W126Club.nl

zo,

vandaag was het dan zover, terugkeuren van LPG naar benzine.

alles verliep volgens plan. er werd gecheckt of echt alles eruit was, de verlichting werd nog eens afgesteld, CO gecontroleerd en het chassisnummer nog eens gecontroleerd. geen probleem.

toen de motorruimte nog eens gecontroleerd werd(en dus ook het motornummer) kwam de RDW keurmeester tot de ontdekking dat de motor in mijn 280SE niet de originele meer is(klopt, die is ooit gewisseld bij de vorige eigenaar)

het hele punt is dat deze daarna nooit meer op keuring is geweest, en dat eigenlijk na een motorswap wel verplicht is.

Gelukkig had een andere keurmeester wel tijd om EERST de motorkeuring te doen(remmen,ophanging,nieuw motornummer op de weegbrug enz...) om vervolgens toch de auto te kunnen keuren op benzine.

Kijk dus eerst even of er nog de originele motor in ligt... als dit NIET zo is kan je hier rekening mee houden met je afspraak. Het was vandaag toevallig dat een andere keurmeester hier tijd voor had
Mercedes RDW.jpg

Heb ook n andere motor in mijn auto !
Ben van USA naar EU motor gegaan !

Wat jij allemaal opnoemt wat ze hebben gedaan bij de RDW is bij mij niet naar gekeken !

Heb destijds wel het motornummer van mijn huidige motor op mijn Datacard laten aanpassen !

Maar heb altijd gedacht bij een motorswap dat je alleen moest laten keuren als je veranderd
Van motorinhoud ! En meer cilinders ?


Gr. Wim

mede omdat ik van een m110.987 naar een m110.989 ben gegaan viel het ze gelijk op, (toch zijn het dezelfde motoren) mischien was het iemand anders niet opgevallen, wie weet.

ik dacht meld het hier even is toch wel een aandachtspuntje

Dat houd in ? Van carburateur naar injectie ?

Gr. Wim

Oplettende keurmeester !

zover ik weet zijn het dezelfde motoren, beide injectie dus

M110.987
Power output: 185 hp (136 kW) at 5800rpm. Maximum torque: 240 Nm at 4500rpm. Compression ratio: 9.0:1
Applications:
1979-1981.9 280SE
1979-1981.9 280SEL

M110.989
Power output: 185 hp (136 kW) at 5800rpm.
Maximum torque: 240 Nm at 4500rpm.
The compression ratio: 9.0 : 1.
Applications:
1981.10-1985 280SE
1981.10-1985 280SEL

de 989 is de "nieuwere"motor, geleverd vanaf de 10de maand van 1981.

Heb bij mij ook een ander blok. Denk dat de keurmeester niet zo'n zin had.
Werd gewoon goedgekeurd zonder al die fratsen.

wellicht wel dezelfde motorCODE?
ik ben in principe naar een "ander" type motor gegaan, als alleen het serienummer zou verschillen zou het weinig uitmaken

Nee hoor, ben van een type 1 (117963) naar type 2 (117965) gegaan.

Ah dan heb je geluk gehad! (of ik pech, het is maar net hoe je het bekijkt)

bij mij kwamen ze er toevallig achter, maarja dan is dat ook maar weer op orde he..

belangrijkste is dat ik nu een brief kan gaan schrijven voor het kwarttarief!