W126Club.nl

Mijn auto is door de vorige eigenaar op gas gezet, de auto galoppeerd en loopt niet mooi. Op benzine wil de auto helemaal niet lopen.

Bougiekabels vervangen,bougies,rotor en de verdeelkap.

Vandaag aan de rit met de auto, maar hij starte al moeilijk.
Toch maar een stuk gaan rijden maar het was net als of hij soms op zeven of zes cylinders liep het reed niet fijn.
Weer naar huis gekeerd, kijken naar de vacuüm slangen of er iets af lag of dat er een bochtje gescheurd was. Niks gevonden.
Dus ik denk pak de luchtfilterkap er ook even af, voor de zekerheid (vorige eigenaar vertelde er is net een nieuw filter ingekomen).

En dit is wat ik tegen kwam, is dit normaal bij auto's die op gas rijden?
Of is dit de bewuste luchtweger.

Zou dit het probleem zijn dat de auto niet op benzine rijd, en dat hij galopperd op gas en dat de Co niet afgesteld kan worden. En bij de ontsteking zitten 2 vacuüm slangetjes 1 daarvan is een schroefje ingedraaid (heeft dus geen functie) hoort dit ook zo bij auto's op gas.

Een heel verhaal, maar zijn er suggesties of mensen die raad weten wat dit is of kan zijn.
Of aan de hand van de foto kunnen zeggen wat er vernieuwd moet worden. of is dit het resultaat van een backfire.

Groeten Alfred100_4046.JPG

Ik kom ook zeker een keer langs, al is het alleen maar om te kijken en de mensen te ontmoeten.
Maar hoe de auto op dit moment is durf ik daar geen lange afstand mee te rijden.
De luchtweger kan je deze zo uit wissellen, en hoe ziet deze er uit.

Groeten Alfred

Voor de gasmengstuk, kan je deze in het luchtfilterhuis lijmen of zijn hier andere methodes voor.
Plakband lijkt mij geen goeie optie en de gasmengstuk moet toch ook gas/luchtdicht geplaatst worden.

normaal gesproken zit deze met twee boutjes vast geschroefd.....

Rene
Op de foto onder de strip zie je een soort bus die met 3 tapeindjes vast zit,daar hoort een plunjer in te zitten die dus bij de start een pal naar beneden drukt en de stuwschijf
minimaal indrukt.
dat is de back fire beveiliging.
de plunjer is meestal van messing.

Gr. Wim

Ok je verhaal is wel duidelijk maar is er iemand die hier een foto van heeft?
kan ik het verschil goed zien misschien.

en als die er niet in zit kan dit er dan alsnog zo bijgezet worden?

René

http://www.autobeko.nl/lpg_inbouwdown.htm

Gr. Wim

Ok mooie duidelijke uitleg maar zat me af te vragen als je bijvoorbeeld op het luchtfilter deksel
nou eens een overdruk klep maakt.
bijvoorbeeld je maakt een gat in de midden van rond 60mm waar de vleugelmoer zit, op de rand van het gat maak je een afdichting van een rubber +- 2 a 3 mm dik daarna maak je een rond plaatje van rond 80mm met eeen gaatje in de midden die er overheen valt en die vervolgens met een lichte veer en ring met daarboven de vleugelmoer om het weer vast te zetten.

Dan heb je toch het zelfde idee bij een backfire, dan kan de overdruk via deze klep naar buiten.

Iemand hier een mening over of dit mogelijk is?

MVG René

Inderdaad Rene maar wel nadat je stuwschijf aan diggelen ligt.

Ik denk voor jou auto de telefoonschijf pakken,geen plunje.

Gr. Wim

kun je dit zo kopen en Kun je dit er zo erin bouwen dan of moet je dit laten doen?

René

Staan op Marktplaats ook te koop
en anders bij Paul Mandigers in Son.

wel nadien even opnieuw afstellen.
inbouwen kun je zelf,is een eitje

Gr. Wim

Rene,

De backfirebeveiliging is er juist voor bedoeld om schade aan de koppen, spinnenkop en LMM te voorkomen.
De druk van een backfire moet eerst onder de LMM weg kunnen, daarom wordt de LMM iets ingedrukt zodat er ruimte ontstaat om de druk weg te laten gaan.
De telefoonschijf heeft eigenlijk dezelfde functie.
De druk komt daarna pas in het luchtfilterhuis, een drukventiel aldaar kan je luchtfilterhuis wellicht redden maar dan komt de druk tegen je motorkap .

Nu kan ik mij vergissen (je weet het immers maar nooit bij onze Benzen) maar volgens mij is een deksel (of desnoods een complete behuizing) van een luchtfilter ietsjes goedkoper dan een motorkap .

Maaruh, die druk in het luchtfilterhuis......
Kun je die niet met een pijp naar de achterzijde van de auto brengen?
Dan heb je (kortstondig) wat extra stuwkracht naar voren toe

De afgelopen week is er veel gebeurd aan de auto,(en wij hebben weer internet,switchen van provider liep niet goed), en ik heb een mooi aanbod gekregen van een forum lid bij mij in de buurt om de auto aftestellen.

Maandag avond zou ik naar Gerard om de auto aftestellen, op tijd al van mijn werk om het motorblok ook nog maar eens schoon te maken. Ben ik aan het schoonmaken/spuiten met remreiniger, vliegt de auto hoog in toeren. Dus moest er een lek zijn Gerard opgebeld dat het die avond niet werd, en ik hoopte dat ik woensdag of donderdag klaar was met de auto maar dat is hem niet geworden. Ik heb hem net weer aan de praat. Ik heb een extra luchtweger huis met spinnekop opgehaald, vacuüm slangen, en op het werk nieuwe T-stukjes gedraaid/getapt.

Ik heb de oude luchtwegerhuis er afgehaald, en deze heb ik aan de boven kant afgefreest, ik heb een nieuwe bus gedraaid van RVS, en deze schuift nu met een passing weer op de luchtwegerhuis, nieuwe draadbusjes gedraaid om deze weer in de nieuwe bus te lassen, en nu zit mijn gas verdeler ook weer vast zo als het hoord. (mocht er een back-fire komen dan vliegt mijn nieuwbus er af)
En toen kwam het moment net daar om hem weer te starten, en hij loopt nu al veel rustiger dan voorheen, maar hij moet nog wel afgesteld worden.
een heel verhaal, maar ik kon de hele week niet op het forum om jullie op de hoogte te houden.

groeten Alfred

Zit zelf nu ook te denken aan een telefoonschijf,heb al 2 keer meegemaakt dat de auto
NIET op LPG start s'morgens en de deksel van het luchtfilter eraf haal en dan ligt ook
de plunje los,ik denk dat die eruit rammelt?
vanmorgen ook weer raak,plunje ligt nu wel erg los helaas,of misschien stukje schuimrubber
aan de binnenkant van het filterdeksel lijmen die de plunje op zijn plek houdt.
vindt het eigenlijk een waardeloze constructie.
had het gasmengstuk er een tijdje geleden afgehaald om de plunje wat vaster te
zetten maar de 3 tapeindjes raken ook een keer op zijn eind en de plunjer moet wel
loskomen bij een knal.

wie heeft hier ook al probleempjes gehad met een loskomende plunje?
en hoe heeft men dit opgelost?

Als ik een telefoonschijf ga plaatsen kan ik dan de slang die de plunje bedient afstoppen?

en wie is er voor de telefoonschijf ? of voor de plunje?

Gr. Wim

ik ben voor de plunjer

dit omdat de telefoonschijf toch regelmatig onbetrouwbaar is
het rubber vervormt en gaat dan lekken waardoor je benzine lucht mengsel niet goed meer is
en je motor dus niet lekker meer draait

plunjer vast zetten dit kan gedaan worden door een stalen of aluminium stripje over de plunjer heen te plaatsen en dan vast te zetten met de boutjes waar ook het mengstuk mee vast is gezet

plunjer kan je demonteren en aansluiting op de verdamper kan afgedopt worden zonder problemen

Oke Douwe dat is een goeie,ga ik aan werken met die strip.

Gr. Wim

De plunjer moet natuurlijk niet loskomen bij een backfire, hij moet de stuwschijf op gas altijd opengedrukt houden zodat een bij eventuele backfire de druk weg kan je luchtfilter in. Dus goed vastmaken dat ding, hij hoort ook niet vanzelf steeds los te gaan... Locktite gebruiken misschien? Groeten en succes met knutselen

Hoi

Is inmiddels vastgezet.
en inderdaad MAG niet loskomen ben ik later achter gekomen.

foto staat in mijn logboek.

Gr. Wim