W126Club.nl

Mijn 500SE heeft een dubbele claxon en een dubbele hoorn. De laatste wordt geloof ik ook wel passeerhoorn genoemd.
De claxons werken perfect, maar de hoorns dus niet. Er komt slechts een zacht kuchje vanaf.
In eerste instantie wist ik niet dat er twee waren. Ik had er dus één losgehaald en open gemaakt. De condensator was gebarsten en die heb ik vervangen. Even getest op een accu en ja hoor: takke herrie. Die werkte dus.
Het ding weer gemonteerd en verdomd: alleen weer dat zachte kuchje.
Ding weer los gehaald en weer getest. Werkt prima. Vervolgens zit ik in de auto en wat blijkt: toch geluid als ik op het stuur druk. Blijkt er dus een tweede in te zitten, die het prima doet. Als ik echter de tweede (gerepareerde) weer aansluit komt er alleen dat kuchje uit. Heel soms doet de eerste het wel en de tweede hikt alleen een beetje, maar na twee of drie keer doen ze het dan allebei niet meer. Niet helemaal niet meer, maar dat kuch geluidje dus.
Wat zou hier niet goed kunnen zijn?

Misschien een slecht massa contact?

zekeringen controleren ?

1 hangt er nog onder de auto en is niet los geweest. Als alleen die is aangesloten werkt hij goed. Dus het zit ook niet in het stuurcontact.
De tweede los op een accu getest en die werkte ook. Ook als ik de polen omwisselde.
Sluit ik ze beiden aan, dan gaat het mis.
Dus afzonderlijk van elkaar werken ze goed, maar samen niet.
Zover ik weet heeft een folie condensator geen + en -. Toch? Want anders zou het nog kunnen dat ik die verkeerd om heb gesoldeerd. Maar volgens mij maakt het bij deze veredelde deurbel niet uit hoe je hem aansluit. Corrigeer me als ik het mis heb.
Maarrr. Ik heb nog wel iets opmerkelijks gemeten. Toen ik de multimeter aan de twee losse draadjes van de tweede toeter hing en ik contact maakte, zag ik dat er spanning op kwam te staan. Na verwisselen van de draadjes (ompolen) bleef het nul (?). Ik had een negatieve spanning verwacht. Dit zou beteken dat het dus toch uitmaakt hoe je de boel aansluit. Maar als ik de tweede toeter aansluit maakt het niet uit hoe. In beide gevallen is het prut.
Wie het weet, mag het zeggen.

of je krijgt een zwakke plus spanning of je hebt een slechte aardekabel
zodra je 1 aansluit is het net genoeg en sluit je twee aan dan vloeit er net wat meer spanning waardoor meer warmte en meer weerstand waardoor het niet gaat werken

Ik snap die condensator niet. Waarom zit die er op? Ik geloof toch niet om piekstromen op te vangen, dat kan de accu wel aan. Een folie-condensator: als dat van die opgerolde folie is dan is het toch een electrolytische condensator (elco) lijkt mij, en die heeft wel een plus en min.
Succes.
Toine

De condensator zit in de claxon zelf en is samen met een magneetspoel onderdeel van het mechanisme dat de trillingen opwekt die weer voor het geluid zorgen. Er zat een MP (gemetalliseerd papier) in. Die heb ik vervangen voor een MKP (gemetalliseerd polyester) die ik toevallig nog had liggen. De tolerantie is nu wat ruimer (20% i.p.v. 10%) maar dat moet niet uit maken. Het was maar om te proberen en blijkbaar werkt het wel afzonderlijk.

Die zwakke + of slechte aarde zou kunnen duiden op een slechte kabel(aansluiting). Wat ik nog niet heb geprobeerd, is of de kabel die van de eerste naar de tweede loopt nog wel goed is. Misschien dat daar iets mis mee is. Vandaag maar eens een andere draad regelen en aan de slag.

Volgens mij parallel.
Maar ik ben er uit. Het is zó simpel dat het bijna te stom voor woorden is.
Alleen het contact aanzetten is niet genoeg om beide hoorns te laten klinken. De motor moet lopen. Dan werken ze allebei prima.

Groeten,

Raymond

dat geeft dus weer dat er scheinbaar te weinig spanning loopt
normaal hoort een claxon het gewoon te doen ook als je stil staat en de motor uit is
tenzij de spanning van je accu te laag zou zijn of er gewoon weg slechte contacten zijn
of als ze zo gemonteerd zijn als die toeters trechters die ik vandaag verzopen en vol vuil en rottigheid onder een Mercedes vond
je moet je schamen als je dit als monteur op je geweten hebt
2012-08-30-282.jpg
2012-08-30-283.jpg

door de toeters met de trechter omhoog te monteren hebben deze toeters altijd het straat vuil en al het water wat de wielen er in gooiden opgevangen
nu zijn deze toeters geheel gevult met water en zand en is het tril membraam verrot
hadden ze anders om gehangen had dit niet gebeurt

Volgens mij heeft machiel(Leeflang)hier wel een schema van liggen?
Kan je tenminste meten wat er moet lopen?

JW

De claxons zijn nauwelijks een schema waard, gewoon de plus van de accu via het contactslot, een zekering en de stuurschakelaar naar de ene claxon, de andere aansluiting van diezelfde claxon zit aan massa, de tweede claxon zit parallel aan de eerste.

Als er fanfare hoorns in de auto zitten, zit er nog een omschakelaar tussen stuur en claxons, waarmee de stroom in de ene stand naar de normale claxons gaat en in de andere stand naar de fanfare hoorns, die ook weer parallel aan elkaar zitten.

De massa draden zijn - zoals gebruikelijk - bruin, de andere draden hebben in serie 1 en serie 2 andere kleuren (kan zijn: zwart, zwart/geel/roze, zwart/paars en/of zwart/paars/roze).

In Raymonds geval vermoed ik een zwakke accu al dan niet in combinatie met gecorrodeerde aansluitingen.

Ik blij dat ze het rijdend wel deden. Dacht ik dat het zo hoorde. Vind ik op Youtube het bewijs dat bij uitstaande motor ze beiden (gewone claxons en hoorns) zouden moeten werken. Tenzij het bij mij anders is aangesloten natuurlijk.
Maar ook bij alleen contact komt er nog een beetje een kuch vanaf, dus er gebeurd wel iets in het circuit.

Overigens is de accu prima hoor, die is van vorig jaar en levert prima werk. Ik denk dat als de accu de toeter niet kan laten klinken, hij de motor ook niet aan de praat zou krijgen.

Van de hoorn die er af is geweest zijn de contacten weer prachtig schoon. Die andere hoorn zit onder de vette troep (Ex-stuurbekrachtigingsolie, wat ooit is gelekt) en moet ik dus toch maar eens gaan schoonmaken. Moet ik hem wel eerst los zien te krijgen, want van 1 schroefje is natuurlijk weer eens de kop dol gedraaid. Was bij de ander ook al. Het schroefje waar de + aan zit, is meer gecorrodeerd dan die van de - .

Dus de conclusie is, dat er iets niet helemaal goed zit. Ergens wordt er als het ware stroom tegengehouden.Toch wel vreemd dat ze parallel een probleem geven. Er zou dan juist minder weerstand moeten zijn. Of zou er juist teveel stroom doorheen gaan?

En dan blijft nog die verbindingskabel over die ik kan nakijken.

Ik ben bang dat dit nog wordt vervolgd. En dat voor zoiets onbenulligs eigenlijk.

@Douwe:
Bij mij stonden de hoorns naar voren gericht. Is denk ik toch af fabriek zo gemaakt. Zal wel als reden hebben dat het geluid aan de voorkant dan beter hoorbaar is, dan wanneer je ze naar achter richt. Gelukkig 'schuilen' ze net achter de bumper. Maar er kwam bij die ene inderdaad wat gruis uit. Ik heb hem helemaal uit elkaar gehad en schoon gemaakt. Het membraan was OK. De afdekplaat heb ik aan de binnenkant met zink spray behandeld en aan de kant waar de plastic hoorn zit, heb ik het geheel met siliconen-seal ingesmeerd. Daarna alles weer in elkaar gezet. Beter dan nieuw zou je denken.

het is ook heel goed mogelijk dat de kabels inwendig gecorideert zijn
je ziet dit vaak als je zon kabel strip dat die een heel eind zwart is geworden
hier door word de weestand hoger en blijft er dan ook minder stroom over om de claxson zijn werk te laten doen
sluit je er dan een tweede op aan dan heb je meer stroom nodig en zal het geheel niet gaan werken
maar ook is het goed mogelijk dat deze claksons gewoon weg verrot zijn

Staan op de lijst: tweede claxon demonteren en nakijken en de kabel testen. Gewoon even tijdelijk een andere aansluiten en kijken of het dan wel werkt.

Wordt vervolgd.