W126Club.nl

Bij een 560SEC van '89 heb ik af en toe geen spanning op pin 30 (constante +12V) onder het brandstofrelais. Weet iemand langs welke weg die zijn spanning haalt? Komt de spanning voor dat relais van het OVP relais? Ik heb heel de how-to uitgespit naar dit deel van het schema, maar niets gevonden. Iemand? Alvast mijn dank!

Die zit blijkbaar direct aan de plus van de accu.
kpr.gif

Bedankt Leeflang! Simpelder dan ik dacht, maar duidelijk zo.

Kan zijn dat hij via X35 loopt (waar o.a. ook dynamo en startmotor aan zitten).
x35.gif

Het eigenaardige is: als ik op pin 30 meet, heb ik altijd spanning, is ook normaal zo. Als ik wil starten, valt de spanning op pin 30 weg.... Dat doet hij verschillende keren, dan opeens start hij weer normaal. Ik zal die X35 eens nakijken, misschien zit daar een slecht contact. Maar heel waarschijnlijk ligt er geen aparte draad voor de voeding van het brandstofrelais naar die X35, zijn er nog ergens "knooppunten", waarschijnlijk in de zekeringkast, of ergens anders? Er moeten tientallen electrische onderdelen in de auto zitten die voeding krijgen met constante 12V (30).

Het gaat hier om een ongezekerde plus, daar zijn er gelukkig niet zo heel veel van in de auto.
Dynamo, startmotor, brandstofpomprelais, overspanningsbeveiliging, contactslot en lichtschakelaar, dat is het.
En de zekeringenkast natuurlijk, zekeringen 1, 2, 3 en 15.

Contactslot, lichtschakelaar en zekeringenkast zitten nog via een connector dichtbij de leerlauf module (onder het dashboard aan de stuurkolom).

OK, ik kijk het maandag verder na, er moet ergens een slecht contact zitten. Nu kan ik natuurlijk een aparte voedingsdraad leggen, maar ik houd het liever origineel. In ieder geval bedankt voor je moeite!

Of een draadbreuk

Ik neem aan dat je meet met een massa van de
Carrosserie anders heb je een slechte massa

Een draadbreuk komt in de praktijk heel zelden voor, massa heb ik inderdaad aan de carrosserie genomen. We zien morgen wel.

Er wordt regelmatig door hobbyisten goed bedoelt geknutseld aan onze auto's ......

Trek anders even een "nieuwe" by-pass draad rechtsreeks op de accu

De SEC is nog onverprutst, dat wil ik ook zo houden. Maar ik ga geen kabelbundels omploegen om de fout te vinden. Een bypass dan zeker een optie.