W126Club.nl

Beste forumleden

Eerder had ik al problemen met de melding ABS rn hoog stationair toerental
Toen had ik vastgesteld dat de overspanningsrelais slecht contact had ,

NU stond de wagen 7 maanden stil
Wagen is met startbooster gestart
Maar brand de ABS terug

De zekering is gecontroleerd die is goed
Ik heb een geprobeerd om de wagen te starten zonder de 10 ampere zekering
Maar volgens mij moet de wagen dan niet starten
Maar hij start en geeft nog altijd de melding ABS

Is er een mogelijkheid om de Overspanningsrelais te testen ?
En ik heb een foto van de relais zelf , als ik een nieuw relais bestel met de nummer die op de foto staat is deze goed voor een 420SE motor

Kan er iemand mij dringend helpen

Is niet echt plezant met zoon hoog toerental te rijden


Mvg

De foto kan ik niet toevoegen
Dus schrijf ik de nummer zo

2015400845

Mooi hè, zelfs als het een en ander uitvalt kun je gewoon met je auto naar huis of een garage rijden.

Voor testen van het relais zie functie-overspannings-relais-t10888.html#p104969

Is het dan normaal dat de wagen normaal start zonder de zekering ?

Mvg

Ja hoor, de KE injectie werkt ook als de elektronica uitvalt, dan werkt de motor vergelijkbaar met de mechanische injectie van de 1e serie motoren.
Hij doet het dan wel minder optimaal.
Ook werken (voor zover aanwezig) ABS, ASR, ASD, stationair toerental regeling en elektronisch gaspedaal niet meer.
Benzinetoevoer en ontsteking zijn niet van de overspanningsbeveiliging afhankelijk.

Dus de conclusie is dat hoogwaarschijnlijk de OVP defect is dan ??
Ik heb de ovp opengebouw maar er is niets te zien dat abnormaal is

Zou kunnen.
Heb je hem al getest?
Je kunt ook proberen wat de auto doet als je het relais verwijdert en in de voet aansluiting 30 met alle aansluitingen 87, 87E en 87L verbindt (je hebt dan geen bescherming tegen overspanning, dus alleen ter test zo aangesloten laten).

Zou het niet slecht aflopen , misschien dat de motor ecu kapot gaat door die allemaal te verbinden ?

Mvg

Dat is precies wat het relais ook doet als het goed functioneert.
Alleen verbreekt die de verbinding weer als er op een of andere manier te veel spanning op de elektrische installatie komt (lassen, slechte startbooster, bliksem).
Dus als je laswerkzaamheden, het gebruik van een startbooster en onweer vermijdt kan het geen kwaad.

Ok dus met kabels de aansluitpunten
30 87 87e 87l doorverbinden en als dan alles goed werkt is zeker de overspanningsrelais kapot

Deze zal ik een morgen uitproberen ik hoop dat de ovp kapot is
Want laatste tijd veel geld gespendeerd aan de wagen

Er zijn verschillende uitvoeringen van het relais, het kan zijn dat niet alle 87, 87E en/of 87L aansluitingen er zijn.
Plaatjes op internet laten bij relais 2015400845 alleen 2 pootjes 87 zien (pootjes 2 en 4), dan hoef je dus niet naar 87E en 87L te zoeken.
2 en 4 (= allebei 87) verbinden met 1 (= 30).