W126Club.nl

Beste Forum lezers,

Sinds korte tijd heb ik een ratelend geluid in de automaatversnellingsbak tijdens het achteruit rijden.
Soms niet, maar de laatste tijd meestal wel.
Wanneer ik de auto in zijn achteruit zet en de rem loslaat ontstaat er meteen een soort ratelend geluid. Gaat de auto sneller, gaat het ratelen ook sneller.
Zet ik 'm in z'n vrijstand dan is het meteen weg, ook als de auto door blijft rollen.
Wanneer de auto moet trekken, bijvoorbeeld tegen een heuvel op of wanneer ik de rem vasthou, dan rateld hij harder dan wanneer de auto weinig weerstand heeft.

Komt dit iemand bekend voor, wat kan de oorzaak zijn en wat te doen om dit op te lossen.

Het gaat om een 500SE, nov 1980, km stand 155.000.

Verneem graag jullie mening of ervaring.

Alvast bedankt, Ferry.

hardy schuiven waarschijnlijk anders remband vd bak want de 1ste en zijn achteruit gebruiken de zelfde

Hoi Rene,

dank voor je reactie,

te vermelden valt nog dat het "ineens" gekomen is, dat ratelen.
Ineens was dat ratelen er, het is zeg maar niet zachtjes aan ontstaan.

Hij heeft het alleen in de achteruit, wanneer ik met de kickdown of handmatig de eerste versnelling vooruit gebruik, hoor je niets.

Gr. Ferry

Dat denk ik niet, omdat hij het alleen doet bij een ingeschakelde achteruit versnelling. Wanneer ik de auto in de neutraalstand zet, ondanks dat de auto dan nog door rolt, dan stopt het meteen. Volgens mij zit het dan niet in de kinetische koppeling achter, toch?

Inderdaad trekt de auto in zijn twee weg. Maar omdat je aangaf dat de achteruit hetzelfde is als de 1e versnelling vooruit, wilde ik even aangeven dat het ratelend geluid niet voorkomt bij het vooruit rijden in de eerste versnelling, vandaar.

Gr. Ferry

Even hans PMen en op de brug,anders op de grond gaan liggen en iemand anders de auto in zijn achteruit langs je laten rijden.

Ik dacht dat ik had gelezen dat het in zijn vooruit ook was als je een heuvel op moest o.i.d.

Als hij ineens kracht moet leveren en je moet dus veel gas geven(de heuvel op) gaat hij ook wel in zijn 1 weg.

Gewoon even uitzoeken,kan nooit moeilijk te vinden zijn.

controleer je tussen as lager eens

hallo allen,

geruime tijd geleden heb ik dit bericht geplaatst.
op dit moment tikt te bak nog steeds in z'n achteruit. Nadat ik nu weer wat verder aan het infomeren ben wat de oorzaak hiervan kan zijn, kreeg ik als antwoord dat het de " éénrichtings koppeling zou kunnen zijn.
Dit zou vaker voor komen........

Herkent iemand dit??

En zo ja, wat moet er dan gedaan worden en wat zijn de kosten hiervan?

Verneem graag jullie reactie..........

alvast bedankt, Ferry

De achteruit zit apart met plaatjes "om" de 1e koppeling heen en wordt aangestuurd door een zuiger
Die om het oliepomphuis zit. Deze plaatjes zijn na verloop van tijd niet zo best meer en mogelijk
Rammelen deze tegen de drukringen omdat simpel de voering versleten of opgelost is.

De automaat zal er denk ik toch onderuit moeten.....

Hallo el Griffo,

dank voor je reactie.
als ik jou oorzaak bekijk, zou het dan aannemelijk zijn dat het "ratelen" van lief en lee zou zijn ontstaan door slijtage. Want dat is bij mij niet het geval. Het tikken was er ineens, van het één op het andere moment, en blijft ook hetzelfde. Het wordt niet erger en uiteraard ook niet minder.

nu heb ik contact gehad met een revisie bedrijf, en zij schatten de kans groot dat het de 1 richtingskoppeling is.
kosten voor een nieuwe varieren afhankelijk van type tussen de 50.- en 130.-.
Dat is dus wel te doen.
Maar inclusief het in en uitbouwen (300.-), nieuwe olie(100), nieuw afdichtingsset(180), zit ik al gauw op de 700.-

nu vroeg ik me af of het in en uitbouwen zelf te doen is, en waar of wat ik allemaal tegenkom.

weet jij, of iemand, of er een how-to of iets dergelijks van is, zodat ik een goede inschatting kan maken of het in en uitbouwen van een bak goed zelf te doen is?

kan iemand mij aan deze info helpen??

hoor graag reacties, en alvast bedankt daarvoor..........

Gr. Ferry

Heb je een brug ? dan is het te doen

Doe je het op de straat dan wordt het wat lastiger, vraag maar aan john Prins

tja wat is goed te doen
bij mij in de gargae is het goed te doen
ik heb hier een smeerput en kan dus recht op onder de wagen staan
even de wagen op een paar balken zetten met de wielen zodat ik wat extra werkruimte krijg om de bak neer te kunnen leggen
als ik smorgen om 7 uur begin en ik krijg halver wegen wat hulp dan kan om smiddag 2 uur een andere bak er weer achterhangen afgemonteerd en wel

let wel ik heb dit al wel een paar keer geoefend tot mijn grote spijt
dus ik ben er al wel wat op afgejaagd wat er los moet
tuurlijk er zijn er altijd die het nog sneller kunnen
die demonteren dan ook met een snijbrander
of hebben profesionele uitrusting tot hun beschikking
ik doe het met een garage krik en ret het daar mee ook
er zijn er ook bij die het voor op straat doen maar dan raad ik je aan en ze de wagen hoog op blokken andere krijg je de bak zo slecht er onder vandaan
ik weet natuurlijk niet wat je woon en leef omgeving is want dat heb je niet ingevult jammer anders hadden mensen met de juiste gereedschappen je messchien wel hun hulp aangeboden

hoi,

het is geen makkelijk klusje op je rug onder de auto,maar het is te doen je moet alleen geen haast hebben.
soms gaan de dingen niet gemakkelijk los of kan je er slecht bij dus het blijft een lastig werkje.
ik heb het dan over op je rug op straat en auto op blokken, zoals Douwe het kan doen met een put of brug is iets eenvoudiger.

MAAAAR,

ik zou die bak door de gene die hem repareerd laten de en monteren omdat het terug plaatsen met de koppelomvormer nog al nou luistert,en stel dat er na reparatie nog iets aan mankeerd.
dan heb jij het gedaan omdat je hem zo gezecht verkeerd heb gemonteerd.
ik heb een paar jaar terug ook mijn bak laten reviseren maar heb hem niet zelf in en uit gebouwd om die reden.

kosten bij IVS ATT toendertijd 1200 euro

Gr. John Prins

hallo allemaal,

bedankt voor jullie reactie's tot nu toe.

ik heb een smeerput.
deze is niet te diep gezien het hoge grondwater peil hier bij de maas, maar verder gaat dat wel.

maar wat kom ik allemaal tegen om los te maken.
uiteraard de bouten waarmee de bak aan de motor zit, de aandrijfas en e.e.a. aan de zijkanten van de bak.
Kom ik verder nog verassingen tegen?

Gr. Ferry

Startmotor
Beugel van uitlaatspruitstuk aan bak
Afdekplaatje linkerzijde bak waar de engelse startmotor zou zitten
Olie in je bak en 2 leidingen naar de radiateur toe
Stekkers kickdown en keuzehandel
Bowdenkabel
Vaccuumleiding vaccuumdoos
Koppelomvormer van starterkrans los maken (6x) koppelomvormer met bak samen verwijderen

En de Bak is nogal zwaar

als je het op een put doet
zorg dan dat je meer bodum vrijheid krijgt door de wagen op balken te rijden
op deze manier kon ik de afdak balken van de put gebruiken om en garage krik op te zetten onder de bak
en hoefde ik de bak niet te tillen en kon ik hem na he los halen van de bouten zo naar achteren rijden en gecontroleerd laten zakken
dit lukt je niet als je de bak gaat lopen tillen dan kom je er achter dat hij toch zwaarder is dan verwacht
als je verstandig bent zorg je voor een stukje slang wat om de banjo bouten van de oliekoel leidingen kan
dan schijf je dit stuk je slang even om die banjo bouten en monteerd ze weer in de bak zodat vuil geen toegang heeft
en tap voorje begint de bak en koppel omvormer af dit scheeld gewicht
ik had de hele uitlaat er onderweg en de tussen as let hier bij op dat je hem niet uit elkaar trekt
2012-06-09-029.jpg
zo als je hier kan zien is de ruimte niet over weldigend
dit komt omdat ik hier nog geen balken onder de wielen heb en dit is net de ruimte die je wel nodig bent om de bak van de garage krik af te krijgen en later er weer op
2012-06-22-053.jpg

Thnx voor de info hier, Nu weer ik dus hoe ik de bak bij mijn veilig kan verwijderen.
Helaas heb ik geen smeer putje meer in de garage

een stapel tegels of balken werk ook
of als je een vervangende bak hebt kan je ook bij mij terecht desnoods
om de bakken te wisselen

hallo allemaal,

tjonge, wat een informatie...helemaal top!

ik zal eens even goed gaan bekijken of ik de bak er onderuit laat halen, of dat ik het wellicht toch zelf ga doen.

maar in ieder geval allemaal heel erg bedankt voor de deze info.

Dan ga ik me nu maar eens bezig houden met de reparatie.
Mijn eigen bak laten repareren, of op een ruilbak uit........??
Met repareren van mijn eigen bak hou ik de auto natuurlijk wel origineel.
Maar ja........wat kom je verder nog tegen?

De auto heb ik wel van de eerste eigenaar gekocht, en had 148000 originele kilometers gelopen.
Dan lijkt het mij wel het mooiste dat ik de originele bak laat maken.

Afijn, we zullen het eens gaan bekijken.

nogmaals dank.....

Gr. Ferry

Als je de automaat eraf hebt kun je er altijd mee naar houten komen, kijken we samen wat er
Aan de hand is en wat er aan gedaan kan worden. Dan heb je een idee wat de kosten zijn en kun je een goed
Besluit nemen.