W126Club.nl

Hallo,

Ik heb dit euvel niet op een W126 maar op een SLK(r171), hoop eigenlijk dat iemand toevallig kennis ervan heeft.
Bij het remmen aan hogere snelheid heb ik een sterk gebonk, wat eigenlijk lijkt op scheve remschijven, heb ze vervangen samen met de remblokjes wat niets geholpen heeft.
Met dit:AIG299636.jpg
heb ik kunnen meten dat de wielnaven ook krom waren, 16/100 afwijking links voor en 7/100 afwijking rechts voor.

Na het vervangen van de wielnaven en het terug plaatsen van de nieuwe remschijven had ik dus bij het meten geen enkele afwijking meer, probleem opgelost?

NIet dus, bij het remmen aan hogere snelheid weer gebonk, daarna wiel er terug af en terug meette ik een beetje afwijking aan beide kanten alsof mijn naven of remschijven terug krom aan het trekken zijn.

Ik weet echt niet meer waar ik zoeken moet, heb er al 500€ aan stukken tegen gegooid en ik zit nergens.
Op het net vind ik tal van voorbeelden waarbij mensen hetzelfde euvel hebben en ook nooit een oplossing blijken te vinden.
Alleszins dank voor het meedenken.

Remreactie rubbers al eens nagekeken bij subframe rubbers?

Welke bedoel je precies?
Clipboard02.jpg
Rubbers in het algemeen zien er niet bepaald nieuw uit maar zijn niet gescheurd of zo, stuur- en fuseekogels hebben ook geen speling.

Hoe zijn de achterremmen? Als die slingeren kunnen de voorremmen hierdoor ook weer krom raken.

Zie foto,heb ik van internet gehaald.
In dat stuk,ook wel hondebot genoemd,zitten 3 rubbers.
Dat stuk wat er op de foto inzit is aangesloten op remreactiearm

Hmm bekende geving.
Ik heb het idee dat ik dat wel eens vaker heb gezien

Ja,heb sterk het vermoeden dat deze werkbank ergens in Friesland staat

Staan je wiellagers wel strak genoeg? Tijdens rijden centreren deze maar bij remmen worden ze anders belast.

De achter remschijven heb ik vandaag gemeten en wijken niet af. Ik heb nog andere velgen geprobeerd ook maar dit maakte geen verschil.

Dat van de wiellagers had ik ook aan gedacht, ik had ze dus een beetje strakker gezet maar het maakte niks uit.

Remreactiestang heb ik inderdaad niet

Bij de remklauwen voor heb ik een beetje op de rem gepompt om de zuiger naar buiten te laten komen en hem daarna vlotjes terug naar binnnen duwen. De geleidepennen bewegen goed en daar doe ik nieuw vet op bij elke rembeurt.
Achter remmen heb ik ook de zuigers heen en weer laten gaan, die vlot bewegen.

De r171 is van 2004 tot 2010 gemaakt
Is het dan niet slimmer (goedkoper op lange termijn)
Om hem weg te brengen naar een garage met kennis van zaken
Zodat je weer een strak rijdende auto hebt

Ik wil niet zeggen dat u niks kunt maar z.n oude auto is dit toch niet
Mooi fris ding zelfs
Buiten alle dure mb dealers moeten er toxh ook wel garages met kennis zijn op dit gebied
Het is zo zonde om alles maar te blijven vervangen
Zonder resultaat


Ik doe ook 80%zelf maar soms is het sneller of goedkoper
Of gewoor beter om die laatste 20%uit handen
Te geven

Succes hoop dat ie snel gemaakt word kan je er weer volop van genieten met dit mooie weer

Ja inderdaad, het probleem is immers dat ikzelf garagist ben, dat dit de auto van een klant is en dat mede collega's ook raadloos zijn.

Geen probleem hoor maar ik en de klant zijn bang dat als we het in de handen zetten van een mb dealer uit de buurt, hij een paar honderden euro's verder nog nergens zal zijn.
Op verschillende forum's vind ik voorbeelden van mensen met hetzelfde probleem die na veel geld er tegenaan gegooid te hebben nog geen oplossing hebben, bij de mb dealer!

Als ik het oplos laat ik het heel zeker weten.

Is gebonk echt gebonk als of er iets tegen dd bodem klopt.
Dan zou het mogelijk met het kantelen van de motor re maken kunnen hebben.
Als je remt kantel deze als de ophang rubbers versleten zijn zou mogelijk de uitlaat voor gebonk kunnen zorgen.
Maar als gebonk trilling is dan zou het in dd remmen of kromme velgen kunnen liggen.
Ook zou het kunnen zijn dat een band een lichte misvorming heeft die bij remmen lawaai gaat maken
Dat klinkt meer als roffelen dan als bonken.

Een motor die kantelt in de rubbers zorgt toch niet voor kromme remschijven?

Welk merk remschijven zitten er op de auto? Zijn ze boven elke twijfel verheven?
Is het remsysteem goed ontlucht?
Heb je de auto al uitgelezen? Staan er storingen in?

Remschijfen zorgen over het algemeen ook niet voor gebonk.
Als de omschrijfing van het geluid goed is zou je het daar niet zoeken.

Is niet van mijzelf,maar heb gehoord dat het ook aan de ABS zou kunnen liggen.
Is mischien een idee om die even onklaar te maken en dan nog eens testen op hoge snelheid te remmen?

Remschijven zijn van optimal.
Ik noem het gebonk, het is echt boem boem boem bij het remmen hoe hoger de snelheid en hoe harder het remmen. Ik zou er een video van maken maar ben niet zeker dat we het goed horen.
Remmen heb ik ontlucht, ik dacht misschien aan de hele vloeistof in het systeem vervangen.
ABS heb ik inderdaad afgekoppeld, maakte geen verschil.

Ik voel het in het rempedaal maar helemaal niet in het stuur.

Je hebt nieuwe schijven geplaatst, in eerste instantie op naven die niet zuiver waren, remmen trilden.
Je hebt de naven vernieuwd, de schijven hergbruikt als ik het goed begrijp.
Mogelijk zijn de schijven al beschadigd bij de eerste montage op de kromme naven en het remmen daarna.

Nu jaag je een spook achterna, en zoek je de oorzaak mogelijk veel te diep.
Remvloeistof verversen is een goed idee, zou ik zeker doen.
In mijn ogen zijn de schijven verdacht, door het plaatsen op de niet zuivere naven. Ervaring met optimal schijven heb ik niet, daar kan ik geen oordeel over geven.
Zelf gebruik ik ATE of Zimmermann, naar mijn idee zijn dat goede producten.