W126Club.nl

Beste clubleden,
Een vraagje over mijn automaat, deze "bonkt" in de derde versnelling. Er zit nieuwe olie met filterin, k1 piston vervangen ( wat dus niets met 3de versnelling te maken heeft ). De automaat schakelt van 2 naar 3 perfect en soepel en ook bij ca 50/60 km schakelt hij netjes op tijd naar de 4de versnelling maar altijd met een bonk. De vacuummodulator is vervangen en netjes op druk afgesteld maar dit mocht niet baten! Het betreft dus 500 type 2 uit 1986. Wie weet wat dit zou kunnen zijn? Alvast bedankt Stephan

van af de automaatbak lopen aan beide zijden een stalen leiding richting de radiateur
aan het uiteinde van deze stalen leiding zit een stuk slang met geperste koplingen
deze slangen willen door ouder dom wel gaan lekken of ze zijn zo poreus dat ze alleen nog maar lucht in je automaat systeem veroorzaken
of ze zien er uit wendig nog perfect uit maar zitten los op de tules
dit kan een oorzaak zijn van het bonken door lucht in je automaat bak
ze hoeven dus nog geen olie te lekken vaak begint het met lucht naar binnen toe zuigen

idem hier, betreft een gereviseerde automaat ( zie )
Boinkt van 3 naar vier...

Uiteraard met nieuwe accumulator er op maar door tijdgebrek na inbouwen in Zutphen nog af te stellen.

Als het goed is zijn mijn leidingen waar Douwe het over heeft bij mij vervangen en zou daar het probleem niet door kunnen ontstaan.

Dus in mijn geval zou het de afstelling van accumulator moeten zijn, in jouw geval misschien de leidingen maar het "nastellen" van de accumulator is misschien een optie daar het niks kost behalve tijd.

zie topic :

ja die bedoel ik die op de bak maar vacuummodulator is zo'n lang woord, en idd geen accumulator, jammer dat we nie t aan het scrabbelen zijn, veel woordwaarde...

Alleen zo leer je de Duitse technische taal

Bestaat er ook een NL beschrijving voor

Nu weer even serieus hoor, anders verknallen we het topic....

Er zitten in de bak 3 van die veren kits.
K1 voor 1e naar 2e versn. en weer terg
K2 voor 2e naar 3e versn. en weer terug
B1 voor 3e naar 4e versn. en weer terug

Zou het niet zo zijn dat die B1 veren te slap zijn waardoor de overgang van de plunjer van 3 naar 4 niet gedempd wordt?
Dus in dit geval dan de B1 kit vervangen?

Groetjes, Hans

Kun je bij de B1 net zo makkelijk als de K-1 ?

Eens kijken of het plaatje hier overkomt.

De K1 en K2 zijn in elkaars verlengde.
Dus K2 zit aan de andere kant dan K1, en B1 zit naast K1 (aan de voorkant van de bak).

Maar het bonken kan evengoed van een te hoge druk komen, alleen zou het dan ook in de andere overgangen merkbaar moeten zijn.
De druk afstellen is makkelijker te doen daar hoeft de bak niet voor open.

Maar als ik mijn bak nog eens moet open maken, dan zou ik i.i.g. alle drie de kitjes vervangen.
Ze schijnen niet eens zo duur te zijn.

Groetjes Hans

Hier de K2 aan filter zijde. Achterkant van de bak.

Kijk, dat zijn weer leerzame plaatjes, helemaal top!

Zoals in topic:
te lezen ga ik eerst met de bakdruk aan de gang.

Wilde ik al eerder doen maar straat moest open voor nieuwe gasleiding en kon niet meer op eigen garagepad staan.
Morgen kan ik wel weer redelijk voor de deur staan.
Weet wel ondertussen het is een dingetje van niks om onder aan de bak even wat te draaien maar geen zin om dat 300 meter verderop half op straat te doen...........

Dus update volgt.

Bedankt voor de reacties alvast. Ik ga morgen proberen de druk iets te verlagen en kijken wat er dan gebeurt. Al moet ik wel zeggen dat het bonken alleen van 3 naar 4 is en de rest totaal niet! Jammer dat ik niet wist van die andere setjes pistons anders had ik die zeker vervangen! Ik hou jullie op de hoogte!

!Gister dus de druk iets verlaagt en het bonken is iets minder, al heb ik nu het idee dat ik bij snel optrekken de bak iets gaat slippen. En langzaam optrekken is nu éénmaal lastig ! Maar ik kijk het even aan en blijf proberen! Die bakdruk dan hé, dat rustige optrekken heb ik opgegeven