W126Club.nl

dag allemaal,

ik heb sinds kort een W126 300SDL
nu hangt de kont wat achterover, wat de W126 volgens mij al snel last van heeft.
mijn vrienden vinden dat ik de voorkant moet verlagen, maar dat wil ik niet.
ik wil de achterkant weer omhoog hebben.

nu ben ik al verzwaarde veren tegengekomen maar ook verzwaarde schokdempers
wat helpt het beste zonder het comfort nadelig te beinvloeden?
ik neig naar schokdempers omdat de rubbers van mn achter schokdempers al behoorlijk uitgedroogd zijn.

maar heeft iemand ervaring met verzwarrde veren en/of schokdempers? hoe rijdt dit??

alvast bedankt, groet gerko

De veer heeft een groter efect op de hoogte dan de schokdemper

De fabriek past bij zwaardere auto's en meer opties sterkere veren toe en geen andere
schokdempers.

Bij het bepalen van de veren tel je alle opties met hun waardering aan punten op en de som van de aantal punten
bepalen de sterkte van de veer.

Ik zou zwaardere veren en hogere rubbere onderleg ringen (zijn in verschillende noppen aantal te krijgen)

Achterveren.png

waarom verzwaarde veren
je hebt een diesel dus geen extra gewicht door middel van een gas tank
in het ergste geval zijn je veren door de tand des tijd wat slap geworden
en zou het volstaan van nieuwe veren genoeg moeten zijn
tevens kan je kiezen voor een dikker rubber boven op de veren zodat de wagen nog wat hoger kost te staan van achteren
er is namelijk keuze uit drie verschillende diktes en deze verschillen kan je herkennen aan de aantal rubber tandjes die aan de zijkant naast de veer naar beneden komen
dus boven op de veer zit een vul rubber en als je de wagen op krikt en het wiel eraf haald kan je aan de zijkanten bij de veer een rubberen flap er tussen uit zien komen en aan deze flap zitten op verschillende plaatsen een soort van tandjes
het aantal tandjes geeft de dikte van de vulling weer
wat meer tandjes wat dikker de vulling
en als je toch al aan andere schok brekers denkt dan kan je eerst kiezen voor of orginele schokbrekers bij de dealer weg ik geloof dat we het dan over biltstein hebben
deze zijn vrij prijzig
of je gaat voor de bij steronderdelen verkrijgbare verzwaarde schokbrekers dezen geven ook al een extra opwaartse druk
de lichte uitvoering heb ik onder de wagen gehad en die vond ik te slap de wagen deinde veel te lang door waardoor mijn dochters misselijk werden
dus vandaar dat ik dan de verzwaarde uitvoering aanraad
en mogelijk is dan ook het door zakke wel minder geworden en heb je in 1 keer al je problemen opgelost
deze kosten zon 44,50 per stuk

Onder mijn Benz zaten bij aankoop die Sternschokbrekers.
Maar aangezien mijn Benz met het nemen/oprijden van een verkeersdrempel v.a. ca 30 km/u linksachter met een "boinkje" inzakte. Ook met andere oneffenheden voelde je 'm linksachter een beetje stuiteren. Op de brug alles bekeken wat er niet goed zou kunnen zitten maar enige wat overblijft is de schokbreker.

Vervangen was de enige optie aangezien er verder geen mankementen te vinden zijn aan ophanging.
Ook Ster-Schokbrekers kunnen defect raken maar die van mij binnen een jaar en minder dan (ik gok) 5000 km.
En ik had de pech het maandagochtendmodelletje te hebben......

De Benz neemt nu de verkeersdrempels vlekkeloos zonder l.achter in te zakken als een plumpudding, en komt weer netjes terug naar niveau. ook met een hobbel in een bocht b.v. 50 km/u springt ie niet meer opzij, en het geheel is minder zweverig en helt minder over bij snelle stuurbewegingen, gewoon TOP!

En zoals je van originele Bilstein's mag verwachten is alles zoals Mercedes het fabrieksaf bedoelt had.

Inclusief uurtje montage, duurde wat langer aangezien 1 van de moeren op de achterbrug een beetje dol was en weer goed monteren even wat tijd nam.
320 euro waarvan 50= arbeisloon.
Maar prima zelf te doen, maar het was even te nat buiten en.

Je bent een ca. 180 euro duurder uit maar als je dat per dag omrekent over b.v. 2 jaar dan is het "centenwerk" wat je er achteraf zeer zeker voor over gehad zou hebben

Ohja, de Bilsteins heb je in 2 zwaartes, ik heb de iets zwaardere genomen, want als er "volk" achterin zit, bagage mee hebt en de gastankk er bij opteld dan is dat geen overbodige luxe.
Als je eigenlijk altijd "leeg" rijdt dan raad ik de lichtere versie aan.

Succes!

maar buurman heeft daarin tegen een gastank achterin en geen benzine tank van 100 liter maar een mini tank van 10 liter en extra verzwaarde veren zon 17 % verzwaard
dus als die wagen nog in zakt dan weet ik het niet meer
dan vervoer je vast oliefanten

Dus wat ik al voorstelde, neem evt. de lichtere versie, maar wel Bilsteins, of andere kwaliteits dempers.
Tenzij je 'm binnen een half jaar wilt verkopen...

En oliefanten bestaan niet....... ( hoeveel smily's wil je? )

En het was een onafhankelijk advies aan diegene die het topic startte met als doel zo veel mogelijk serieuze info te verzamelen.

afhankelijk van je wensen (want wat de ene persoon stug vindt, vindt de ander juist fijn) kun je kiezen voor nieuwe veren, of versterkte schokdempers (kun je ook testen). als je kont nu al doorhangt, zonder lading, zijn je veren sowieso al niet goed.
ik mail je ook even.

ok allemaal alvast bedankt. ik heb nog even de tijd, dus ik start met nadenken hierover. tips blijven uiteraard welkom. ik had zelf ook de dempers van steronderdelen op het oog, maar zal mn gedachten er nog eens over laten gaan.

weet iemand of die rubber ringen er voor ook onder zitten? ik wil nl niet verlagen maar een dunner rubber aan de voorkant zou een optie zijn.

groet, gerko

nog weer even een vraag over de verschillende rubbers boven de achterveer:

als ik naar de gemonteerde rubbers kijk zie ik 3 tandjes

uit de geposte afbeelding kon ik helaas niet veel opmaken, dus vandaar nog weer even een vraag:

welke diktes zijn er verkrijgbaar en hoe zie ik dat aan het aantal tandjes?
ik begreep al hoe meer tandjes hoe dikker maar dan wil ik graag weten waar ik op moet letten

alvast bedankt, groet gerko

Nivo regeling achteraf opbouwen ?

Ik heb ook nieuwe veren gekocht, aangezien mijn auto erg door de achterveren zakt na het inbouwen van een ring tank.
Ik heb gekozen voor orginele Mercedes veren en de dikste vul rubbers, deze zijn 19 mm en hebben 3 tandjes en de ringen met 2 tandjes zijn dacht ik 14 mm dik en met een tand 9 mm. Verder heb ik de zwaarste veren gekocht, dus de veren met een punten aantal van 39 en meer. dit is het aantal als men alle mogelijke opties rekend. Ik moet ze nog monteren maar denk wel dat mijn auto nu recht ligt, en anders ruil ik de nieuwe vulrubbers bij de hobbyhut voor dunnere gebruikte rubbers, hij moet ook niet te hoog staan.
ik was ongeveer 220 euro kwijt voor deze set, maar dan weet ik in ieder geval zeker dat ik het comfort heb zoals het door Mercedes is bedoeld.

ik heb inmiddels goede gebruikte veren van mercedes-only gemonteerd samen met nieuwe draagarmen
de draagarm was fors aan het doorroesten vandaar dat de kont zakt

hij staat nu al veel rechter. binnenkort een paar zwaardere schokkers eronder en dan weer verder kijken