W126Club.nl

ik ben net nieuw hier en ben me een beetje aan het verdiepen in de techniek van mijn 500SEL.
en ik heb een vraag
van mij hoeft de Benz alleen maar op LPG te lopen, als ik de luchtweger/telefoonschijf eruit haal werkt dan verder alles zoals het hoort? ik heb dan een vrije doorstroming vanaf de smoorklep naar het gasmengstuk, ik weet dat hij dan niet meer op benzine loopt maar dat maakt mij niet uit.
als ik dan een goede vonk heb, een goed blok en een goede afstelling zoals co moet de Benz toch perfect lopen ( simpeler kan het niet naar mijn idee ) of zet ik door het verwijderen van de telefoonschijf allerlei andere functies uit en zal hij nooit goed lopen?

graag hoor ik jullie reacties

oke duidelijk, ik weet nog niet of ie wel of niet op benzine rijd, want dat heb ik nog niet geprobeerd maar omdat ik hier zoveel lees over problemen met de luchtweger dacht ik van eruit met dat ding.
maar waarom bevriest de verdamper zo gauw dan , heeft de verdamper een slechte doorstorming van koelvloeistof?
zaterdag houd ik even in mijn achter hoofd , dank je voor het aanbod, maar eerst zelf proberen natuurlijk

nou volgens mij komt het omdat er zoveel gaz verdampt moet worden er gaan bij mij teminste 2 flinke tuinslangen naar het luchtfilter en ik vind het niet erg hoor om hem op benzine warm te rijden dan blijft het lekker in beweging toch.

LPG is een mengsel van propaan en butaan. Het kookpunt van propaan ligt op -42°C en het kookpunt van butaan net iets onder 0°C, beiden bij atmosferische druk.
Om dit mengsel te laten verdampen (in de verdamper) heb je warmte nodig uit het koelwater, bij een koude motor is er onvoldoende warmte aanwezig in het koelwater en zal de verdamper dus warmte gaan ontrekken aan zijn omgeving met als gevolg bevriezing.

Marcel.

En daarom rijdt ik in de winter op vrijwel volledig propaan
Scheelt ook in de verbrandingswaarde. Hij loopt er mooier op zeg maar

Een vriend van mij gebruikt die T-Stukken in de leiding naar de kachel ook niet, die zet de verdamper in de warmwaterslang tussen blok en kachel.
Op die manier heeft ie een betere doorstroming naar de verdamper toe (en daar dus ook sneller warmte) en rijdt na 30 seconden in de winter gewoon weg op LPG.....
De kachel doet er dan maar iets langer over om warm te worden, maar dat neemt ie voor lief...

Ik zal hem nog eens vragen waar hij hem precies plaatst

ik wil straks mijn ontsteking en co controleren.
maar nu lees ik hier van alles over ontsteking afstellen, maar wat is nu de basis instelling, en moet dit met of zonder vacuüm? en als de ontsteking niet op tijd staat kan ik dit dan doen door de ontsteking bij de onderkant los te draaien en de hele ontsteking verdraaien en op tijd zetten of werkt dit bij een Benz motor veel anders?

@ Bert; Ik dacht dat het mengsel voor LPG in de winter ook anders was dan 's zomers.

klopt Bert in de winter voegt men meer propaan toe.

Goed bedoelt advies: als ik zo lees kun je er beter iemand bijhalen die echt weet hoe het moet. Door zo maar ergens aan te gaan draaien raak je alleen maar verder van wal.

Heb je geen goede co-meter hebt lijkt me het al helemaal kansloos om alles van a tot z af te stellen

Alles netjes terug bouwen en zorgen dat hij goed op benzine loopt en dan met het gas aan de slag.

is natuurlijk het beste eerst op benzine afstellen, maar heb net de telefoonschijf eruit gehaald maar die is niet mooi zuiver recht meer dus toch eerst nog maar op LPG proberen.
trouwens net geprobeerd om de ontsteking te controleren maar krijg geen mooi beeld met de stroboscooplamp, net als of elke keer het signaal voor de lamp wegvalt, de motor loopt ook niet helemaal mooi zuiver rond , beetje onregelmatig en stotterend lopen niet echt slecht hoor maar gewoon niet perfect.
ik heb met remreiniger overal een beetje rond gespoten en hij reageerd daar toch wel behoorlijk op vooral bij die slangen die weer naar de injectoren gaan.
zou hij daar ook zo onregelmatig door lopen en dat ik daarom ook geen goed beeld met de stroboscooplamp krijgen?

Daar is al veel over geschreven gebruik de zoekfunctie dan kom je zeker verder.
De hobbyhut is ook een optie.

Geen goed beeld -> ontsteking
Remmenreiniger -> valse lucht
Kromme schijf -> back-fire

Oftewel genoeg basis werkzeemheden die via de zoekfunctie
Gevonden kunnen worden

Lijkt me dat een kenner die even meekijkt niet overbodig is

Om de onsteking op tijd te zetten,verwijder de vaciumslang van de ontsteking en breng en houd de motor op 3000 toeren.
Dan met de scoop de graden op +/- 25 graden zetten,dan komt het in een goede richting wat de ontsteking betreft.
Co moet aan de kast.

Je moet niet naar de witte stip kijken maar naar het puntje boven de krukas,dan draai je aan de ontsteking tot hij op 25 graden staat onder de spijkerpunt zou ik maar zeggen die vast aan de motor zit.