W126Club.nl

Hallo Forum collega's,

Ik heb een 500SE uit 1986. Type 2 motor dus met 4 spruitstukken.

Probleem: Motor rookt steeds meer. Op dit moment rookt hij heel erg vooral bij starten en optrekken bij stoplicht. Na het nakijken denkt men dat mijn motorolie ringen oid op zijn van de zuigers. Compressie is verder goed, boven de 9 alle cilinders.

Is het moeilijk om de ringen etc te vervangen of is het makkelijker een andere motor erin te plaatsen? Volgens garage is nieuwe motor net zo duur of goedkoper als hele overhaal.

Wat denken jullie? Wat adviseren jullie?

Persoonlijk vind ik het nogal makkelijk gezegt van die garage.
Wel moet ik zeggen dat als ze compressie hebben gemeten 9bar weinig is aangezien die makkelijk 11 a 12 bar moet hebben.
Ik zou eens beginnen met nieuwe kleprubbers te plaatsen,dit is voor 10euro onderdelen alleen zal je wel iemand moet vinden die ze voor je erop kan zetten.
Dit kan met een tooltje en een compressor dan hoeven de koppen er niet af.
Anders staat er bij benzhans2 nog een leuk 560 motortje die 'als het dan toch moet' een mooie upgrade is.

Wel wat summiere informatie, wat is de kilometerstand ? En heeft de motor lang stil gestaan . Heb jij de auto al lang en hoe is onderhoud ?

Vergeet ook de oliespuitbuisjes van de nokkenassen niet , is ook vaak een oorzaak van mogelijk roken

Hallo. alvast bedankt voor jullie reacties.

meer info: Ik heb hem 6 maanden geleden gekocht. teller geeft bijna 190.000 aan.

Motor ziet er van buiten piekfijn uit. Van beneden zie ik wel wat zweetplekken.

Motor trilt bij stationair (volgens garage omdatie op 7 cil draaid). Rotor, kabels en bougies zijn vervangen. Alle lucht lekkages zijn verholpen van manifoldpakking tot injectierubbers etc.

Auto heeft zover ik weet niet lang stil gestaan. Mijn broer heeft een 500SEC type 1 en die rijdt qua power dan veel beter.

Hoeveel kost die 560 motor? en hoeveel zou een overhaal kosten? of is er een andere mogelijkheid om deze motor degelijk te krijgen.

Ben wel handig maar heb nog geen motoren etc open gehaald. Verder ben ik student en wou ik altijd al een W126 hebben. Dus vandaar mijn aankoop.

ik bouw regelmatig motoren ook voor forumleden,dan praat je over serieuze bedragen.

Als je wil kan ik je een voorstel doen via PM maar ik zou in jouw geval er indd een andere motor in lepelen.

Het feit dat je met compressie meten maar 9 bar hebt zegt wel iets over het slijtage beeld.

Weet niet hoeveel je olie druk aangeeft?

Als jouw motor met 190.000 km een compressie heeft van rond de 9 Bar, kan het zijn dat:
1. de kilometerstand veranderd is
2. de zuigerveren vastgekoekt zitten door bv. veel korte ritten.

Ik zou het advies van Hans opvolgen en een rit naar Zutphen maken.
Daar wordt je motor doorgelicht, goed afgesteld en misschien heb je na een motorspoeling weer een goede compressie. Anders zou versleten klep-seals inderdaad het roken kunnen veroorzaken.

grote kasn dat door versleten klepseals extra olie boven zuiger is gekomen die verbrand blijft op cilinderwant plakken komt bij schraap veren
komt dan tussen schraap veren en compressie veren koet aan alle veren gaan vast zitten compressie verlies

oplossing reinigings/oplos middel toevoegen aan de olie
olie en filter verversen klepseals laten vervangen
grote kans dat dan alle cilinders weer mee werken

Hallo iedereen,

Hartelijk dank voor jullie berichten. Ik heb het op dit moment druk met mijn studie, maar zodra ik kan zal ik zeker bij Hans langsrijden. Hans bedankt voor het aanbod en de rest ook voor de info. Als iemand nog een motor heeft, voel je vrij om via PM een berichtje achter te laten.

THX!