W126Club.nl

Hallo,

Net lid geworden van het forum en nu al mijn 2e vraag....

Mijn 500SE uit '84 wilt slecht starten als ik geen gas geef tijdens het starten (duurt soms wel 20 SEC. voor hij aanslaat), om een beetje normaal te kunnen starten moet ik hard en vaak pompen op het gaspedaal tijdens het starten, hij doet dit met warme en koude motor, alleen als hij net gelopen heeft (als ik dus binnen 5 minuten weer probeer te starten) slaat hij normaal aan hij loopt voor de rest goed, iemand enig idee?

Groetjes Ron

Hallo Ron,

Als je het contact aan zet, hoor je dan de benzinepomp even lopen?

Mijn ervaringen met slecht starten van K-Jetronic motoren:

1) Een kromme Luchtmeetklep na een Back-fire, dit betrof wel een LPG auto en de wagen liep verder ook niet meer zo goed stationair.

2) Een defect benzine pomp relais, deze wagen had soms problemen met starten. Dit werd veroorzaakt door een breuk in de soldeer verbinding van het pomprelais. Dit relais sckakelt de pomp 2 seconden in na het op contact zetten en als er pulsen komen van de ontsteking (het heeft tevens een functie als toerenbegrenzer). Het is te vinden in de zekeringkast onder de motorkap en is herkenbaar aan het opschrift V8 en een toerental (RPM) aanduiding.

Dit is een veelvoorkomend probleem bij onze W126 en je kunt het eenvoudig proberen door het relais uit te bouwen en een vaste doorverbinding te maken zodat de pomp altijd loopt. Is het probleem dan weg kun je het relais vernieuwen, of als je een beetje handig bent maak je het open en soldeer je het relais opnieuw vast!.

Ik hoop dat bovenstaande je van pas komt

stergroetjes
Paul

Hoihoi,

Hij is keurig afgesteld en loopt super, alleen hij start slecht, vacuüm al gecontorleerd, de bougie/bobine kabels incl. rotor totaal vernieuwd.
Hij heeft nooit op LPG gelopen, ik heb niet soms probelemen, het is altijd hetzelfde moeilijke starten, ook als de auto 20 minuten geleden nog gelopen heeft, ik zal morgen eens kijken of ik de benzinepomp hoor als ik hem op contact zet (kan nu niet, de auto staat nog in de garage on de navigatie af te werken)

Groetjes Ron

Verbruik met mijn rustige rijstijl is ongeveer 1 op 7
CO waarde bij stationair zal ik eens na laten kijken, verzuipen zal het waarschijnlijk niet zijn want als ik al pompend op het gaspedaal start slaat hij veel vlugger aan.
Hij staat nog bij de garagae dus ik zal de modulator ook even na laten kijken

Groetjes Ron

Met een verbruik van 1 : 7 bij een 500SE, is het start probleem vrijwel zeker aan de Co afstelling te wijten.

Tijdens het starten moet er absoluut niet met het gas gespeeld of gas gegeven worden.
De kans bij een auto op gas is heel groot op een back fire mede omdat de gasklep dan geopend is.
Als de gas klep gesloten is dempt deze alvast voor een groot deel de back fire.
Echter als er met gasklep open wordt gestart is ook de kans heel groot dat je de starterkrans met de plaat waar deze aan gemonteerd zit kapot maakt deze gaan dan scheuren en maken tijdens het starten een hard tikkend metalig geluid.
Doordat als we gas geven en de motor slaat aan deze gelijk behoorlijk versnelt terwijl de starter nog in de starter krans zit.
Pompen heeft bij een K jetronic injectie echt geen zin want daar word niet meer brandstof door toegediend.
Zoals al aangegeven verwacht ik toch echt een vacuüm probleem als je dan iets gas geeft en je opent daarmee de gas klep kan het vacuüm makkelijker de luchtweger bereiken dus worden vacuüm verliezen in spruitstuk en dergelijke beter gecompenseerd.
groeten cor

CO laten meten en was 3,5 bij warme motor stationair draaiend, volgens de garage wel goed.
Er waren ook nog wat miniscule brandstof lekjes, deze zijn gedicht maar heeft niet geholpen, de modulator moet nog even nagekeken worden.....

de brandstoflekjes zaten in de aansluitingen van de 8 buisjes die samen komen op een rond metalen blok onder de motorkap, sorry dat ik het niet beter kan omschrijven maar ik heb er dus echt weinig verstand van.....vroeger met me puch maxi ging het nog wel maar dit gaat veel te ver voor mijn kennis maar na het opnieuw aantrekken van de moertjes was dit verholpen, ik stuur dit antwoord weer even door naar de garage (de Benz staat nog daar) en dan horen we wat en hoe

CO laten meten en was 3,5 ?
En dan nog 1 op 7 lopen ?

Ben benieuwd wat hij dan loopt met een Co van 1 of 1,5.

Ja ben ik ook benieuw naar maar hij loopt echt 1 op 7 en de km's kloppen ook....ik rij zo'n 500km en tank dan zo'n 70 tot 75 ltr...en km teller gecontroleerd via de navigatie, ik rij wel bijna altijd afstanden van min 35 km en bijna allemaal op 80km wegen en bijna geen stadsverkeer en ik rij echt rustig

Benzhans: Check je modulator boven het benzinefilter eens[/color].....gedaan en was ook goed, de benzine liep ook niet terug, co ook terug gezet op 1,3 dus ook weer goed

Met remmenreiniger hebben ze ook (nog een keer) evt. vacuumproblemen proberen te vinden maar de boel lijkt potdicht...

Kort samengevat: tot nu toe heeft nog niets geholpen en start hij nog steeds erg moeilijk als je niet met het gaspedaal pompt tijdens het starten...

Groetjes Ron

Is er bij dat spuiten met die remmenreiniger op een co meter gekeken of dat verloopt als er gespoten wordt?
En nogmaals starten met gas geven moet je dus echt niet doen,een starter krans is een duur onderdeel.
Groet cor

Of ze met de CO meter gekeken hebben weet ik eigenlijk niet, misschien hebben ze alleen geluisterd, ik zal dit morgen eens navragen.

Ik zal idd geen gas meer geven met starten....geld is bijna op dus ff zuinig zijn op de starterkrans

Groetjes Ron
ps: ik las hier op het forum een oplossing voor een doorgezakte stoel.....beuken latjes van de gamma samen met een oude automat....werkt prima de stoel zit weer als nieuw

ondertussen dus de halve auto uit elkaar gehaald en gezocht maar de garage kan de oorzaak van het moeilijk starten niet vinden, co is goed, accumulator goed, geen lekkages etc., compleet nieuwe kabels met rotor en verdelerkap, zal toch een keer een ritje richting zutphen worden en hopen dat ze daar iet vinden, of iemand moet nog een idee hebben wat ik kan doen...

Groetjes Ron

Ik heb dezelfde problemen.

Morgen gaat hij mee naar de zaak en gaat de chef zijn expertise erop
los laten.

Het vermoeden is dat de brandstofdruk weg valt door verschillende oorzaken zoals accumulator, terugslagventielen in de branstofpompen, de pompen zelf of zelfs een verkeerd afgestelde vlinderklep kan de oorzaak zijn.

Dus eerst de brandstofdrukmeten na 20 min stilstaan met warme motor want dan is het negatieve effect goed waarneembaar.

Hou jullie op de hoogte

grt

Ben benieuwd of en wat ze bij jou kunnen vinden.

Er is voor de zekerheid bij mij ook nog een extra terugslagklepje op de brandstofleiding (onder de motorkap) gezet om zeker te zijn dat de benzine niet terugloopt, maar ook dit helpt niet.

Ik hoop dat ze het bij jou wat makkelijker kunnen vinden

Groetjes Ron

Zie topic ;

Helaas was het simpel opgelost : een veeeeeel te lage CO en het probleem lijkt opgelost

ik kijk het even aan, mocht het niet opgelost zijn dan gaan we weer verder

grt

Mooi dat het bij jou maar een kleinigheidje was, dit topic had ik ook al gelezen, ik heb geloof ik alles op het hele forum al gelezen en hier een hoop bruikbare tips uitgehaald, oa. de cruise control die weer werkt, mijn stoel is niet meer doorgezakt, snelheids signaal tbv navigatie gevonden enz.

Het enige probleem dat ik nu nog heb is moeilijk starten als hij koud is of zo'n 20 minuten stil heeft gestaan nadat hij gelopen heeft, als ik na een paar minuten start nadat hij gelopen heeft slaat hij perfect aan.

Groetjes Ron

Een Forum is een mooi medium maar niet het Walhalla, oftewel soms zal er toch goed gemeten moeten worden.

De mogelijke oorzaken zijn al besproken: Druk die weg valt door een defecte acumulator,
brandstofpomp (inwendig) terugslagklepjes in de banjobouten b-pompen of verkeerde afstelling vlinderklep. Hierkom je alleen maar achter door een goede diagnose door een specialist of iemand die kennis van zaken heeft met de juiste apparatuur.

Ik kan je profiel niet zien waar je vandaan komt je kunt altijd een bezoekje brengen aan de Hobbyhut in Zutphen of een Classispartner van MB zoals Wij zijn (Sternauto Zeist)

Ik kom uit Schaijk, dus beide zijn niet echt dichtbij, hij start nu dat alles gecontroleerd en aangepast is wel wat beter maar het blijft te moeizaam gaan, ik ga eerst nog op vakantie mat de auto en ga dan maar langs zutpen of zeist

Iedereen bedankt voor de hulp en als het opgelost is laat ik het natuurlijk nog weten
Ron
ps: ik heb inmiddels de navi vast ingebouwd (was best veel werk) en zou wat foto's willen maken en plaatsen zodat de andere forumgebruikers hun mening kunnen geven, in welk topic kan ik dit het beste doen? een nieuw topic?

Een plaats waar je al je veranderingen enz kan bijhouden is het .
Lijkt mij een prima plaats