W126Club.nl

Beste mensen,

2 weken geleden reed ik met de auto achteruit en merkte ik dat hij minder goed oppakte.

Ik reed vervolgens vooruit en hij deed niks meer in geen enkele versnelling.

Zo lezende op internet een nieuw oliefilter besteld en inderdaad, mijn oude oliefilter was enorm slecht/kapot, en leek verstopt te zitten. Nieuw filter erin en gaan met die banaan. Dat dacht ik temminste.

Hij deed nog niks na het bijvullen en het vernieuwen van het filter en de olie.

Erg jammer en ik weet nu niet wat ik moet doen en waar ik aan moet beginnen.

Ben net 18 en wil graag weer rijden. Auto kan op de brug, die hebben we namelijk thuis.

Ik hoor graag tips en meer informatie van meerdere die dit probleem hebben meegemaakt.

Mvg Rense N (W126 500SEC - 1982)

Als je er (veel) meer olie ingegoten hebt, dan eruit gekomen is, lijkt me dat niet in orde.
Heb je ook de koppelomvormer geleegd? Dat hoort wel, anders blijven er enkele liters oude olie in zitten en is verse olie al snel niet vers meer.

Die "pistons" heten in het Duits "Regelschieber", daarvan worden er enige genoemd in de werkplaatshandboek teksten.
Ze zitten in het "brein" van de versnellingsbak.
brein.gif
1 Wählschieber
3 Kolben Kommandoschieber 2-3
4 Kommandoschieber 2-3
5 Regelschieber Wandleranpassung
7 Sperrschieber K1
10 Schaltschieber B1
11 Kolben Kommandoschieber 3-4
12 Kommandoschieber 3-4
16 Regelschieber Grunddruck
17 Kommandoschieber 1-2
18 Hülse Kommandoschieber 1-2
19 Kolben>Kommandoschieber 1-2
25 Ventil-Überdruck (Modulierdruck)
26 Regelschieber Arbeitsdruck
27 Stopfen Schaltschieber Kü
32 Regelschieber Vollgas
33 Schaltschieber B2
35 Schaltstift Schmierdruck
38 Regelschieber B1
39 Kolben-Regelschieber B1
40 Schaltschieber Übergas
41 Schaltschieber Reglerdruck
44 Verstärkerschieber Reglerdruck
45 Regelschieber Steuerdruck
46 Kolben-Reglerschieber-Steuerdruck
47 Regelschieber Schaltdruck
48 Aufnehmer K1
49 Aufnehmer K2
50 Regelschieber Aufnehmer K1
51 Reggelschieber Aufnehmer K2
52 Aufnehmer B1
53 Aufnehmer Einschalten
55 Sperrschieber RV2
56 Schaltschieber-Schubschaltung
57 Regelschieber Aufnehmer B1
58 Regelschieber Aufnehmer Einschalten
59 Schaltschieber K2
60 Löseschieber B2
61 Sperrschieber Bremsschaltung
62 Sperrschieber RV1
63 Aufnehmer Übergas
64 Schmierdruckventil
85 Druckbegrenzungsventil

Ik heb geen idee welke gecontroleerd kunnen worden, zonder het brein uit de versnellingsbak te halen.
Mocht je er zelf mee gaan experimenteren, werk dan extreem schoon, kleine vuildeeltjes kunnen al grote gevolgen hebben.
Wees er ook op bedacht dat al die veren onder spanning staan, zorg dat je niets verliest en dat alles bij montage weer op dezelfde plek terugkomt.
Wellicht zitten er nog meer veertjes, kogeltjes en andere onderdeeltjes in / tussen die niet op deze tekeningen staan.

Ik heb dit ook een keer gehad

Ik had toen niet de kopelvormer geleegd. daar zat nog een liter of wat oude olie in en die vervuilde gelijk m n nieuwe olie.
Ik heb toen alles geleegd. nieuwe filter en k1 piston gedaan , gevuld effe laten lopen en door de versnellingen gechakeld .
Heb toen nog een keer de olie ververst en filter vervangen en olie versverst toen was het weg.

Kijk even in "How to " bij transmissie en aandrijving 3e kopje k1 piston vervangen / locatie k1 piston / bijvullen. je kan ze alle drie aanklikken
En zorg dat je de juiste olie hebt. Succes

grt Greg

Als de bak het voorheen goed deed, zou ik een poging doen om de bak te laten spoelen.
Ook dit is natuurlijk niet gratis maar altijd goedkoper dan een andere bak steken.

Tamelijk zinloos.
Spoelen is nodig voor automatische versnellingsbakken waarbij de olie in de koppelomvormer er niet uitgehaald kan worden.
De koppelomvormer van de W126 heeft een aftapplug en kan dus wel geleegd worden.

ik krijg de indruk dat de TS niet weet wat de koppelomvormer is en waar hij deze kan vinden.

Klopt dit ?