W126Club.nl

Hallo mede benzers.
Ik rij nu bijna twee jaar met veel plezier in mijn W126 280SE uit 1980.
Dit betreft een automaat met 4 versnellingen. Als ik honderdtwintig rijd, maakt de motor ongeveer dik 4 duizend toeren. De vraag die mij al een tijdje bezig houdt, is het ook mogelijk dat er een optie is voor een 5 bak automaat
die past op een M110 motor? Missschien stel ik nu wel een hele domme vraag, maar ik stel hem toch.
Met vriendelijke groet Hans Kuiper.

Hallo Hans

Heb je hier al gelezen ?

Hoi Peter.
Bedankt voor de link.
tis ook niet zo dat ik zoiets direkt zou uitvoeren, alleen speel ik al een tijdje met de gedachte.
Een V8 aanschaffen is natuurlijk een oplossing, maar de 6 pitter is een heelijke auto om te sleutelen
je kan overal makkelijk bij. Bij de V8 is dat anders. Dat zie ik mij niet zo even doen.
En ik heb nou eenmaal deze auto. aan een andere differentieel had ik nog niet eens gedacht.
Is dit zo straffeloos over te zetten een klok van een 500? Past dat eventueel?
Of is er nog een tussenmaat? Die van een 380 ofzo?
Met vr. Gr.. Hans.

Denk er nog eens goed over na voor dat je begint iets te veranderen

Zowel motor, versnellingsbak en differentieel zijn optimaal op elkaar afgestemd.

Ga je dit veranderen, loop je kans dat elke lelijke eend of vrachtwagen je bij een stoplicht laat staan

Bedankt Peter voor de tips.
Ik denk inderdaad dat we er maar niet aan moeten beginnen.
Groet.

als ik al wat zou willen veranderen dan zou ik het zoeken in een andere klok
met een andere overbrenging
en welke daar dan het beste voor is ?

Heb wel ervaring met wisselen van klokken en overbreningen
PB me anders ff oke?

Vr Gr. harmen

Dus, jij kunt dan ook de prestaties na het wisselen van klokken vertellen ?

Daar ben ik namelijk heel benieuwd na

In deze topic kom je het e.e.a tegen over het vervangen diff met andere ratio.


Ben van 3.27 naar 2.47 gegaan
Verbruik van ca. 1:4.5 naar 1: 5.3
380SE geleverd t/m nov '81 met 4.27 daarna met 2.47 , ( werdt ie zuiniger van)
automaat verhoudingen bleven het zelfde
acceleratie in alle versnellingen is minder, compenseer dit door even in S te zetten ( of kickdown) om b.v. in te halen.
Eigenlijk zouden schakelmomenten iets later moeten liggen ( dattie even langer doortrekt)
Maar ben een rustige rijder dus vindt het mooi zo, en als ie moet dan doen we even een standje "S" !!

Maar ik weet niet hoe het voor een 280 werkt m.b.t diff. verhoudingen t.o.v. motorvermogen.
Hier wel div. info ( for you to find out... )


Volgens mij heb je een 3.47 diff (Achsantriebsübersetzung) in jouw 280.
Zit je toch weer in een ander versnellinkje in je overbrenging, net als een derailleur op een racefiets.
De 6-cyl. is toch een meer "toeren-motor" om vermogen te genereren als een V-8 die meer vermogen/koppel haalt uit zelfde toerental

En als je dan een diff neemt lager als die 3.47 dan krijg je het effect van wegrijden in een te hoge versnelling, en aangezien de 6-cyl het meer van toeren moet hebben zal die eerder veel trager worden als een V-8 die met lager toerental een hoger koppel (vermogen) heeft en dus wel beter om kan gaan met optrekken etc in een "te hoge" versnelling.

Ben geen monteur dus hoop het goed uitgelegd te hebben.

Nou, succes.

Top info Emile

Google en gezond verstand doet wonderen...