W126Club.nl

Hallo
Zit met hetvolgende. Na een complete revisie van mijn 560 blok loopt ie nog niet zoals het hoort.
Hij bonkt en schud bij stationair toerental, ploft in de uitlaat en gooit er onverbrande benzine uit.
Wat reeds gedaan is: nieuwe injectoren, goede spinnenkop en lmm, nieuwe lambda sonde geplaatst, nieuw drukregelaar op spinnenkop, zeker geen vacuümlek, nieuwe bougies en kabels, goede Verdelerkap en rotor.
Kortom, nagenoeg alles is goed/ nieuw aan de brandstof zijde. Waar ik nog twijfels overheb zijn de ontstekings unit en de groene pulskabel vanaf het vliegwiel. Weet iemand of en hoe deze twee zijn te controleren?
Andere nuttige en behulpzame tips om de motor aan de gang te krijgen zijn altijd welkom.
Dank en groet
Mark

Ik zou als je hier twijfel over hebt een bevriende W126 rijden met de zelfde onderdelen opzoeken en omwisslen
Maar die handel
Want een gebruikte onstekings module voor een 560 vragen ze goud voor niet normaal
En zo kan je je zelf een hoop geld besparen en evt ook die puls kabel wisselen

Meschieb is er hier iemand wel berijd om die wissel voor z.n rek te nemen
Ik kan je niet helpen met m.n 300 die onderdelen zijn anders
Suc6 er mee

Geeft de auto zelf geen fout aan?
Zie koudstart-50sec-t11302.html#p110802 (en verder) en afslaan-bij-koppeling-indrukken-300-motor-t7683-40.html#p77843 voor meer informatie daarover.

Ooit eens zo'n geval gezien, daar bleek één van de nokkenassen gedraaid te zijn gemonteerd, waardoor de timing leek te kloppen, maar niet echt

Dank voor de input. Zal de nokkenassen nogmaals controleren en de threads van leeflang er ook eens op naslaan.
Wordt vervolgd.

hoi,

ik heb ook eens zo iets gehad met de nokkenas van mijn SD, die zat ook 180 graden verkeerd.
de ring met het merkteken, om hem op tijd te zetten kon er op twee manieren op.
ik heb het ontdekt met het opbouwen van de motor dus niet net als jij dat ie niet lekker liep.

Gr. John Prins

Waarschijnlijk goed nieuws!
Na wederom de hele riedel nagelopen te hebben toch ook maar besloten om
de Verdelerkap eraf te trekken om de punten te controleren op inbranden. Kap eraf en
rara hoe kan dit, de verdeler stond ver van tijd af.
Eraf geplukt en bleek dat de meeneem bij waarmee ie over de as geschoven zit afgebroken is en de verdeler
Vrij makkelijk van tijd af te zetten is.

Ik juich nog niet te hard want ook de benzine slangen bij de pompen waren klaar en moesten vervangen worden.
Als die erin zitten hoop ik toch het zoete gezoem van een mooi lopende V8 te gaan horen.
Houd jullie op de hoogte en bedankt voor de tips.

Zie foto

Afgebroken nok