W126Club.nl

Hallo allemaal,
Sinds kort heeft de oude dame een vervelend trekje erbij.
Als ik optrek bij een stoplicht waar ik al even stil sta komt er zo nu en dan een puf rook mee.
Lijkt wel olie puf als ik dat zo bekijk.
Vreemd is doet ie niet elke keer en ook niet als ik op snelheid de kickdown intrap.
Wat zou dit kunnen zijn?

JW

Kan er helaas weinig zinnigs op zeggen behalve dat mijn Suzuki Jeepie dit ook had 20 jaar terug.
Waren toen de klepgeleiderubbers die ietwat lekten.

Dus misschien komt de oorzaak wel boven water bij de Kleppenstelavond.

Kleprubbers of speling op smeerleidingen nokkenassen misschien?

Klep rubbers beginnen te lekken en met de kickdown zie je geen rook.
Maar als je op een autoweg met 140 km/h even van het gas afgaat en dan weer gas geeft, komt er rook achter je aan.

Dat laatste had ik nog niet gedaan zal ik ook eens doen.
Is in ieder geval wel bij een warme motor,zou dat te zien zijn bij de klepstel avond?
De smeerleidingen nokkenas zijn vervangen vorig jaar.

Als het de rubbers van de kleppen zijn,is dat nog redelijk te vervangen?
Zal wel specialisten werk zijn neem ik aan?
Maar hoeft nu ook weer niet op stel en sprong neem ik aan.

Alvast bedankt weer tot zo ver.

JW

Ik denk aan klepsteel rubbers in het beste geval in het mindere aan de geleiders.(revisie)

Greetz Jeroen 500SEC

Ga er maar vanuit dat het je klep seals zijn.
Ga even op een verlaten stuk weg vanuit stilstand met de kickdown naar zo'n 80 km en dan eens goed afremmen loslaten en weer gas, meteen in de spiegel kijken of een ander langs de kant van de weg laten kijken of filmen.
Dan zie je een grijsblauwe pluim.
Hoef geen probleem te zijn, gewoon je oliepeil in de gaten houden ziet er alleen soms knullig uit.
Als hij uiteindelijk blijft roken is het een ander verhaal, dan moet je gaan vervangen
Het vervangen van de seals is een hele klus.
Ik heb wel eens gehoord dat als ze de cilinderkamer via het bougiegat onder (lucht) druk zetten de kleppen niet naar binnen vallen en je de seals kan verwisselen.

Als het je klepsteelrubbers zijn staat hier een mooie "how-to" :http://w126club.nl/viewtopic.php?f=20&t=84

Mazzel, Peter

Kleprubbers vervangen is niet zo lastig, heb het zelf nog een maand of vier geleden gedaan. Je hebt wel een speciale tang nodig.

Hoi Rob ziet er wel naar uit dat het daaop uitloopt.
Zal nog wel met je contact zoeken erover.
Howto al plaatjes gezien en een soort werktuig ervoor.
Maar een verhaal erbij maakt het wel makkelijker.
Ik weet alleen niet of het op korte termijn gaat gebeuren want heb nog de kleppenstel sessie en een achterraam.
Die laatste heb ik nog niet maar die zit er wel aan te komen.

Bedankt allemaal weer voor de reacties en weet wat er loos is en dat het wel nog te repareren is op een redelijke manier.

JW

Mijn SEC heeft het zelfde probleem { 4 ton gelopen } dus heb ik eerst de nokkenassmeerleidinkjes vervangen,
maar dit bleek niet te helpen.
Toen heb ik geinformeert bij diverse mensen en ze zeiden allemaal min of meer het zelfde.
Kleprubbers zijn op maar ook zeiden zij dat vervanging geen garantie was dat het roken stopt,
omdat meestal de klepsteelgeleiders ook ruim zijn geworden.
Dus heb ik ipv. koprevisie gekozen voor een ander blok met 2 ton op de klok.

De oude dame zelf heeft al 4 ton gelopen maar ze hebben het blok gewisseld met een type 2 500.
Ik schat dat het blokje nu richting 2,5 ton gaat,vorige eigenaar wist niet meer precies wat de auto gelopen had toen hij het spul ombouwde.
Maar hij had het wel over hetzelfde probleem toen hij het oude blok vervangen had.
Maar ja die man had een eigen garage bedrijf dus dan is het makkelijker de boel "ff" om te bouwen.

Mocht het blok wel 4 ton hebben gelopen ging ik wel aan een ander blokje denken maar ik heb nog wel even met dit blok.

JW