W126Club.nl

Wie weet(0f waar te vinden) hoeveel bar de compressie per cilinder van een 560 / 300 pk blok moet zijn?
Het enige dat ik kon vinden is dt de compressie van dat blok lager is dan normaal, meer niet precies wat het moet zijn.
Zoals ik al eerder berichtte ben ik op zoek naar andere nokkenassen, omdat die van mij overleden zijn.
Al met al wordt dat een aardige uitgave en veel werk.
Ik wil dan echter wel zeker weten dat de rest van het blok goed is.
Nu meet ik op de cilinders een compressie van circa 6,8 bar.
Ik weet dan dat de compressie van deze motoren lager is dan normaal, maar lijkt mij wel erg laag.
Wel opvallend is dat de cilinders onderling weinig verschillen, waardoor het niet lijkt op echte slijtage.

Groeten, Ton.

Ik hoop dat je meter overleden is.
Compressie hoort toch echt hoger te zijn.
Al weet ik niet meer precies hoeveel.
Komt Leeflang wel mee denk ik

Gr. Hopke

Dat is het 300 pk blok waarvan ik gevragd had voor de nokkenas.
Is dat blok verder wel goed hans?

Ik heb wel nieuwe assen en hevels voor je

P.s. Moet machiel nog een keer naar zeist om de kleppen basis afstelling af te stellen

Je hebt de compressie toch wel gemeten met de gasklep helemaal open?
Anders krijg je zeker verkeerde waardes.

heb even gekeken in autodata,

hier geven ze voor een 560(300 pk uitvoering) 10-12 bar aan.

Nu meet ik op de cilinders een compressie van circa 6,8 bar.
Ik weet dan dat de compressie van deze motoren lager is dan normaal, maar lijkt mij wel erg laag.
Wel opvallend is dat de cilinders onderling weinig verschillen, waardoor het niet lijkt op echte slijtage.

Groeten, Ton.[/quote]

De compressieverhouding van een ECE 560 blok blijkt dus 1 op 10 à 12 kg/cm² te zijn. Nu meet je dus 8 keer ca. 6,8 bar, dat wijst er toch op dat ofwel je meter niet goed werkt, of je meetmethode (gasklep moet altijd open bij compressiemeting). Weinig kans dat al je cilinders even slecht zijn.

Allemaal bedaankt voor je reacrties, nog meer is altijd welkom.
Had gisteravond geen tijd meer om te reageren.

Frank, met gasklep open bedoel je denk ik het gaspedaal in met starten?
Dat is inderdaad niet gebeurt. ( De meter is volgens mij wel goed)
Zelf heb heb ik hetzelfde idee als jij. Bij grote slijtage verwacht ik niet dat alle cilinders onderling nog geen halve bar verschillen.
Ik heb er geen ervaring mee, maar is bij starten (meten) met de gasklep dicht deze uitslag dan wel mogelijk normaal?

Gr.. Ton.

Nee, je moet met gasklep open meten.
Anders komt er niet veel lucht in je cilinders en kun je ook geen hoge druk pompen met tornen op de startmotor.

Belangrijk is dat de cilinders gelijk zijn.
Meetfouten krijg je ook door het niet goed aandrukken van de compressietester op het bougiegat.
Ook het tornen op een lager toerental als de accu leeg raakt geeft meetfouten.

1: Gasklep open
2: Zet een flinke acculader of jumpstarter op je accu
3: zorg dat het rubber op de compressietester in goede staat is (vaak is dit niet zo).
4: Doe het 2 keer om fouten uit te sluiten.

Succes!

Ik heb gestart met alle bougies er uit en verder niets. Dus ook geen open gasklep.
De accu was in goede conditie.
Het vervelende is dat het moeilijk wordt om het nog een keer over te doen, omdat ik al een nokkenas gedemonteerd heb.
Mijn vraag blijft dus, kan ik er vanuitgaan, gezien de gelijke waardes van de compressie per cilinder, dat het ligt aan verkeerd meten en de nokkenassen vervangen zonder dat ik daarna weer voor andere probelemen sta zoals een totaal versleten motor. Is het waarschijnlijk dat de algemene lage compressie van alle cilinders te wijten is aan verkeerd meten?

Gr.. Ton.

Een kompressietest is een vrij grove manier van testen.
Belangrijk is het totaalplaatje.

Hoe was de motor voor je bent gaan sleutelen.
Startte hij goed?
Rookte je kar als een kolenboot?
Olieverbruik, 1l op 1000+ kmr of 1l op 100 kilometer?

Je moet niet vergeten dat het geen nieuw spul is

Als je kar goed reed voordien en het olieverbruik is niet hoog dan zou ik me niet zo druk maken

Het feit dat je compressie op alle cilinders gelijk is, is in ieder geval een goed teken. Ik heb al aangegeven dat het me zou verwonderen dat alle cilinders even slecht zijn, als er één of twee afweken van de rest had je volgens mij een groter probleem.
Ik gok toch op een meetfout. Als ik compressie meet, trek ik altijd een vinger van een latex handschoen (met een gaatje aan de top) over het rubber van de compressiemeter. Latex is zachter dan (oud) rubber, zo heb je betere afdichting.

Hij startte goed en verbruikte wel wat olie tot voor kort.
Ik heb er op de 15.000 km misschien 2 liter bij moeten gooien. Roken deed hij niet.
Alleen kort voor deze ellende had ik de indruk dat hij ruim meer olie verbruikte en startte hij wat moeilijker.

2 liter 0p 15.000 is nog niet echt zorgwekkend

Je kunt toch ook een compressiemeter gebruiken met spark oftewel schroefplug,kosten ook nie alles,ik heb er
ook nog een met de befaamde kaartjes,oud dingetje maar moet altijd met 2 man zijn om te testen !

Gr. Wim

Is wel zo gezellig

Mijn meter is denk ik wel goed.
Gebruik hem regelmatig voor motorfietsen, waarbij hij gewoon goed werkt.
Kan altijd zijn dat je hem een keer niet goed aandrukt, maar dan heb je geen lage uitslag met een klein verschil bij alle 8 de cilinders.

volgende keer meten met de gasklep volledig open, dan kom je vast een stuk hoger uit

6.8 is nog vrij veel terwijl de motor snakt naar lucht lijkt mij