W126Club.nl

Hallo
Ik ben bezig met een 500 in mijn auto te hangen maar deze kabel hing er bij mij los aan een injector
Maar geen idee wat het is.
Maar op die nieuwe motor zit die niet op ?

LIjkt me niet origineel

in sommige 8 cilinders hadden ze L-jetronic met electrische verstuivers , maar op een of andere rede zijn ze
daar weer vanaf gestapt

Dat is het tactventiel, lambdaregeling, deze zit meen ik in serie met de opwarm regelaar.
Ik denk dat Machiel daar wel een schematisch plaatje bij kan zoeken

Nooit gezien

Ik heb het op mijn 280SE ook zitten

En het zoemt ook nog




Gr..wallietax

Ik ben meer van de 8 pitters

Pit jij dan maar ff lekker verder

M110 rules,deze motor is niet voor niets het langst in productie geweest!

Gr..wallietax

Zo n ding had ik ook, al tijden niet gebruikt op advies van hans. maakte ook geen verschil in lopen.
pulseerde iid.
Toen van de zomer juist die slang/leiding ging lekken hebben we hem er tussenuit gesleuteld
Je hebt bij verwijderen wel andere aansluitbouten nodig, de banjo s vervallen nl.

Schijnt idd iets te zijn met milieu, als of dat opvalt met zo n auto

Ik meen dat het ook in de W126 CD's staat. Volgens mij gebruikt '84 '85 daarna kwam er een regeling intern in de spinnenkop. Het is begin van het gebruik van geregelde katalysatoren.
Het ding krijgt zijn signaal van de lambdasonde en fijnregelt het mengsel naar lambda 1
Lambda 1 is nodig om de kat optimaal te laten werken.

Het ding (werkt eigenlijk als een kraan) laat de regeldruk zakken/stijgen waardoor het mengsel verrijkt of verarmt.
De warmloop regelaar (het vierkante ding voor op je blok) doet hetzelfde maar dan op temperatuur en vacuüm.
Dit om een rijker mengsel te geven tijdens de opwarmfase en rijker mengsel tijdens volgas.

Later is dit gecombineerd en in de spinnenkop geintergreerd.

De motor werkt prima zonder, dr komen alleen wat meer vieze stofjes uit de uitlaat.. in NL (nog) geen punt