W126Club.nl

Wie kan uitleggen wat de functie is van de stift tussen de twee rubbers van de stappenmotor?
Ik heb gehoord dat je je toerental daarmee kan aanpassen.

Wat is de theorie en praktijk hiervan?

ben ik ook nieuwsgierig naar

Yep, meen dat er verschillende kastjes zijn die de stappenmotor/magneetklep aansturen.
Waarschijnlijk is, dat bij vroege types het toerental nog niet actief aangepast werd en door toleranties van de magneetklep het toerental aan de lage kant kon zijn.

Het stiftje is een buisje wat je open moest knippen als het toerental te laag was.

Latere types regelde toerental automatisch en was det stiftje aanpassen niet meer nodig.
Denk dat Rene hier wel exact op antwoorden kan als leerlaufkastje specialist

bypass.jpg
Vertaald:

Sinds juni 1983 is tussen de twee rubber slangen van de stationair regelklep een bypass leiding (pijl) ingebouwd. Die is aan een zijde afgesloten. Bij een stationair toerental van minder dan 600 /min, het afgesloten uiteinde van de bypass leiding afsnijden.

zo is dat misterie ook weer opgelost

Klopt als een bus...

Had ik je toch uitgelegd Teun

Klopt en ik heb toch ook opgeschreven dat ik dat gehoord heb (van jou dus) maar had ook gehoopt iets meer theorie te horen te krijgen.
Maar testen met een ander buisje is zo gedaan natuurlijk indien nodig.

De theorie is heel simpel , hij krijgt door een openbuisje meer lucht in de omloop 9bypass) omloop (zeg maar luchtlekkage) waardoor hij harder gaat lopen. In dit geval gewenst en gecontroleerd

Oké helemaal duidelijk.
Weer mijn dank Marco.

Nog een laatste vraagje aangaande dit onderwerp.

Het toerental is verantwoordelijk voor de gang naar voren bij gas los.
Mijn auto staat nagenoeg stil. Is dat normaal of moet hij toch vooruit rollen?