W126Club.nl

De 420 blijft wat nukkig doen.
Ondanks een busje injectorcleaner en een herstelde, nu goed werkende stationair regeling, blijft het starten zowel warm als koud een uitdaging.

Koud slaat de motor meestal in één keer aan, slaat vervolgens af en komt na langer doorstarten met wat gas er bij, pruttelend op gang.
Duidelijk hoorbaar missen er eerst meerdere cilinders en komen er een paar tellen later steeds een paar bij.
Warm idem, alleen slaat de motor dan meestal NIET in één keer aan en start sowieso lastiger, van een paar pitten pruttelend tot en met het hele koor.

Als de motor eenmaal loopt, loopt ie ook echt prachtig.
Waar zou ik het moeten zoeken?
113k kms, veel stilgestaan dus, wellicht zegt dat nog iets?

Heb je de bougiekabels al eens nagekeken?

Ik zou even de brandstofdruk meten zowel koud als warm
Als deze weglekt/zakt heb je een probleem in je brandstof regeling
Verstuivers
Spinnenkop
Accumulator
Etc
Etc

Hoe/waar kan je het best de brandstofmeter aansluiten?

Bij mij was het een lekkende brandstofdrukregelaaar. YMMV.

Zag je die ook daadwerkelijk benzine lekken?

Yep. Ik ROOK het vooral, als ik stilstond in de file bijvoorbeeld ontwaarde ik steeds een vleugje octaanaroma. Toen ik het luchtfilter verwijderde zag ik bij draaiende motor af en toe een druppel.

Je kunt de brandstofdruk meten op de aansluiting van de koudstart ventiel boven op de spinnenkop

In de uitgaande leiding op de brandstof pomp zit een terugslag klep
mogelijk dat deze defect is.
Als dit zo is ze zijn los te bestellen bij www.steronderdelen.nl
stinkt de motor ook naar verse benzine?
ik had hier lastst 1die had op de spinnenkop een afdekdopje lek.
de brandstof die hij daar lekt zie je bij warme motor niet weer terug die verdampt.
controleer ook je verdelerkap en rotor eens
Je zal niet de eerste zijn die een defecte rotor heeft.
soms word de rotor vervangen en de kap niet
je kan dus niet zo maar een ander merk rotor plaatsen .
Er zit lengte en hoogte verschil in
Ondanks dat is de wagen in kwestie wel van af de andere kant van Nederland naar hier gekomen.
wat ik op zich al vreemd vond met deze combinatie ontstekings delen.
de rotor miste de voorste koperen plaat af toen wij hem demonteerden de verdelerkap zatten de groefen in

Dank voor alle tips mannen.
Bij mij bleek dus ook de drukregelaar aan de zijkant van de spinnekop lek te zijn.
Met afgenomen filterhuis zag ik dat het ding nat was bij twee kleine gaatjes in het kunststof.
Zodra je met perslucht op het gaatje blies en het even droog werd, zag je opnieuw benzine uit de gaatjes komen.
Heb met een soldeerbout het plastic dicht gesmolten, maar het ding toch maar vernieuwd. (230,- euro)

Zaterdag bij mijn vakgarage kammeraad even aan de testkast gehangen en afgesteld op 0.8 CO en pakweg 240 HC.
Het is een 420 Rüf (SL R107), dus zonder kat.
Volgens hem zijn dit prima waarden en de motor loopt ook mooi, maar het starten is nog steeds niet geweldig, wél wat beter trouwens.

Wie weet of deze HC waarde goed is en of je met deze waarde kunt stellen dat het sproeibeeld van de injectoren DUS goed moet zijn?
Volgens mijn kammeraad haal je geen goede HC waarde met "pissende" injectoren namelijk.
Maar wellicht kan de HC waarde nog veel beter, dus ben ik benieuwd of iemand hier iets over kan zeggen.

Voor een auto zonder kat niet slecht , je zou hem ook een op 3000 toeren kunnen meten
Bij een goede verbranding zal hij nog meer zakken

Ik heb in het verleden ook al wat startproblemen gehad met mijn 380SEC,tot nu toe heb ik vervangen:

bougiekabels+bougies

rotor+verdeelkap

het z.g.n waspotje (koudloopregeling)

accumulator

brandstofpomp+filter

brandstofpomprelais

en wat ik verder eventueel nog vergeet,en nog steeds start ie af en toe nog slecht bij warme motor,en komt er tijdens het rijden weleens een benzinelucht voorbij,het enige wat ik nu nog kan verzinnen zijn de injectoren+de o-ringen en plastic hulzen waar de injectoren inzitten,deze kunnen scheuren.
Deze ga ik binnenkort vervangen,hopende hiermee de oorzaak te pakken te hebben,ik ben ook zeer benieuwd wat jouw verdere bevindingen aangaande dit onderwerp zullen zijn.

Succes