W126Club.nl

hallo mensen,

ik heb een 500SEC uit 1983,

mijn vraag is hoesnel is deze soort van 0 naar de 100?

en ik heb ergens gelezen dat als je de brandstofrelais iets mee doet dat de begrenzer eraf is,

dat hij dan in 5 seconde naar de 100 is,kan dit echt?

of op welke manier maak ik hem sneller?

ik gebruik deze voor de circuit race,

wat zal het opleveren als ik de einddemper eraf haal en de middendemper en een recht buis las vanaf het motor tot aan het einde,

mijn doel , rondt de 6 SEC naar de 100, is dat makkelijk haalbaar?

hier een filmpje op joutube is wel 5sec naar de 100 door een kleine aanpassing


en gaat de automaat dan snel stuk? wat is snel, hoelang zou hij het volhouden? dagen weken maanden jaren?

deze reactie maakt me nogal bang wat bedoelt hij ik ben niet zo goed in engelsvandaar

the hiccup is you fuel pump relais, that limits the rpm. this is happening because the clutch K1 does not close. you can try raising the pressure in your transmission so the clutch closes faster. if this doesn't help you transmission is dead...


m.v.g

en ik heb nog een vraagje,

Benzine kan je mengen met water,dus is de brandstof niet echt meer brandbaar,

maar stel nou je maakt de auto op gas, LPG, LPG is niet mengbaar met water en dus zou de motor gewoon lopen als je water verneveld in de inlaat kanaal spuit,

heb je dan meer vermogen? Omdat water uitzet en ook nogeens de motor afkoeld, is ook beter voor je kleppen,Denk ik tenminste, is maar een theorie,

Dan heb je eigenlijk de uitzettings kracht van gas en de uitzettingskracht van water,dubbel vermogen zou je zegen!?

Wie weet of dit wel te doen is?

en wie heeft leuke truckjes hoe je de auto 5 of zes seconde naar de 100 kan?

alvast bedankt

Een Porsche kopen!!!!

Je wilt toch niet serieus naar 0-100 in 5 SEC met een 500SEC met automaat

Wat is daar mis mee?

wie weet iets?

Supercharger erop rammen, wellicht knalt die dan wel in 5 seconden naar de 100 km/h.

Iets voor Wasibi die heeft daar wel kaas van gegeten

en wie weet een serieus antwood op de volgende vraag,

als ik hem moet starten moet de motor 10keer ronddraaien voordat hij start, maar als die start loopt die goed,

en als olie tot aan de max vol zit dan rookt hij ook uit de uitlaat, en als ik gas geef dan heb ik de hele oprit van ons onder olie, zo erg ook weer niet maar wel erg voor mij, nu is de olie op de minimum nivo en de auto rookt niet meer, en ook niet bij gasgeven ook geen olie meer uit de uitlaat,

de ronde schijf onder de luchtfilter als ik die naar beneden druk, zie ik dat de carburateur helemaal zwart is, als ik met mn vinger eroverheen wrijf dan zit mn hand vol met zwart olie,

en de karterontluchting dat dikke buis op de kleppendeksel zit ook vol met olie en ook de andere karterhelft waar de slang naar de luchtfilter gaat zit olie maar niet zoveel,

heeft dit ermee te maken?

wat is standaard 0 tot 100 bij een SEC uit 83 in vindt hem behoorlijk langzaam,kan dit komen door de olie gedoe? of hoe langzaam zijn ze eigenlijk?

m.v.g

En misschien dat ie dan binnen 10 seconden wel helemaal niets meer doet
Zo'n auto moet je (naar mijn mening) niet gebruiken om te racen, daar moet je lekker mee toeren, maar ieder zijn hobby.
Misschien een 560 motor erin lepelen

Gr. Martien.

Het vermogen van een 500SEC uit 1983 is 230pk, het koppel is 405nm. De 0-100km/h gaat ongeveer in 8.1s. De topsnelheid is 220km/h.

Gr.. Tommy

Als je een carburateur tegenkomt heb je geen SEC. Dan is't hooguit een 280SC.
Daar moet je niet mee racen. Zijn ze te zeldzaam voor.

En nee... Je hoeft hier geen top monteur te zijn.
Dan blijven er namelijk niet veel over op dit forum.
Reactie van coco is dan ook niet zo handig.
De tegenreactie trouwens ook niet.

Terug naar het topic. Aub.

Gr.
Arjan

Weet iemand meschien waarom ik olie probleem heb?

is wel leuk gezicht , oprit zit onder olie,overal olie vlekken, lijkt wel water uit de kraan als je volgas geeft,

Topic opgeschoond.

Graag ontopic blijven, en niet van die nutteloze reacties.
Ook geen nutteloze reacties van de topic starter.

Tip: Stel je even voor in het daarvoor bestemde forum gedeelte.

Dit kan meerdere oorzaken hebben zoals 1 of meerdere versleten olieschraapveren op de zuigers of kleppen in de kop die niet goed sluiten.
Hoe is je oliedruk in D en in N?

De grote grome luchtfilter daaronder zit een groot carburateur, of ik weet niet wat het is maaik denk dat het een carb is,

hij heeft wel injecties! elk cylinder 1 injectie , maar dat waar de grote luchtfilterkap op komt dat grote cromme ding wat is dat eigenlijk?

ik denk ook idd dat je dat kunt vragen. je kunt niet alles weten .

maar misschien kun je beter per vraag een topic openen .zie forum regels .(wil me nergens mee bemoeien .lol).
en wat betreft sneller maken ..
zou ik hem superchargen met een vortech v1 blower.
succes Gr. berry

3 bar ik dacht dat hij alleen maar 3 bar aangeeft, ook bij stationair, maar ik weet niet zeker zal morgen even kijken,

Als ie de hele tijd 3 bar aangeeft dan klopt er iets niet. Bij warme motor moet hij op ongeveer 1 bar staan bij stationair. Bij gas geven stijgt je olie druk.

Oow ja een 500SEC is een injectie en geen carb.

SEC = Sklasse
Einsprits
Coupe.

oke, wat is dat dan, die onder de luchtkap zit,dat grote crome, er zit midden een ronde schijf die je naar beneden kan drukken en dan zie je daaronder een groot gat kanaal, als ik die indruk dan zuigt de motor valse lucht en valt hij meteen uit,

Hij rookt niet meer uit de uitlaat,omdat de oliepeil op minimum nivo zit, als ik hem bijvul gebeurt weer dat gedoe van rooken, en er komt dan ook veel olie uit de uitlaat, hoe kan het dat het alleen gebeurt waneer ik de olie tot max vul, op minimum stopt hij met de rook, en er komt ook niks uit de uitlaat,

m.v.g Emirson

Geen commentaar

Dat is de luchtmassameter, daaronder zit de spinnenkop.