W126Club.nl

Zien er zo uit naar mijn idee maar iemand als Machiel heeft daar vast wel een tekening van

$T2eC16ZHJG!E9nm3q9NnBRDf1KIu-w~~60_85.jpg

Ja hoor

tekening.gif

ja die zit!!!

Snelle reactie hoor :

Geplaatst door VolvoWill 17 apr 2013, 21:36

Reactie door Leeflang 17 apr 2013, 21:51

En dat compleet met bijna 3-d rendering drawing !! ( ff brilletje opzetten )

Ik ben het overtrekken nog niet verleerd

achter het dashboard kastje zitten meerdere rose bollen
dit zijn zeg maar vacuüm bollen die de kachel kleppen moeten openen en sluiten
als hier 1 van inwendig lek is zullen de andere ook niet goed werken
het is dezelfde theorie als de centrale deur vergrendeling
ook het vacuüm verdeel blok wat rechts van de midden console zit wil wel traag reageren
een keer lekker door blazen en wat WD40 of vasaline er in spuiten kan de werking hier van weer wat verbeteren

Douwe okee, dankje.

Zijn dit een soort van "lucht-relais"?
Dus ipv spanning -, luchtstroom doorlaten?

Als ik naar plaatje van V-Will kijk dan zie ( denk ik) een elektra aansluiting.
M.a.w. spanning er-op en dan wel of geen vacuüm op de aangesloten leiding?

Als ik even weet hoe het e.e.a werkt kan ik zelf ook het e.e.a. testen.

zit geen elektra op deze bollen
ze werken op vacuüm druk
het druk verdeel relais of hoe je het wilt noemen zit recht achter je midden console boven je radio

OK, gezien plaatje van Volvo-Will leek het er even op dat er een "elektra" aansluiting op zat.

Je zegt:
dit zijn zeg maar vacuüm bollen die de kachel kleppen moeten openen en sluiten

Is de aansturing om te openen en te sluiten dan vacuüm?

http://youtu.be/rRP892ytqXg

filmpje!!!!

JW

http://youtu.be/sovTANrf3pM

jahoor daar is die weer met NOG een filmpje!!

JW

Hee J-W, ben nu je filmpjes aan het kijken........

Volgens mij maakt dit een hoop duidelijk
Zeker omdat je met je hoofd er al onder hebt gehangen.
Ik had ooit het tweede filmpje eens gezien maar toen ging er bij mij nog geen lampje branden zeg maar.
Nu ik die roze ploppers zag schoot me weer its te binnen over een filmpje en vandaag weer gevonden en die ander is eigenlijk nog mooier.
Lekker duidelijk en onze machine
Ik wacht rustig af welke uitwerking het heeft bij jouw wagen

JW

1363606854NDSC00360.JPG
@Buurman
In de middenconsole, rechts van de radio zeg naast het linkerbeen van de bijrijder bevinden zich een zestal electromagneetklepjes, deze zorgen voor de omzetting van een spanning naar vacuüm voor de genoemde bollen.
Spanning erop = vacuüm doorlaten; geen spanning = ook geen vacuüm doorlaten.
Deze klepjes(en daarmee de luchtkleppen) worden gestuurd o.a. door de unit die je nieuw gekocht hebt, maar ook door het temperatuur relais kastje, deze zit helemaal rechts tegen de kachelunit aan geschroefd, zeg tussen de ventilator en de rechterzijkant van de auto.
Dit relaiskastje stuurt ook het monoventiel aan in samenspraak met de temperatuursensoren, de drukknoppen unit en het temperatuur instelwiel.
Als je het vacuüm getest hebt, de magneetklepjes en je monoventiel is in orde en je hebt de nieuwe knoppen unit gemonteerd, zou de verwarming moeten werken, tenzij het temperatuurregelkastje nog roet in het eten gooit.

hey richard jij hebt weer een hele andere vacuüm verdeler als die ik ken
die bestaan uit 1 hele rij aan 1 gesloten
en jij hebt echt afzonderlijke ventielen

Richard, ik hoop er dit weekend mee aan de slag te kunnen.
Heb sowieso een gloednieuwe Climat-Control regel eenheid liggen om in te bouwen.

Deze gekocht om allerlei dingen uit te sluiten.

Bedankt alvast voor je info is zeker helpfull.

Je hebt het bij het juiste eind Buurman, type 1 is een strip met losse klepjes, zoals op de foto.
Type twee is een zwart gesloten blok met de klepjes geïntegreerd, (in dit geval 7) en een 8 polige stekker voor de electrische aansluitingen. Dit is het type wat jij bedoelt, Douwe.

Daar lijkt het wel op, als je wat verbindingen in het schema (post121004.html#p121004) volgt zie je bijvoorbeeld dat klep 15 een massa aansluiting heeft en dat het andere pootje via pootje 10 van het bedieningspaneel en een paar schakelaars daarvan aan pootje 12 van het paneel zit en die zit op zijn beurt aan zekering 10 (en aan klep 13).
Welke lucht aansluitingen met elkaar verbonden zijn zonder spanning op de klep en welke met spanning weet ik niet, maar dat kun je vast wel uitzoeken door een slangetje aan een van de pijpjes de maken en daar op te blazen (of zuigen) en dan bij de andere pijpjes voelen of er lucht door komt.