W126Club.nl

Ja, zo zie je maar Emile, van het één komt het ander.
Denk dat ik hier even naar een sloop ga of naar een dealer, een nippeltje moet nog wel te vinden zijn hier.

Lex

hoi bram.
als je de andere remklauw niet vertrouwd met het nippeltje losdraaien.
even gasbrander erop houden goed warm maken en je draait hem veel gemakkelijker los.
groet tonnie

De nippel moet toch los om de remmen na het terug monteren te ontluchten, dus probeer de andere er heel uit te krijgen, dan heb je ook iets om te laten zien bij je speurtocht naar een vervanger.

Hij staat in de kruipolie De andere!

als hij echt heel erg vastgeroest is helpt alleen warm maken.

Dat begrijp ik Tonnie maar zal dit toch proberen te voorkomen. Er zitten rubber afdichtingen in de twee helften en die moeten wel heel blijven. Dus als het warm zou moeten is het hooguit jet puntje van de nippel maar in theorie zet dan het schroefdraad van de nippel uit.

ja bedoel ook alleen nippel warm maken

De andere is er HEEL uit

Ja, dank Peter.
Als iemand me nog even kan vertellen of die spie/borging (114) van de onderste spreider er naar boven of naar onder uit moet ben ik helemaal uit de "brand" Ik had hem willen laten zitten maar krijg geloof ik zo de remschoenen er niet meer op terug.

Lex

Maar dan toch nog even een toevoeging.
Naar ik schat 30 jaar geleden kocht ik een tubbetje CopaSlip. Als ik iets met veel moeite heb losgekregen, of hoe dan ook als ik wat vast draai, gaat er nog steeds een heel klein beetje CopaSlip op het schroefdraad. Het is zo'n kleine moeite en als je het weer los moet draaien zo'n groot plezier.

Ik heb onlangs ook de remschoenen vervangen, maar het spietje en de spreider hoefden er echt niet uit.
Ik heb er zelfs niet naar gekeken en weet dus ook niet of die omhoog of omlaag kan.

Heer Leeflang,
Mag ik weten welke volgorde u heeft aangehouden. Want voor mij hoeft die spreider er ook niet af.
Eerst de veer er tussen frummelen en dan de schoenen eraan??
Of aan beide schoenen aan de onderkant de veer en dan de veer er tussendoor?

Lex

Ik heb dacht ik eerst de onderste veer tussen de remschoenen gehangen, dan de remschoenen om de naaf, dan de bovenste veer en de stelschroef er tussen, alles op zijn plek drukken en dan de twee veertjes die dwars door de remschoenen gaan er in friemelen.
Bij Mercedes hebben ze daar een speciaal stuk gereedschap voor, dat ik natuurlijk niet heb.
Ik heb een bout genomen, daar een gleufje in gezaagd en dan de griptang op de kop, dat werkt ook.112589096100.jpg

Duidelijk, dank!

Lex

Of ik heb een andere reminrichting of ik begrijp het niet.
Bijgaande foto laat ziet dat je nooit de veer vast aan beide remschoenen langs de spreider krijgt. De spreider is loszittend wel iets naar achter te drukken waardoor de veer er net tussen door gaat maar met de schoenen eraan, no way. Dus ik doe iets fout wat voor iemand anders vanzelfsprekend is.

Kan iemand mij zeggen, wat gaat hier fout.

Nu ik het plaatje erbij zie wordt de herinnering helderder.
Het ging dus andersom, eerst de stelschroef en bovenste veer, dan om de naaf en de onderste veer er in wurmen.

Op http://www.pelicanparts.com/techarticle ... e_Pads.htm staat een en ander met plaatjes beschreven.

Heel hartelijk dank hiervoor.

Hier het complete eind resultaat. Nu de andere nog even en dan ontluchten En hopelijk lekt het ontluchtings ventiel dan niet.

Dat ziet er weer helemaal perfect uit Bram.
En allemaal zelf gedaan.

Tja ik zit hier op een eiland, (bij wijze van spreken)en mijn vrouw is niet technisch, dus ik los het meeste zelf op. Eigenlijk alles!
Je weet het hé, Das Beste Oder Nichts.
En jawel, zelf gedaan, en ik ben er blij mee.
De andere kant ligt er inmiddels schade vrij af en het meeste van het her te gebruiken spul ligt in de azijn.

Als het klaar is zal hij wel door de keuring komen, das waarschijnlijk weer voor 2 jaar hier.
Lex