W126Club.nl

Heren,

Aangezien het o.a. mijn auto betreft, en ik hier absoluut GEEN zwarte pieten spel wil spelen tov Paul, lijkt mij het volgende handig om te doen:
- ik ga contact opnemen met Paul om te kijken of er sprake kan zijn van foutieve montage (dit is dan overigens door mijn reguliere garage gedaan als het zo is!), met eventueel deze slijtage tot gevolg;
- indien mogelijk terug sturen naar Paul (dan krijg ik ze nog graag retour van Buurman, als hij ze nog heeft liggen heet dat!) om te kijken of er een productiefout in kan zitten;
- als de resultaten bekend zijn deze terugkoppelen naar het forum, ter lering ende vermaeck.

Let wel: ik zeg niet en heb dat volgens mij ook niet gedaan dat het slechte schijven zijn, ik kan er simpelweg nog niets over zeggen omdat ik geen idee heb wat nu de oorzaak kan zijn van deze slijtage.
Overigens wacht ik met schakelen van P naar D of naar R, en geef ik heus wel gas op zijn tijd, maar dat zouden ze toch aan moeten kunnen normaal gesproken.

Ik heb tijdens het rijden trouwens niet gemerkt dat er iets mee mis zou zijn, tot de APK keurmeester bij Marco 3 weken terug aangaf dat er scheuren in zaten, en ringen waren verbogen.....

Maar zodra er meer bekend is horen jullie het!

mvg, Mark

ik weet zeker dat jullie daar uit gaan komen,

ik heb niets als lof voor paul en zijn bedrijf. ik heb er een paar keer wat kleine dingen gehaald en altijd super en vooral eerlijk geholpen!

ben wel benieuwd waar het nu uiteindelijk door komt

Ik mis nog steeds een uitleg hoe je de hardy-schijven op de correcte manier plaatst.

@ buurman: heb je mijn pb ontvangen?? Ik wil graag de schijven retour van je, de kosten zijn dan voor mij.
Ze mogen ook meteen naar Paul gestuurd, dan neem ik met hem contact op hierover, kan hij er ook naar kijken en kunnen we even overleggen.
Ik hoor het graag!

Gr., mark

Ja, maar geen tijd om te rageren.
Was weer even aan de........ Mercedes.
Maar ze liggen hier klaar, komt goed.

Ik ga ze ook vervangen maar wat is de correcte manier?

Bouten wijzend naar cardan en ander naar automaat?
Ringen op de rubbers?
Eerst bevestigen aan de as?

Weet zo de juiste manier ook niet, ik zou zeggen vastzetten zoals je het loshaalt.

Mijne zijn meerdere malen los en vast gemaakt.
Zou graag de juiste manier weten.

hallo,

volgens mij zit het hem in de bussen die in de hardyschijf zitten er zijn er drie die aan de ene kant iets uitsteken en drie die aan de andere kant uitsteken, en die uitstekende busjes moeten wel in de uitsparing vallen van de flens( weet de naam niet echt) die aan de bak zit en de andere zijde moet weer in de flens van de as vallen.

heb ik het zo goed Hans.

ik had er ook nooit bij stil gestaan wat er voor verschil in zit, voor of achterkant, maar dit is volgens mij het enige wat fout kan gaan.

Gr. John Prins

Dankje John.
Nog andere tips?

HI Benzers
Ik zoek een adres/link waar ik de hardy schijven voor en achter kan kopen voor is nr 1264100115 achter is 1264100215
Maar ik denk dat dat de hele sets zijn weet iemand raad .
Vr Gr. Jan

Klein beetje een offtopic wat ik nu ga benoemen maar nu jullie het toch over de aandrijflijn hebben,

Wat ik zelf altijd doe is na het vervangen van de harde schijven, is de complete aandrijflijn laten balanceren met de nieuwe onderdelen erop, hardyschijven tussen lager en orginele bouten.

Dit voorkomt onbalans.

De cardanas is gebalanceerd als hij in de fabriek wordt gemonteerd.
Als je bij het vervangen van het middenlager let op de geplaatste merktekens, of, bij ontbreken van merktekens,
Merk je zelf de voorste t.o.v de achterste as, dan kun je eigenlijk geen probleem met onbalans hebben.
Voorop gesteld dat de kruiskoppeling geen zware punten heeft en dat de centreerbussen in goede staat zijn.

Los daarvan, het vinden van een adres die een complete as kan balanceren valt ook niet mee.

Als ik mij niet vergis komt mijn Hardy Schijf ook bij Paul vandaan.
Deze zit er al ruim 40K onder en is gewoon goed. Eigenlijk alle onderdelen van Steronderdelen zijn goed.