W126Club.nl

Heren

Heb vandaag een 560SEC binnengekregen met het volgend probleem.

Koudstartinrichting werkt niet. Vorige garage heeft reeds een nieuw overspanningrelais geplaatst en nieuwe temperatuursensor( blauwe kop) gestoken.Hij had ook geen schema ter beschikking voor de werking ervan.
Heb enkele metingen gedaan zols bedrading controle en relais brandstof.Deze lijken mij in orde te zijn.Bij starten is er 12v op pen 50 , massa op pen31 oke en constante 12v op pen 30 ook oke.

Nu mijn vraag; op het brandstofrelais bevindt zich een 12v na contact op pen 15. Hier krijg ik kortstondig een voltage van 4v bij opzetten contact, waarna deze wegvalt.Vanwaar komt deze 12v(via een ander relais of rechtstreeks van contact) ?

Tevens de vraag wie of wat verlengt de inspuitduur van de koudstart bij lagere temperaturen?

Volgens mijn gegevens onder 15° 1.5 SEC en dan telkens 1.5sec langer bij een daling van 5° temperatuur.

Maar is dit buitenluchttemperatuur of watertemperatuur?

Misschien ook wel goed dat je ipv over onderdelen iets over het probleem zelf kan vertellen. Ik kan er niet uit halen of de auto start en slecht loopt etc. Misschien is het probleem iets simpels.

verplaatst naar de juiste rubriek en de berichten daarover verwijderd.

Bart, even wat beter kijken als je een bericht plaatst.

Ook nog wat waarden voor de sensor:
0 graden: 5,9 kilo ohm
10 graden: 3,7 kilo ohm
20 graden: 2,5 kilo ohm
N.B. er zitten twee voelers in de sensor, telkens twee kruiselings tegenover elkaar liggende pinnen horen bij een van de twee voelers.

En de bijbehorende spanning aan pin 21 van de Jetronic besturing:
0 graden: 2,39 - 2,93 volt
10 graden: 1,94-2,37 volt
20 graden: 1,51 - 1,84 volt

Hallo

Bedankt alvast voor de verstrekte informatie.
Ben vanavond nog even verder gaan zoeken naar de 12V na contact.
Blijkbaar komt deze uit de computer onder dashbord bestuurderszijde.Dit is een roze/zwarte draad met gele markeringen.
Heb inkomend in deze computer 2 volwaardige 12v draden en 1 van 10.5v en nog een vierde van 7v.

Ofwel is deze computer defect, of er is iets mis met één van de stroomvoorzieningsdraden.

Iemand nog een idee of reeds eerder een defecte computer gehad.

Bedankt alvast

Heb je het dan over een tamelijk grote aluminium doos die aan de stuurkolom zit?
Zo een die te zien is in post46702.html#p46702?

Dat is de besturing van het elektronisch gaspedaal (niet de besturing van de Jetronic, die zit aan de rechterkant in de voetenruimte van de bijrijder).
Die e-gas unit had ik kapot en dat uitte zich in een grote dode slag in het gaspedaal (moest een aardig eind ingetrapt worden voor de motor er op reageerde), een zwaar in te trappen gaspedaal, niet werkende cruise control en een continu brandend lampje van de ASR (het uitroepteken in de snelheidsmeter).

Je zou eens een duty-cycle meter (sommige mulimeters hebben zo'n stand) moeten aansluiten op pinnen 2 en 3 van de ronde diagnose stekker op het linker spatbord (zie ook post77843.html#p77843).
Bepaalde fouten in het systeem worden via een vaste duty-cycle waarde weergegeven.
Met de auto op contact (nog niet gestart), zou de meter een vaste waarde in de buurt van ofwel 70% ofwel 30% (ligt aan de gehanteerde definitie van duty-cycle) moeten aangeven.
Als er geen fouten geconstateerd gaat de waarde even na het starten pendelen.
Is er wel iets fout, dan wordt ook na het starten een vaste waarde aangegeven, aan hand van de aangegeven waarde kan dan bepaald worden wat er fout is.

Als de auto ook nog een anti-klop regeling heeft, kan de ontstekingsmodule ook nog wat fouten aangeven, maar dat kun je alleen met een speciale tussenstekker uitlezen.tussenstekker.gif

Bedankt Leeflang

Ga morgen een ander E-gas stuurapparaat halen.
Heb zelf nog niet met het voertuig gereden , maar bij verder uithoren vorige garage blijkt dat het lampje ASR regelmatig knipperde ( te pas en te onpas). Tevens vond deze dat het gaspedaal raar aanvoelde.

Laat nog iets weten.

grt Bart

Hallo

Even een update
Vanavond andere e-gas stuurdoos geplaatst en het 12v signaal op pin 15 van het brandstofrelais is terug oke.
Koudstart werkt perfect.Motor afgeregeld op 0.5CO waarde en draait netjes.
Maar het gaspedaal werkt zeer zwaar(moeilijk in te duwen).Heb net als in hetfilmpje de duty-cycle nagezien en tevens
op de drukregelaar brandstof het amperage gemeten.
Deze blijven op een vaste waarde staan.

Contact op heeft deze 70% en bijna 100mA .
Bij starten valt de DC terug naar 50% en blijft daar.

Leeflang sprak over het nakijken van fouten afhankelijk waar deze waarde bleef staan.
Is er ergens een lijst met deze verhoudingen/fouten?

grt Bart

Is er een reden voor dat je het bouwjaar van de 560SEC niet vermeld ?

Hallo

Bedankt Leeflang voor de zéér nuttige informatie.
Lambdasonde vervangen en het probleem was opgelost.Motor draait op hoger toerental nu ook op een perfect mengsel.

Wagen terug aan de vorige garage overhandigd met een positief gevoel. Ik tevreden , garage tevreden en met gevolg een zeer waarschijnlijk gelukkige klant.

U ziet nogmaals, als iedereen elkaar helpt hoeft het allemaal niet veel geld te kosten.

Bedankt nogmaals en tot een volgend probleem.

Moesten er vragen zijn voor oudere type's ben ik graag bereid om te helpen

mvg Bart