W126Club.nl

Jetronic is de naam voor de verschillende benzine injectie systemen van de firma Robert Bosch GmbH.
Al in de jaren 30 van de vorige eeuw produceerde Bosch in samenwerking met Daimler-Benz een injectiesysteem, voor de 12 cilinder Daimler-Benz DB 601 motor van een jachtvliegtuig (Messerschmidt Bf 109).
In de jaren 50 werd de mechanische injectie toegepast in auto's, onder andere in de Mercedes 300SL "Gull wing" (W198), 300SC (W188), type 300 (W186) en 220SE "Ponton" (W128).

Sinds 1973 bestaat de K-Jetronic, dat is een mechanisch hydraulisch brandstof injectiesysteem.
De hoeveelheid ingespoten brandstof is alleen afhankelijk van de stand hoeveelheid aangezogen lucht, zonder invloed van de stand van de inlaat kleppen, en gebeurt continu.
Vandaar de naam K-Jetronic (K van kontinuierlich, Duits voor continu).

De KE-Jetronic is een met een elektronische besturing uitgebreide K-Jetronic.
Daardoor is bijvoorbeeld integratie van een lambda sonde mogelijk.
KE staat voor kontinuierlich, elektrisch.

Bijgaand het lijvige werk Bosch Fuel Injection Systems.
Vanwege beperkingen van de grootte van bijlagen is het in 3 stukken geknipt, die kun je eventueel weer aan elkaar plakken met PDF Split and Merge.


bronnen:
http://de.wikipedia.org
http://www.zeepoort.nl/jetronic/
http://www.benzworld.org
http://www.coming4you.net
http://www.e30tech.com
http://www.mbclub.co.uk
http://www.motorsport-developments.co.uk

K-Jetronic technisch instructie boek van Bosch

KE-Jetronic technisch instructie boek van Bosch

Enkele artikelen over de jetronic, uit "Fast Ford"

Een documentje van http://www.bosch-lambdasonde.de over de lambda sonde in het Engels:
Bosch tips Correct assessment and handling of lambda sensors
en hetzelfde in het Duits:
Bosch-Tipps Lambdasonden richtig beurteilen und behandeln

Duits reclamefilmpje over de jetronic





Veel interessanter is dit filmpje waarin de werking van de K-jetronic en alle daarbij behorende cruciale onderdelen wordt uitgelegd.
Helaas bibbert het beeld hier en daar een beetje.
En helaas is het in het Engels, zonder ondertitels.



N.B.

• Bij de W126's werkt de stuwschijf in de luchtmassameter net andersom, in de W126 wordt de klep omlaag gezogen in plaats van omhoog zoals in het filmpje.
• De "auxiliary air valve" [15:13] (de leerlaufregler of in het Nederlands stationair toerental regelaar) in de W126 werkt niet zoals in het filmpje met een elektrisch verwarmingselement, maar is elektronisch geregeld, wij hebben dan ook niet de "small brass screw" [16:16], behalve in de alleroudste W126's met een waspotje i.p.v. een leerlaufregler.

En een heel lange film over de KE-jetronic, in het Spaans (of zo, ik versta het niet).