W126Club.nl

Hallo,

Ik heb al tijden problemen met de tempomat. Soms werkt ie, maar meestal niet.
Waarschijnlijk werkt hij alleen wanneer de auto goed warm is.

De versterker is al onder handen genomen door Rene. Maar het mystery blijft.
Alles is inmiddels doorgemeten en het enige dat afwijkt is de stroom die de actuator trekt. 220 mA, wat maximaal 180 had mogen zijn. Heeft iemand een idee wat ik aan die actuator zou kunnen doen? Op internet valt er niet veel te vinden over zelf doen.
Als iemand een defecte heeft liggen, zou ik die graag hebben om als oefening uit elkaar te halen, voordat ik aan die van mijzelf ga prutsen.

Andere suggesties zijn uiteraard welkom.

Groeten,

Raymond Vermeer

Koop een "nieuwe" voor een paar tientjes ben je weer klaar

ligt eerder aan de handel....

maar van een zwaar lopende,en daardoor meer amp trekkende,actuator gaat wel je tempomat weer van kapot.
Enige haast is wel geboden voordat alles straks weer defect is.

Overigs lijkt het me raadzaam even de howto van leeflang te bekijken,daar staat precies in wat en waar je moet meten.

Ik heb er alleen nog geen how-to van gemaakt.
Voorlopig is het te lezen in het topic viewtopic.php?f=11&t=10072

Bedankt voor de adviezen. 'k zal in ieder geval de boel ontkoppelen, om verdere schade te voorkomen.

Maar ik wil eigenlijk weten of er aan zo'n stelmotor zelf iets te doen valt. Bijvoorbeeld het vervangen van koolborsteltjes, afgebroken tandwielen, of printplaatjes. Verzin het maar.

Tot op heden heb ik alleen een Amerikaans bedrijf gevonden wat die dingen reviseert. Of eigenlijk reviseerde. Want ze zijn er tijdelijk mee gestopt. Een nieuwe kost 400 dollar. En een gereviseerde 50 minder. Dus nog steeds knap prijzig.

Dus lijkt het mij nou bij uitstek een leuk project om eens te kijken hoe zo'n apparaat in elkaar zit en wat je er zelf aan zou kunnen servicen? Iedereen op het forum kan daar uiteindelijk baat bij hebben. Ik zou alleen eerst het demonteren willen 'oefenen' op een exemplaar dat zeker weten kapot is. Want die van mij is nog niet geheel naar zijn grootje. En zou dus nog te redden kunnen zijn. En ik zou niet willen dat deze door mijn onhandigheid echt overlijdt.

Als er niemand is die zo'n ding zou willen doneren, dan moet de mijne er uiteindelijk aan geloven.
Ik hoor het dus graag als iemand zo'n ding heeft en wil doneren voor de 'wetenschap'.

Heb de stelmotor nog eens doorgemeten en er is toch iets mis mee.
De waardes:

Tussen 1 en 3 : 1240 ohm; ok
Tussen 1 en 2 : 1240 ohm; ok
Tussen 2 en 3 : 3 ohm; ok
Tussen 4 en 5 : 10 ohm; ok
Tussen 6 en 7 : 566 ohm (omgedraaid van 7 naar 6 is oneindig); lijkt ok
Stroom van 4 naar 5 is 257 mA. Omgekeerd van 5 naar 4 is 222 mA; beiden niet goed!
Verbinden van 6 naar 7 geeft klik; ok.

De motor trekt dus teveel stroom.
De belangrijkste vraag nu is: "kan er nog iets aan worden gerepareerd? Of wordt het een 'nieuwe' zoeken?"

Het apparaat heb ik inmiddels uit de auto gehaald. Maar de behuizing kun je niet zomaar open maken. Zowel aan de voor als de achterkant zitten een soort paspennetjes waarvan na assemblage van de behuizing de koppen zijn platgeslagen. Die moeten worden afgeslepen om de behuizing weer open te krijgen.

Heeft iemand nog suggesties voordat ik het ding te lijf ga?

neem gewoon een andere joh.
Volgens mij had marco er nog een liggen

Klopt maar dan het nieuwe type na 1987/88 met ASR

Heeft hij niets aan

grt

Marco

Een ander zoeken kan altijd nog.
Ik zie er wel sport in om het ding open te maken en als het ff kan te repareren.
Zoals ie nu is, heb ik er toch ook niets aan.

als je straks maar niet je nieuwe tempomat opblaast.....

Nou, middagje aan het ploeteren geweest. Het lagertje waar het anker in draait, bleek te zwaar te draaien. Waarschijnlijk door koolstof dat van de koolborstels kwam. Door tijdens het draaien wat dunne olie langs het asje op het lagertje te laten lopen, zag ik de stroomafname zakken tot bijna 100 mA. Je zag de prut loskomen. Dus vervolgens weer alles goed schoongemaakt, even weer laten lopen en weer schoongemaakt, en nog eens herhaald tot ik tevreden was over het schoon zijn van het binnenwerk en alles weer in elkaar gezet. En daarna een mooie waarde van 130 mA gemeten.

Zonet de boel weer ingebouwd en getest. En bij 60 km/u sloeg ie direct aan. Na afremmen en op het volgende rechte stuk bij 80 km/u deed ie echter weer niets. Ook terug weer niets. Dus het probleem lijkt nog steeds niet verholpen.

Voordat iemand (weer) over de handle gaat beginnen: die is ook al doorgemeten en werkt prima.

Nu ben ik wel door de bekende opties heen. Wie het weet mag het zeggen.