W126Club.nl

De 380SEL is nog niet co afgesteld onsteking staat ongeveer goed. nieuwe NGK bougie's kabels verdeler en rotor van Bosch.
de economymeter staat niet geheel links maar een centimeter naar het midden als ie stationair loopt. als hij koud is loopt ie rond 800 toeren maar naarmate hij warmer wordt loopt het toerental terug tot hij afslaat (zonder te remmen)
Ik heb ook gemerkt dat als ik pomp met de rem zie ik de economymeter meer en meer naar het midden gaan en slaat dan af.
Ik heb ook meerdere malen met remmenreiniger gespoten bij de injectoren (rubber hulsjes nieuw) en vacuumslangen maar merk hier niks mbt toerenverhoging.

Zal de rembekrachtiger lek zijn of toch iets bij de motor zelf?

zal co afstellen hier soelaas bij bieden?


foto(6).JPG

Ja natuurlijk

Eerst de boel goed voor elkaar maken en dan pas proberen

Heb een paar weken geleden exact hetzelfde gehad.
Men had mijn CO afgesteld op 4 na een backfire, voorheen nooit last van afslaan.
Sindsdien afslaan bij het warmer worden. Terug naar de garage, de CO op 1.5 gezet.
Sindsdien loopt hij weer perfect.

Succes.

ik zou zeggen stel eerst de onsteking eens zo als het hoort af controleer ook even of het vacuüm op de vevroeger /verlater nog goed functioneerd
dit kan een slok op een borrel zijn
daarna zou ik het co aflaten stellen
en anders even controleren op vacuüm lekken en niet alleeen bij en rond de motor maar ook onder het dashboard en bijvoorbeeld bij je koplampen ontstekings vervroeger
en als dit dan nog niet heeft geholpen vermoed ik dat je stationair stel schroef dicht staat teminsten ik ga er van uit
dat deze motor een waspotje en stationair stel schroef heeft
maar dat zou je dan even moeten controleren
ik vermoed dan dat ze de stelschroef totaal dicht hebben gezet om zo het stationair toerental met koude motor lager te krijgen
en als nu de motor op thempratuur komt gaat het waspotje dicht en gaat het stationair te laag omdat de motor te weinig lucht krijgt
maar het is maar een idee

Hoeveel bar vacuüm moet er zijn bij stationair toerental op het inlaatspruitstuk?
Ik zal eens meten of het uitmaak als ik alle vacuüm verbruikers een voor een erop zet en het vacuüm veranderd.
Normaal gebruik je hiervoor een vacuumtester maar die heb ik niet, dan kan je alles een voor een meten of het vacuüm vasthoud.
Stationair schroef staat niet dicht omdat ik er al aan gedraaid heb en het buisje van waspotje is al voorzien van een plaatje met 5mm doorgang.

Hopelijk deze week eens CO afstellen.

ik zou eerst je onsteking eens optijd stellen het scheeld een hoop kracht van een motor als de timing verkeert is
tevens heeft het co afstellen weinig nut als je later je onsteking verandert

Even nog een vraagje over ontsteking afstellen over de m116.961
Deze moet 30 graden op 3000 toeren zonder vacuumvervroeger afgesteld worden

Ik heb een Snap-on stroboscoop geleend van de buurman welke je ook de graden kan instellen en zodoende op 0 kunt afstellen.
Als graden staat er op de stroboscoop 180 graden welke ik dan 30 graden terug zette en op 150 instelde. Hierna moyor op 3000 tpm zonder vacuümslang de lamp op de gradenschijf gericht. Maar nu de vraag; waar moet ik nu op instellen?
Is dat het gekke tekentje wat overeenkomt met 0 of moet ik ergens anders naar kijken?

Graag wat uitleg hier over.

Bedankt

Op de krukaspolie staat een graden verdeling en op de distributie deksel zit een "pennetje" dat is het meetpunt

De lamp gewoon op "0"zetten

Nu inmiddels co afgesteld en hij loopt redelijk op benzine maar bij koude start en bij opwarmfase staat economy meter nog niet geheel links alleen als ik pomp op de rem gaat ie links en motor gaat 150 toeren hoger lopen.
Waar kan ik nog zoeken?

controleer eens op vacuüm lekken