W126Club.nl

In mijn speurtocht naar het af en toe hikken van de motor en het soms slecht aanslaan, kwam via de zoekopdracht uit bij het KDFI project van Wasibi.
Daar plaatste Rene500sec een opmerking dat je een extra massakabel kunt trekken tussen accu en bobine.
Dit heb ik dus gedaan rechtstreeks van min accu naar min bobine en vanaf de bobine een massa kabel naar blok en chassis.

Hierna starte de Benz dus niet meer wel rondgaan maar niet aanslaan (zelfde als bobine kabel eraf )

Kabels dus weer losgehaald en gelijk starten, tijdens het lopen van de motor weer 1 voor 1 de kabels op de min van de bobine gehouden en telkens afslaan.

Wat zie ik hier over het hoofd ??

Is de min van de bobine niet voor de massa, of wordt hij geregeld via de ontstekingsmodule dat hij pulserend massa krijgt, en met dat je met constante massa kortsluiting krijgt.

Rotor en Verdelerkap zien dr verder goed uit lichte slijtsporen en zitten er ongeveer 6000 km op, waarvan 4000 km op LPG.
Kabels zijn net zo oud, ook doorgemeten allemaal tussen de 1.15 en 1.24 ohm gemeten tussen dop en dop.
Bobine kabel geeft 0.00 ohm aan.
Bougies zitten er 4000 km in.

De bobine hoort helemaal niet aan massa.
Pin 15 / + zit aan de plus, pin 4 aan de verdeler en pin 1 / - aan de ontsteking.

Je hebt dus geluk dat je ontstekingsmodule dit overleeft heeft....

Heb het even terug proberen te zoeken wat er precies stond en in welke contex want het onderstaande had ik je ook wel kunnen vertellen.
De BEHUIZING van de bobine aan ground leggen zal ik misschien wel bedoelen en dan nog zal ik dat in een bepaalde contex gezegd hebben.

Hoi Rene en Leeflang ik zal het dan wel verkeerd geinterpreteerd hebben. Ik had er ook nog op gegoogeld op extra massakabel bobine en dan kom je op verschillende forums uit o.a. voor motors en VW waar ze ook spreken over massa op de bobine, als je dat dan zo leest denk je dan moet de massa op de min van de bobine.

@ Frank117 de ontstekingsmodule heeft het volgens mij wel overleeft ik heb er gisteren ruim 60 km mee gereden, dus heb denk ik wel geluk gehad.

Ik heb zelf wel het idee dat het probleem iets met de ontsteking is hij heeft het op zowel benzine als gas ,het probleem was er al voor het gas inbouwen .
Ben dr al diverse keren mee in Zutphen geweest, ook nog bij een Mercedes specialist in Uden die heeft toen ook op mijn verzoek het taktventiel afgesloten daarna alles weer afgesteld liep al wel een stuk mooier, alleen warm start niet goed , af en toe een hikje erin. Hij verdenkt de benzineinjectoren ervan dat ze na druppelen en geen goed spuitbeeld geven ( deze heb ik echter laten testen en zijn goed bevonden )als het idd de benzine injectoren zouden zijn zou hij op LPG dit probleem niet moeten hebben en dat heeft hij juist wel .

Er zit overigens een LPG gasinjectie in van Jansen Automotive.