W126Club.nl

Hallo mensen,

Vorige week mijn 420SE uit '86 weggebracht naar Auto4you in Heerhugowaard voor een 'vers' motorblok. Hier is een verslagje van mijn bevindingen.
Het oude blok had 320.000 gereden en onlangs geconstateerd dat de nokkenas rechts versleten was. Hij tikte echt als een gek. Na enig wikken en wegen en rekenen besloten het hele blok te vervangen incl de versnellingsbak.
Bij Auto4you hadden ze een engelse 500SEL staan met 66.000 km op de telleer. Boekjes erbij. Voor wat het waard is, zag er redelijk aannemelijk uit. Wel stond het blok was te schudden bij stationair draaien. Bij de ombouw zullen de klepdekselpakkingen, inlaatpakkingen, injectorrubbers en bougies te vervangen worden zodat het blok 'perfect' loopt. Misschien ga ik volgend jaar over op LPG dus lijkt me deze aanpak een goede basis.
De hele ombouw gaat 1600 euro kosten inclusief arbeid en 3 maanden garantie. Dan wordt ook de airco hersteld, die deed niks meer. Ik vind aantrekkelijk klinken. Nu de praktijk nog.

- Inmiddels is er vertraging. Er zijn er wat problemen met de uitlaat. Bij de 420 gaat alles in één buis naar beneden, in de 500 in twee. Ook de startmotor moet naar de andere kant van het blok. Maar dan past het spruitstuk niet meer....
Anyway, ipv een paar dagen ben ik mijn auto nu ruim een week kwijt terwijl we wachten op de goede onderdelen. Teweten: Voorpijpen en spruitstuk van een Nederlands 500.
Hier zijn vast wat foto's. Binnenkort meer over deze onderneming.
Beste groeten,

Gelder

66.000 KM? da's wel heel weinig ...... zijn het geen 66.000 miles?
Dat er het 1 en ander verbouwd moet worden, had men moeten voorzien.
Het blok is immers "gespiegeld " .

Veel succes bij de ombouw!

Zijn sommige delen van je eigen 420 motor niet te gebruiken ???
bij mijn 500 zit er ook maar aan 1 kant een "uitlaat" dat heeft
te maken met de katalysator

Gelder,

Wat is de stand van zaken met de ombouw?

Ik ben erg benieuwd hoe het gegaan is.

Grtz.

Even een update:
Inmiddels ben ik mijn auto al bijna 6 weken kwijt. Ja dat is totaal belachelijk lang en ik moet al mijn 'zen' inzetten om mijn geduld niet totaal te verliezen...
Afgezien daarvan:
Kort na mijn vorige bericht werd gemeld dat de auto 'klaar' was. Ik kon proefrijden en het ging als een speer. Wat een pluk vermogen heb ik erbij! Moet echt oppassen dat ik de achterbanden niet binnen 1 maand naar god help. Airco deed het weer prima en voor zover ik kon zien op het dashboard functioneerde alle electrische dingen goed.
Helaas bleek ook dat er nog wel het een en ander NIET klopte. De motor liep niet mooi vlak zoals beloofd en, nog erger, toen hij goed op temperatuur was kwam er een hele lelijke blauwe pluim uit de uitlaat bij flink gas geven. Dus de auto laten staan.
Auto4you op zoek naar het probleem; Na nieuwe bougies, ontstekings kabels, rotor vervangen, vacuumslangtjes checken was het probleem nog niet boven water. Dus het blok ging weer open. Cylinderkop eraf, en wat bleek; de koppakking lekt op een oliekanaal. Tsja klinkt logisch. Afijn, pakking bestellen, weer dagen verder.
Inmiddels is ook de nokkenas-ketting, geleider en spanner vervangen (waarom weet ik niet) en liggen er, as we speak, weer twee cylinderkoppen af. Als het allemaal klopt gebeurt zoals men zegt is er nu zo ongeveer geen rubbertje of pakking dat niet vervangen is... Ik vraag me wel af hoe het komt dat dat nodig is bij een blok dat 66000 mijl gelopen heeft. De garage heeft het dik onderschat en niet goed voorbereid maar ze gaan tenminste wel door tot het gaatje om het alsnog in orde te krijgen. Over de prijs geen gezeur, die blijft 1600€ behalve dat ik bijbetaal voor een nieuwe 500 uitlaat (tot aan de achterste demper) en gereviseerde startmotor. (die moest van mijn 420 af, want past niet). Totale meerprijs 300€. En dat vind ik dan weer niet veel.
Vandaag zou de nokkenasketting binnen komen, en gaat de hele boel weer in elkaar. Het duurt eindeloos dus ik hoop maar dat dat blok straks helemaal top is. Ben zowat vergeten dat ik een ongelooflijke toffe bak van een auto heb...
Nou, keep you posted,
Gelder Dermout

€300 voor een complete nieuwe uitlaat voor een 500 V8

dat is spotgoedkoop, is dat vor iedere W126 zo goedkoop?

Ja, dat adresje wil ik ook wel, als hij tegen die tijd nog niet failliet is...
Grt Walter

Kan mij voorstellen dat je zo wat ontploft, maar wel mooi dat de prijs niet verder omhoog gaat.
Zien we vaak zat wel gebeuren.

En je moet maar zo denken, kan je er straks extra van genieten.

nou groote (S) klasse van dat bedrijf

dat ze niet je beurs leeg pompen, maar het probleem oplossen

veelgeluk neut

Ben ik weer.
Sinds afgelopen vrijdag [8 okt], na een verblijf van bijna 7 weken bij de garage, eindelijk mijn goeie oude Benz terug.

Eerste indruk: Een heleboel pk's erbij!
Tweede indruk: hij loopt nog steeds niet 100% vlak en als de motor goed warm is zie ik bij gasgeven een lelijke blauwe pluim... Damn!

In de zoektocht naar wat dáár nou nog de oorzaak van kan zijn hier nog even een opsomming van wat gedaan en vervangen is:
-inlaat pakkingen onder de spinnekop
-injectorrubbers, boven en onder + kunststof busjes
-rechter koppakking + kop gevlakt
-2 klepzittingen rechts
-nokkenasketting +geleider+spanner rechts

afgezien hiervan:
-startmotor gereviseerd
-uitlaat voorpijpen + middenstuk nieuw [tot aan achterste demper]
-verdelerkap + rotor
-kabels

Dit alles heeft 2175€ inclusief btw gekost. Geen cent meer dan wat was afgesproken, wat ik echt heel keurig vind. Het heeft wel veel tijd gekost, maar ja.

Anyway, maandag heb ik gebeld met het nieuws dat ik weer terugkom en de reactie was wederom relaxed; 'kom maar langs en we gaan het gewoon in orde maken'.

En we zijn er dus nog steeds niet helemaal uit. De motor trekt echt uitstekend, wat me doet vermoeden dat het wel een redelijk 'fris' blok is en dat het met de compressie enzo wel goed zit. Dussss wat nu?
Een techneut kennis zei me dat zijn aandacht nu naar de linkerkant van het blok zou gaan. Logisch En met name eerst kijken naar de 'klephoedjes'. Het blok heeft 10 jaar amper gelopen en dan zouden die best eens verdroogd kunnen zijn. Dat zou het zomaar kunnen verklaren; onregelmatig lopen en de rookpluim bij gasgeven.

Wat denken jullie ervan; zijn er hier nog knappe koppen die iets zinnigs kunnen zeggen over de oorzaak van het rest-probleem?
Ik heb sowieso volgende week maandag weer een afspraak. [Nou maar hopen dat het niet weer zo lang gaat duren.]
Alvast dank voor ieders reactie so far. The beat goes on.

Groeten,
Gelder Dermout

Balen joh, kan me voorstellen dat je graag wilt dat ie af is. Maar ook complimenten voor de garage dat men vast blijft houden aan de prijs en dat men er geen probleem van maakt als je weer terug komt. Eigenlijk zou het overal zo moeten zijn maar dat het gebeurd valt vandaag de dag gewoon op.

Ja , dat is zeker balen ik leef met je mee , ik was allang uit m'n dak gegaan.

Klinkt inderdaad als klephoedjes,vind het serieus knap dat je maar terug kan blijven komen.

Die balen daar harder als jij,dat weet ik zeker!

Even doorzetten joh en dan heb jij voor relatief toch weinig geld een goede auto.

Hallo mensen,
Zo, ben ik weer. Auto is weer terug van auto4you. 16 klephoedjes kosteloos vervangen. En wèg is die lelijke rookpluim.
Ik zou de auto op zaterdag komen halen maar dat lukte uiteindelijk niet; te veel andere klussen tussendoor. Ok, zondag dan maar... Uiteindelijk kreeg ik zaterdag om 3 uur 's nachts (ik kwam net uit het cafe rollen) een sms van monteur Ari; auto is klaar.... Ongelofelijk.

Paar dagen en 800 km later nu; rook pluim is dus weg en het blok trekt fantastisch maar.... hij loopt nog steeds niet echt mooi regelmatig. Als ik voor het stoplicht sta wordt ik zachtjes door elkaar geschud. Ik ben al aardig blij dat ik voor weinig geld een lekker vers blok in m'n kar heb zitten maar dat geschud irriteert me toch behoorlijk. Wat kan dàt, als je leest wat er zo langzamerhand allemaal vervangen is, nou nog zijn? Vacuümslangetjes of zo? Iemand ideeën?

Beste groeten,
Gelder Dermout

Ik zou hem eens naar Zutphen rijden en daar af laten stellen aan de kast.
Mogelijk vinden de jongens daar evt het euvel.

Nou Gelder, jij mag in je handen knijpen met de service van die garage.
Maar nu het laatste probleempje, dat schudden.

Het lijkt dat het een zaak is van de afstelling van de motor en wel op het gebied van juiste ontstekingstijdstip en vooral het CO gehalte.
Dat laatste luistert namelijk erg nauwkeurig.

Daarom sluit ik me aan bij het advies van heftrucker, rij zaterdag naar Zutphen en daar stellen Hans en Danker je wagen 100% goed af.
Loopt hij dan nog niet perfect, kunnen zij met grote zekerheid aangeven wat er nog mis kan zijn met de motor.

Mocht Zutphen je te ver zijn, in Schagen zit ook een (volgens mij) goed adres. Eric Breed.

Dank voor jullie tips,
Laat ik dat inderdaad maar eens eerst doen. Is Wieman in Amsterdam ook nog een alternatief om dit nou eens echt goed te laten doen? Ik moet zeggen dat ik ze niet overdreven klantvriendelijk vind, maar goed.