W126Club.nl

Vroeger zag je vaak auto's met van die afdekkingen rijden op de grille ter bescherming tegen de ijzige wind.
Dit uiteraard in winterse omstandigheden.
Met name de Volvo's en Mercedessen, een soort van zilvergrijs gewatteerd en doorgestikt dekentje, kan ik mij nog herrinneren.

Maar nu de vraag, wordt dit nog steeds gedaan?

Heb nu zelf provisorisch de radiator met plaatje achter de grille voor ca. 1/3 afgedekt.
Waarom?
Wel omdat het toch wel lang duurde voordat motor warm werd aangezien ik binnen 5 minuten op de snelweg zit en het met minus 2 graden celcius niet echt hartverwarmende weersomstandigheden zijn.

Met het plaatje ervoor scheelt het aanzienlijk qua opwarmtijd en met net aan boven nul loopt de motor niet (te)warm, dus nog koeling genoeg

hoi,

ooit was het een optie voor de W 114/115 zo'n kuststof hoes in de vorm van de grille waar volgens mij twee of vier klepje in zaten die je open kon doen.
die zou ik wel willen hebben voor mijn wagen.

zou dat nog ergens te koop zijn????

Gr. John Prins

Vast wel.......... maar waar?
Heb al GeGoogeld op fotootje etc. maar zonder resultaat.

Is je thermostaat wel in orde?
Die hoort de radiator af te sluiten tot het koelwater 75 à 80 graden is.

Volgens mij is het nog niet echt koud geweest

Zelf in Moskou zie je niemand met zo'n hoes voor de radiateur rijden en daar is het overdag min 18 graden

Misschien toch beter om de Benz te laten staan en een modernere auto te gebruiken en zeker voor korte afstanden

klinkt inderdaad als een slechte thermostaat.
Als die inorde is dan zou je die fratsen niet nodig hebben

Bij aanschaf van mijn 500SEC had ik hetzelfde probleem, het duurde lang voordat de motor op temperatuur kwam, ook onder zomerse omstandigheden. Ik weet dit aan de grote motor, naar later bleek ten onrechte. Na een aantal W126 rijders gesproken te hebben ben ik op onderzoek uit gegaan en bleek er geen thermostaat gemonteerd te zijn.
Nu komt de motor vlot op temperatuur, ook na een nachtje vorst. uiteraard met thermostaat.
Wellicht sluit je thermostaat niet meer helemaal of gaat hij te vroeg open?
Alhoewel, na vijf minuten ben je op de snelweg, dat is om op bedrijfstemperatuur te komen niet ruim bemeten qua tijd...
Is een standkachel niet een beter idee? Als je motor wel op bedrijfstemperatuur komt, maar er iets langer over doet dan je graag zou willen is dat wellicht een leuk project.

groeten, Richard

Thermostaat vervangen als je wagen niet snel op bedrijfstemperatuur komt.

Mijn V8 is na 1,3 km op 82 graden bij een buiten temperatuur van +5 graden.

Emile,

Ik geef je wel een beetje gelijk nl mijn vorige BMW 635csi van 1977 was in een mum van tijd gelijk warm, als ik de SEC daarmee vergelijk duurt het minimaal drie vier keer langer eer dat die (gevoelsmatig) warm is. Temp meter blijft ook rond de 60°C staan, pas na een kleine tien kilometer wordt het 80°C. Ik weet niet of dit bij Mercedes normaal is maar duurt mij ook wel lang, gelukkig heb ik stoelverwarming wat de omstandigheden in de auto aannemelijker maakt.

Ik verdenk bij de mijne eerder de viscokoppeling dan de thermostaat, het lijkt wel alsof deze constant met de toeren van de motor meedraait i.p.v. aan te slaan als de motor warm is. Dit kan ook de oorzaak zijn van een laat warm wordende motor.

Als ik in mijn 500SEC stap staart ik haar op LPG ook met -2 ik moet de eerste kilometer door een dertig km zone de temperatuur meter komt dan al uit de hoek,bij het weg rijden heb ik wel de temperatuur van de aanjager op 0 staan.


groet j 500

fan draait altijd mee alleen niet met het volle toerental
door de wind druk word het toerental van de fan tegen gehouden
als de kunstof kap niet achter op de radiateur en om de fan meer zit
dan heeft de fan minder tegen druk en zal sneller mee gaan draaien wat dan weer nadelig is voor de tempratuur

en emile ik denk inderdaad dat je thermostaat niet al te best is
ik had in de winter ook wel een stuk karton voor de radiateur staan zodat hij wat sneller warm was
maar dit komt omdat ik maar 7 km hoef af te leggen en de motor dan niet volledig op thempratuur kwam
ik deed dit dus voor het behoud van de motor zodat er minder condens in de olie kwam en dus ook minder slutch
wat eerder de motor op volledige bedrijfs temp is wat beter als het is om dit tegen te gaan

"en emile ik denk inderdaad dat je thermostaat niet al te best is.... "

Mijn thermostaat...............
Thermostaat werkt prima!!! niks mis mee!! alleen was de vraag............. lees begin topic.

Bedankt voor de adviezen en verwijzingen naar eventuele oorzaken.....

Zo, ff afsluiten want deze is verkocht.

SLOTJE