toch?
Verder nog een foto van mijn zekeringen. Wat zouden jullie doen, de hele rambam vervangen?

20220302_162135.jpg

20220302_162207.jpg

Ik kwam ook nog dit filmpje over het testen van de pomp tegen:
https://youtu.be/GPXR7JzAo4s

Alvast bedankt.

Apart, dan klopt ofwel het werkplaatshandboek niet, of je hebt er niet de juiste zekeringenkaart in zitten (later, vanaf eind bouwjaar 1984 = modeljaar 1985, is het volgens het handboek wel zekering 13).
De radio zou volgens de schema's aan zekering 9 moeten zitten.

Zekeringen met koperkleurige strips zijn i.h.a. beter dan die met grijze strips, maar minder makkelijk te vinden.
Zoek ook zekeringen van porselein i.p.v. plastic (dat maakt het nog lastiger ze te vinden, maar ze smelten niet bij hitte door hoge stroomsterkte).

De vertakking zit aan de bijrijderskant, in de kabelgoot naast de stoel / onder de deur (normaliter gele slangen).
In de kofferbak, bij het tankklepje zit ook een vertakking.

Het filmpje van Kent toont inderdaad duidelijk hoe de pomp (tot modeljaar 1985) getest kan worden.

Hallo allen,

Ik heb inmiddels de pomp rechtstreeks op de accu aangesloten om te kijken of er een vacuümlek is.
Is er niet! Alles reageert zoals het moet. Standje blazen alles open, standje zuigen alles dicht.
Pomp krijgt dus geen signaal van het standmotortje. Ga ik nog naar kijken.
Wel is duidelijk dat mijn zekeringenkaart niet van 1980 is.
Heeft iemand hier een schema, foto of kaart van?

Alvast bedankt!

Kijk even naar het zwarte kastje die met het stangetje aan je linker deurslot zit soms is die kapot of het stangetje ligt eraf.

Ik zou mijn CV pomp voor een type 2 (dus met twee stekkers) willen testen.
Iemand een principeschema of testprocedure voor handen?

Alvast bedankt

Enkele weken terug werkte de CV niet. Zekering was gesprongen, na vervangen en driemaal proberen sprong ze weer. Andere pomp er in maar zekering springt nog steeds.
Ik wil even op de werkbank testen of de oroginele pomp nog iets doet.

Voor testen buiten de auto:
De rechthoekige stekker is voor de voeding; +12 volt aan pen 3, 0 aan pen 1.
De ronde stekker heeft 3 pinnen, die allemaal hetzelfde werken, de ene is voor het portier linksvoor, een andere voor het portier rechtsvoor en de derde voor het slot van de kofferbak.
Als één van die pinnen kort aan massa (0 volt) geschakeld wordt, moet de pomp gaan zuigen.
Wordt één van die pinnen kort aan +12 volt geschakeld, dan moet de pomp gaan blazen.
In beide gevallen moet de pomp onmiddellijk stoppen als je het pijpje met een vinger afsluit.
Wordt het pijpje niet afgesloten, dan moet de pomp na een halve minuut of zo ook stoppen.
Zuigen en blazen moeten steeds afgewisseld worden, twee keer achter elkaar zuigen (of blazen) doet de pomp niet.

Als de rechthoekige stekker 3 pinnen heeft (de middelste van metaal, niet van plastic) en de pomp 2 pijpjes (een gele en een zwarte) heeft, is hij ook geschikt voor orthopedische rugleuningen.
Waarschijnlijk heb je die niet, dus de beschrijving daarvan sla ik over.

Dankjewel, ik ga deze week de pomp eens testen op de beschreven manier

Hans, toen de pomp nog werkte na vervangen van de zekering leek alles me correct te werken. Pomp sloeg ook af nadat alle sloten open waren.

İk heb de beschrijving van Leeflang gelezen, ik zelf heb ook een probleem met mijn centrale vergendelinging.

Op de ronde stekker met 3 kabels
Geel en groen hebben constant stroom
Blauw zit geen stroom op, als ik het knopje op de sleutel indruk krijgt blauw wel stroom.

İk heb een een cv module er tussen zitten om op afstand de deuren te openen. En sluiten.

Pomp doet niks helaas, probleem lijkt erop dat er iets mis is met de kaart, deze heeft helaas laats water gehad via de kofferbak

Als de pomp niets doet kun je ook de accupool loskoppelen en terug aansluiten. Kans dat je de pomp dan hoort brommen en stopt als deze geen druk kan opbpuwen. Dan heb je een vacuümlek.