W126Club.nl

mijn Mercedes 280SE wil niet meer optrekken en houd heel erg in ( hij smoort)
als ik gas geef dan hoor je de moter net of wil hij uit vallen echt zo donker geluid.
kan dit liggen aan de springkop??
heeft iemand anders nog suggesties?? of die mij kan helpen?
ik kan er momenteel niet mee rijden. ben een gevaar op de weg.
zou de auto zo graag weer klaar willen hebben want het is ook nog onze trouwauto geweest.

mvg oene

alles grondig nakijken, ontstekings gedeelte, kabels, bougie, verdelerkap,rotor, alles grondig doormeten, kabel van de bobine, dat was bij mij het grote probleem, daarna zou ik even compressie opnemen, wanneer is het probleem begonnen tijdens het rijden, kun je iets meer info geven.

Als hij stationair wel loopt en met gas geven smoort,lijkt het me iets van de benzine toevoer.
Maar om dit nou vanaf afstand te zeggen....zou iemand zoeken die even met je mee kan kijken anders worden er alleen maar dingen geroepen.

als hij overschakeld naar LPG, heeft hij hetzelfde probleem, heeft hij me laten weten, dus denk niet dat er iets met de benzine toevoer aan de hand is

staat LPG : Nee ??

Heeft hij nu wel of geen LPG ?

ja hij heeft er ook LPG in g3,heeft hij mij verteld

de g3 is er nou wer uit

Berichten: 10
Geregistreerd: 06 okt 2012, 20:57
Woonplaats: Buitenpost
Roepnaam: Oene
Type wagen: 280SE
Bouwjaar: 1985
LPG: Nee

Moet ie even aanpassen is wel zo duidelijk.

Met LPG zijn er zoveel mogelijkheden dat het over het forum niet op te lossen is, de zoekfunctie zou al een ruime info moeten kunnen geven.

Er zal een specialist naar moeten kijken en van voor af aan beginnen,

Back-fire ?

benzine genoeg?

Ook onder het rijden?

Als de pomp niet genoeg opbrengt vol gas.

Ga naar iemand die je fysiek bij kan zijn,dit is gissen

het is wat an de motor dat wet ik seker

Dan heb je ook geen hulp nodig lijkt mij

Zit het vacuüm slangetje nog wel op de Jetronic ? en de lucht inlaat van het carter ?
als die loszitten en valse luchtpakken krijg je het zelfde effect.
staat er teweinig druk op benzine die de Injectoren toegedient krijgen.
en krijg je ook dit effect.

Het is niets aan de motor maar aan het injectie systeem, Als de motor want mankeert dan rolt die echt niet meer voor of achter uit.

als ik het verhaal van oene samen vat
de wagen reed zowel op benzine als op LPG perfect
maar hij heeft de LPG tank leeg gereden en sinds dien wil de wagen niet meer boven de 2000 toeren komen
onder tussen heeft hij het LPG er weer uit gehaald
maar het probleem is er nog steed ook op benzine
oene kon zich geen backfire herineren

Ik heb afgelopen zaterdag eens gekeken. En het lijkt alsof de motor verzuipt. De olie ruikt ook naar benzine. En niet te zuinig ook. (We hebben even de peilstok naast de neus gehouden ) wat betekent dat ook al weer?
Verder start ze wel en loopt stationair erg soepel, maar zodra je het gas in trapt krijg je het geluid van een V8 zonder uitlaat. Erg grof en onregelmatig. Na twee keer starten krijg je ze bijna niet meer aan, wederom het klinkt dan als verzopen.
Ik kon in mijn reparatie handleiding van chilton niets vinden over het afstellen van het mengsel... kan dat überhaupt bij een injectie model?

De gehele onsteking ziet er zeer netjes uit kabels en verdeler lijken zo uit de doos te zijn gekomen.

Klinkt als een vaccuumprobleem en afstelling

ik breng ze morgen wel weg om na tekijken.maar moet erst werken.

Ja zoals ik hier voor al scheef,
Zit het vacuüm slang enzo wel nog aan de jetronic, zo niet krijg je dit.
Heb het met mijn donor geprobeert voor ik die uit elkaar haalde.
De benzine wordt geopent en gesloten via vacuüm, geen vacuüm is constante injectie en kans op verzuipen.
Zeker als je de toeren wil verhogen geeft de computer door dat de injectoren langer openmoeten staan.

De Spinnenkop is makkelijk zelf uit elkaar tehalen en rubbers en pakkingen tevervangen vond ik op het internet,
Zonder vacuüm doet vrij weinig anders dan brandstof van de pomp opvangen en const en and onder druk houden in alle 6 de kanalen
Het vacuüm zorgt dat de onderdruk in het geheel oppijlblijft, als deze mist geeft de cumputer een melding dat de injector langer openblijft terwijl de inlaatklep al gesloten is, en opdenduur staan ze 3 om 3 teinjecteren.
Dit aangezien de injectoren in 3x2 geschakeld staan.

Kan het helaas niet laten zien want bijde wagens is deels de motor al uit gebouwd.

zo de auto is weg.

en nu maar af wachten wat het was