W126Club.nl

Duidelijker kan het haast niet.

groetjes, Hans

De W124 diesels zullen snel volgen.....

Goede tijden voor liefhebbers die er interesse voor hebben

Hoorde van de week op de radio dat veel huisdierliefhebbers hun 4 voeter masaal naar de asiel brengen i.v.m. de hoge dierenarts kosten. Lijkt mij een vergelijkbare trend .

Het geldt voor de andere merken youngtimers en klassiekers ook wel hoor. De plannen alleen al hebben al een hoop schade aangericht, ook bij de specialisten.

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... er___.html

Gr. Wim

Als ze zijn standpunt zouden aanhouden zou mijn auto geen oldtimer worden omdat hij uit 4 januari 1984 is ipv 31 dec 1983. zou lekker zijn dan

De KNAC stuurt momenteel een enquete rond om beter onze belangen te kunnen verdedigen. Er is niet veel keuze in maar ik heb hem toch ingevuld.

Misschien een idee om hem ook in te vullen!

Link:

Topic "Marktplaats" samengevoegd met dit topic.

Hmmmm, dat geld naar Griekenland moet nu toch ergens vandaan gaan komen.....
Hebben ze de rente verlaagd en de aflossingstermijn verlengd.... Dat gaat toch geld kosten!
En wat zei Rutte ook al weer in de verkiezingsstrijd? Oh ja: Geen cent meer naar Griekenland....
Schep er nog maar een miljardje bovenop (okee, uitgestreken over 14 jaar maar toch).....

V(eel)V(rije)D(agen), maar niet in je oldtimer!

Wat een onzin statement is dit nou weer? Tot en met 1983? In dat geval lijkt mij de vrijstelling te moeten (blijven) gelden voor hen die reeds een bevestiging hebben gekregen dat zijn auto belastingvrij is geworden. Met andere woorden alle auto's tot en met 1986!

Dit voorstel zet kwaad bloed bij een bepaalde groep en die 3 jaar oud maakt echt niet het verschil uit tussen een oldtimer en een 'oude auto'. Overigens rollen er nu net zo goed auto's uit de fabrieken die zeker historisch erfgoed gaan worden! Maak gewoon alle categorie A en B auto's belastingvrij (m.a.w. concoursstaat): hiermee beloon originaliteit en authenticiteit. Daarvan onderscheid een oldtimer zich van een oude auto!!

Zo iemand als van Giersbergen mag van mij met zijn autobedrijf meteen over de kop gaan. Wat een Nono. Alles tot en met '83 wel en alles wat daarna geproduceerd is is slechts oude rommel. Alleen maar omdat zijn handel zich afspeelt in oude Volvo's. Waren dat nu naast de dieselwalmende Benzen niet de auto's die massaal voor dagelijks vervoer ingezet werden na inbouw van een gastank.

En dan zijn er nog mensen die er in mee gaan ook. Of iedereen wordt het een keer of niemand. Simpel zat.

aslof de uitlaatgassen er schoner van worden als je wegenbelasting gaat betalen maarja iemand zal tog die onzij in griekenland moeten betalen.

De lucht zal best wel schoner worden Erik

Ik denk, mocht het doorgaan met de WB voor oldtimers, heel wat mensen afhaken om met een oude wagen te rijden.

Als er toch al belasting betaald moet worden, zullen sommige mensen toch wel voor iets anders kiezen en dit is m.i. precies wat de regering op het oog heeft

Ik denk dat we niet ontkomen aan een europese standardisatie. In Duitsland bestaat sinds 2011 de verscherpte H kenteken regeling:

"" In vergelijking met Nederland wordt in Duitsland een auto niet automatisch fiscaal gezien een oldtimer als een auto 25 jaar oud is. Om te beginnen wordt in Duitsland een leeftijdsgrens van 30 jaar gehanteerd, die ook Europees gezien de norm is. Daarnaast kan niet elke auto zomaar de oldtimerstatus krijgen. Duitsland kent een totaal andere systeem van kentekens en een onderdeel van dit systeem is een zogenaamd H-kenteken. Het H-kenteken is bedoeld voor Historische auto’s, oftewel oldtimers. Een H-kenteken brengt net als in Nederland na het behalen van de 25-jaars grens een fiscaal voordeel met zich. Bovendien is het met een historisch kenteken mogelijk om voor de eigenaar een oldtimerverzekering af te sluiten en mag in de zogenaamde milieuzones die steeds meer Duitse steden worden ingevoerd worden gereden.

Zoals gezegd komt niet zomaar iedere auto in aanmerking voor de oldtimerstatus. De auto moet in goede staat verkeren. Hiervoor moet een speciale taxatie bij instanties als de TÜV of GTÜ worden ondergaan. Op basis van de taxatie wordt een bepaalde waardering aan de oldtimer in spe toegekend. Tot op heden was het mogelijk om “Note 3” waardering een historisch kenteken te verkrijgen. Maar de drempel wordt vanaf 1 november verhoogd tot “Note 2”. In de praktijk betekent dit dat een auto niet alleen in goede staat moet verkeren, hij moet ook nog eens volledig vrij zijn van technische gebreken, voor “Note 3” waren kleine gebreken nog toegestaan. Daarnaast mag de auto slechts lichte sporen van gebruik vertonen en zijn technische vernieuwingen uit den boze. Een bijvoorbeeld ‘old skool’ look zal dan ook nooit samen kunnen gaan met een historisch kenteken. Doel van de aanscherping van de regels is om het groeiend aantal oldtimers met een historisch kenteken en de daar bijhorende voordelen in te dammen.""

Ik denk dat ik aan een 60 dagen kaart voldoende heb

3 weken geleden volgetankt in Duitsland en sindsdien 133 km gereden.

Drie dagen gebruikt in 3 weken.