W126Club.nl

Beste allemaal,

Laatst heb ik bij SPY een Deluxe alarm set gekocht incl. klapsleutel.
Vandaag had ik een afspraak met een monteur, en alles is bijna ingebouwd, behalve de aansluiting op de centrale vergrendeling, omdat de monteur niet wist welke kabels hij moest gebruiken.

Hij heeft alles gebouwd bij de bestuurders zijde, onder het stuur zeg maar, achter dat stoffen kapje.
Welke kabels moet hij nu gebruiken?

Ik heb trouwens een Mercedes-Benz W126 300SE uit 1986, type 2 dus.

En voor degene die ook zo'n set hebben : Het alarm zit erin, alleen zit ik met het probleem dat de lampen knipperen als je de deur open doet, en ook gaat de auto automatisch op het alarm. Dit vind ik wel irritant.

Maandag gaat hij weer verder, dus hopelijk weet ik voor die tijd meer, zodat ik alles kan doorgeven.
Ik hoor het nog wel, elk antwoord is welkom

Alvast bedankt.
Gr.. Bayram

tja welk type alarm van spy heb je
o ja de deluxe
op de site van spy staan de schemas
nu nog even uit vinden welk type aansluiting je nodig bent of dat je een apparte stelmotor monteerd

Volgens mij moet je sluitmotoren plaatsen voor de deur vergrendeling die verkopen ze ook bij de Spy leverancier.
Het alarm kan zo ver ik weet niet op het vacuüm systeem worden aangesloten.
Maar ze hebben een heel uitgebreid forum waar je zeker geholpen kan worden.

Voor zover ik weet, heeft een type 2 geen stelmotor in de deur nodig.

Het enige wat ik eigenlijk wil weten is, welke kabel de monteur nodig heeft om met de afstandsbediening de deuren te openen en te sluiten. (In de buurt van de bestuurders kant)

De overige vragen kan ik inderdaad op het SPY forum stellen.

inderdaad vor zover mioj bekent is zou een type 2 geen stel motor nodig zijn maar kan het rechtstreeks
en dit staat al wel ergens vermeld op het forum dus probeer de zoek functie eens

Ik heb de zoekfunctie gebruikt, maar het meeste heeft geen betrekking op mijn vraag, vandaar dat ik zelf een topic open.

Zou het namelijk graag duidelijk willen hebben, zodat het maandag snel klaar is, want de monteur wordt namelijk per uur betaald

tja dat is nu jammer dat zon monteur dan geen verstand van zaken heeft
mare in je deur zit gewoon stel motor waar hij op kan
je kan zelf even de deur bekleding weg halen en kijken wel draden erop zitten

Oke bedankt, ik zal zo gauw mogelijk eens kijken.

Tja, over de monteur, hij heeft veel verstand van bekabeling, enz.. Alleen weet hij niet waar de kabels van Mercedes allemaal zitten. Hij kon natuurlijk wel kabels onnodig open gaan snijden, maar dat is ook zonde.

een beetje handige montaur zoekt niet in kabel boom maar gaat om onnodig zoeken gelijk naar de bron
dus deur bekleding los en bij slot naar beneden naar de stel motor en zie daar komen de kabel uit die je nodig bent

Heel erg bedankt, hier kan ik wat mee.
Bij nader inzien hoef ik nu zelf dus ook niet de deurpaneel eraf te halen.

Moet goed komen nu !!

Ik heb zelf ook een spy fm alarm ingebouwd in mijn W126

De auto alarm functie is uit te zetten met een dipswitch op de mainunit bij mij.

Ik heb een elektromotor ingebouwd in de bestuurdersdeur.
Je moet op de 2 draden continu 12 volt zetten van het alarm dacht geel als ik het met herinder zo.
En de andere twee verbinden met de motor/luchtpomp.
Het alarm poolt deze dan om bij gebruik staat ook beschreven in de inbouwhandleiding.

Succes er mee.

Bij een serie 1 auto moet er inderdaad een stelmotor in het bestuurdersportier gebouwd worden.
Bij een serie 2 auto is dat niet nodig, die zit er al in.

De zes draden van de Spy voor de centrale vergrendeling aansluiten zoals in onderstaande tekening.
De door te knippen draad is in het bestuurdersportier blauw (in het bijrijdersportier groen en in de kofferbak geel).peumatisch_4_stelmotoren.JPG

Bedankt iedereen voor de reacties,
Ik heb al het nodige in een word document geplaatst, dit zal ik uitprinten en de monteur laten zien.

Ik had ook ergens gelezen dat bij een Pneumatische CV de tijd veranderd moet worden van 0,5 naar 3,5. Waar kun je dat doen? Moet je daarvoor dat kastje open schroeven?

Jullie horen het nog, als het maandag gedaan is.

Bij een type 1 met vacuüm sluiting zou ik op alle deuren een stelmotor plaatsen.
Als je namelijk een paar keer je deuren op slot zet en weer opent zonder de auto te starten dan zijn de lucht bollen van het vacuüm systeem zo leeg.
Dat houd dus in dat je denkt dat alles op slot zit maar het kan gebeuren dat dan alleen de deur met stelmotor dicht zit.

oeps dubbel

Nee, dat hoeft hier niet, in de W126 wordt de pomp iedere keer geactiveerd, zowel bij openen als bij sluiten.
Alleen tot modeljaar 1985 zit er in het bestuurdersportier geen balgje, daar moet dan dus wel een stelmotor ingebouwd worden.
Vanaf modeljaar 1985 is de centrale vergrendeling ook te bedienen via het slot van het bijrijdersportier en van de kofferbak en zit er daarom wel een balgje in het bestuurdersportier.
En dat is bij Bayram het geval.

Zelf heb ik een tijdje geleden een Gemel alarminstallatie in laten bouwen, dit ging eigenlijk zonder problemen en was binnen enkele uren gefikst en werkt naar behoren

Was ook niet de goedkoopste alarm installatie

Kijk hier