W126Club.nl

Circa 3 weken geleden bij Hans geweest en Co2 afgesteld en hij liep goed op benzine en gas.
Afgelopen week ben ik naar Duitsland geweest.
Op de terugweg was op de snelweg het gas op en schakelde ik over op benzine.
Het leek mij toen al alsof hij soms een beetje inhield.
Mijn eerste stopplaats was (gelukkig) de gaspomp.
Op benzine starten deed hij toen niet meer. Hij gaf ook kleine plofjes tijdens het starten.
Later op onderzoek uit.
De stuwklep was geheel in orde.
Ik had dan ook geen (merkbare) backfire gehad.
Wel merkte ik dat de tuimelarm waarop de stuwklep gemonteerd zit veel zwaarder ging dan voorheen.
Je moet echt een klein beetje kracht zetten om hem naar beneden te duwen terwijl hij voorheen al bij het kleinste duwtje naar beneden ging.
Weet iemand wat daar mee loos kan zijn voordat de boel weer voor niets uit elkaar sloop???

Groeten, Ton.

en als je de stuwklep gedemonteerd hebt gaat dande arm nog zo zwaar
zo ja laat dan de stuwklep er zo lang uit tot je hem hebt gerepareerd
ja kan zonder stuwklep wel op LPG rijden op benzine wil niet
vermoedelijk is er wat mis met de plunjer in de spinnekop en zal je de de spinnekop moeten demonteren om heb weer gangbaar te maken

Bedankt Douwe,
Het rare is dat hij goed loopt op gas.
Maar ja, de kou komt er weer aan met meer risico op backfire bij starten op gas.
Dan spinnenkop maar weer uit elkaar trekken.

als het aan de spinnekop licht is het niet raar dat hij goed op gas loopt
de lmm heeft namelijk voor LPG geen fuctie
wel kan het nadelig werken als de lmm te zwaar gaat krijgt de wagen te weinig lucht
en dus een te schraal mensel wat dan weer kan resulteren in een bakfire

Als er benzinedruk op het systeem (lees spinnenkop) gaat hij zwaarder dan wanneer je geen beniznedruk
op je systeem hebt. Je moet wat weerstand voelen

Als de stuwschijf het eerste stukje licht gaat en daarna wat zwaarder is er niks aan de hand

De schijf gaat echt veel zwaarder dan eerst. Het is net of er nu een zwaardere veer op zit.
Ik had deze vraag gesteld om te zien of het misschien een euvel was dat vaker voorkwam.
Het is dat ik in tussentijd geen backfire gehad heb, ander zou je denken dat er iets krom was.
Ik weet niet of dat mogelijk is, maar misschien is het een vorm van vervuiling.

dat is heel goed mogelijk de plunjer van de spinnekop wil wel vast gaan zitten

Toch geen brandstof getankt als E10 in duitsland ?
daar lopen veel motoren slecht op en starten ook niet meer.
E10 vreet bij de Merc ook wel veel interne ringen op .

Nee, niet getankt in Duitsland.
Het enige wat anders was als anders is dat de gereden afstand veel langer was en dat ikhem een beetje doorgetrapt heb. Een paar stukjes 180 km.