W126Club.nl

Goedenavond.

Afgelopen week heb ik met mijn 280SE uit '83 een kleine back-fire gehad. Dit was in het verleden ook al eens gebeurd, daarom heb ik direct de bougies, kabels, verdeelkap en rotor vervangen. (Bosch). Helaas was net als de vorige keer ook de stuwschijf krom. Vanmiddag de kapotte eruit gehaald en de nieuwe direct terug geplaatst. Gewoon precies hetzelfde zoals de vorige keer het geval was.
Nadat alles weer netjes op zn plek zat wilde ik de auto starten om hem weer juist af te stellen. Nu komt er echter een probleem om de hoek kijken!! De auto start, slaat aan en draait twee seconden en slaat dan af. Geen benzine zou je zeggen... Maar ik kom er echt even niet achter wat ik over het hoofd zie!! Wat is er aan de hand???

Alvast dank voor de reakties.

Groet,
Lennert

hoeveel benzine heb je nog in de tank zitten
als de meter op een kwart staat of lager haal dan eerst eens een jerrycan met benzine en gooi dit erin
en probeer het dan nog eens een keer
heb je er meer in zitten dan zou je eens kunnen kijken of de onder bak van je lmm huis misschien uit elkaar ligt
of dat je stappen motor uit de lmm bak is geblazen tijdens de backfire
dan heb je dus vacuüm lekkage

Hi Douwe.

Dank voor je reactie. Ik zal morgen kijken of er nog genoeg benzine in de tank zit, al staat de meter op de helft; je weet t nooit zeker. De rest is ok. Ik heb het weekend doorgereden met de oude stuwschijf.. Hij stond wel een beetje te snikken als ik bv stond te wachten voor een stoplicht.

Groet Lennert

Hoi Hans.

Bedankt voor je reaktie.
Hij liep tot het vervangen van de stuwschijf nog op benzine. Hij stond bij wachten voor het stoplicht erg te schudden, maar hij reed goed. Dan kan ik er toch wel van uitgaan dat de spinnenkop nog ok is?

Groet,
Lennert

Kijk ook eens of je nieuwe stuwschijf niet klemt. Dan smoort de motor ook (krijgt daardoor geen lucht).

en wat mis ik dan hans?
of heeft een 280 geen onderbak en stappen motor?

Hahaha die is goed ben blij dat er mensen zijn zo als jou hans
Daar kunnen we nog wat van leren
Ik was er gewoon van uit gegaan dat een 280 dezelfde opbouw van de motor zou hebben als een 300
Maar ja het zou Mercedes ook niet zijn als het niet net even anders in elkaar zit
En dan hebben we hans die de juiste details wel vaak weet
Gelukkig komen de grote basis lijnen nog steeds over een toch?
En kan een gescheurde of lekkende onderbak door een backfire ook bij deze motoren nog steeds voor dit soort problemen zorgen toch?
En kan ook een los geplopte vacuüm slang dit veroorzaken toch?

Daar wasvik weer!
Het probleem was dat ik de nieuwe stuwschijf er maar gewoon zo even in had geschroefd... Niet helemaal strak gecentreerd en uitgemeten! Nu loopt hij weer netjes, alleen met de koude start draait hij 2000 toeren. Dat zakt best weer rap weg, maar voorheen was dat niet zo dus dat moet er nog uit! Dinsdag ga ik even naar Verspeek, een specialist hier in de buurt. Kijken of hij het nog wat mooier kan krijgen.

Goed weekend!