W126Club.nl

Sinds het wat kouder is geworden, is mijn brandstofverbruik ook iets hoger

Normaal verbruik ik 1:8,5 nu is dit 1:7,8

Maar waarschijnlijk is het niet alleen een hoger brandstofverbruik door het koude weer, de brandstof in de tank krimpt ook als het ware
Wordt tijd dat het weer zomer wordt want, dan zet de brandstof in de tank uit

Grappig ik heb ook een 500SEC, reed deze zomer 1:8.8 en nu 1:7.5

Verschil van Winterbanden Zomerbanden misschien ?

Een hoger brandstof verbruik in de winter is heel normaal.
Door de lage temperatuur, loopt de motor langer met een verhoogde brandstof inspuiting, de olie van motor, automaat en cardan is dik, waardoor er een hogere weerstand ontstaat.
Dan gebruik je in de winter je verlichting, verwarming en ruitenwissers meer en vergeet de achterruit verwarming niet.

Al met al moet de motor dus meer vermogen leveren om al die zaken te overwinnen en dat kost brandstof.

Ik vind een verbruik rond de 1:8 zeer respectabel, vraag me ook af of dit te halen of miscalculatie is. Of alleen snelweg kilometers? Ik rij zelf inde zomer 1:6 en in de winter 1:5. Tuurllijk krimpt brandstof in de winter maar je heb daartegenover ook meer inhoud in je tank, denk dus niet dat het de hoger verbruik verklaart. Kou is de enige reden, dus wat mij betreft mag de zomer ook komen.

Ik gebruik in de winter juist minder brandstof, zou dat komen omdat de brandstof minder vluchtig is, of zou dat aan het aantal de koude kilometers liggen, die krimpen dan toch ook?
Wie het weet mag het zeggen

groet, Richard

Koude lucht heeft een hogere dichtheid waardoor er theoretisch bij elke liter lucht minder brandstof benodigd is. Basiskennis brandstofmotor zeg maar

Iedere stof heeft een uitzettingscoëfficiënt. Lineair, maar ook kubiek. Daar gaat het hier nu om. Het kubieke uitzettingscoëfficiënt van benzine (K.U.B.) is ongeveer 0.001 per °C. De formule om het nieuwe volume te bereken bij een andere tempreratuur is: Vt2 = Vt1(1 + K.U.B. * delta t)

Dus: K.U.B = 0.001 per °C, Vt1 = 15 liter, t1 = 10°C, t2 = 30°C (delta t is dan 20°C) dan wordt Vt2: 15(1 + 0.001 * 20) = 15.3 liter.

Je was me net voor

Maar koudere lucht heeft eem hogere zuurstof dichtheid en zou weer een beter redement
moeten hebben

Net getankt, 1 op 6.9 op LPG.

Om aan alle speculaties (waarom het brandstof verbruik hoger is) een einde te maken, hier een link naar het garagevakblad:

http://www.amt.nl/Techniek/Aandrijving/ ... MT027257W/

Dank Rob,

Leuk stukje.

Herman
300SD

Duidelijk verhaal.

Was mij al duidelijk

Alleen de wrijvingsverliezen is nieuw voor mij maar is eigenlijk wel logisch

Weer iets geleerd

Met de koudere dagen verbruikt mijn SEC dus ca 7% meer brandstof incl. koude dagen verlies

Wel is het zo dat ik 5 weken geleden, dus bij ca 10 - 12 graden boven 0 volgetankt heb en enkele dagen geleden, na 600 km gereden te hebben, opnieuw volgetankt heb

Mijn verbruik stijgt ook heel erg met dit weer. Ik heb het verhaal gelozen op AMT site, maar ik begrijp er toch niet alles van. Misschien kunnen jullie me helpen. Rijd op LPG. 500 blok.

Ik kan mij voorstellen dat er mee gas "verloren" gaat als het blok koud is door ruimte bij de zuigerveren e.d. en wellicht nog bij andere delen zoals de wrijving wat hierboven besproken is, echter speelt dit vooral in de eerste minuten lijkt me? Maar wat ik niet goed begrijp is dat er gezegd wordt dat het warm maken van de olie's en vloeistoffen heel veel energie kost, dus een hoger verbruik. Er verdwijnt toch geen gas naar een apart brandertje wat de olie e.d. opwarmt... De motor gaat toch zo snel mogelijk naar bedrijfstemperatuur, en als die temperatuur behaald is (feitelijk geregeld door temp. koelwater) dan gaat de motor meer gekoeld worden. Dus dan zou je kunnen zeggen: mooi dat de kachel aan gaat, hoeft het blok ook niet extra gekoeld te worden!? =>geen verloren energie...

Hoeveel stroom gebruikt de kachel eigenlijk? Hoeveel KW wekt de dynamo op. En als je dan toch zo doorgaat, als ik rij merk ik echt niet of de dynamo in bedrijf is, m.a.w. dat gaat toch om heel kleine percentages.

Is denk ik 15% onzuiniger met dit weer. Vind ik toch wel behoorlijk veel.

Met deze donkere dagen wordt veelal de hele dag met licht aan gereden, ook dit gegeven verhoogt o.a. het brandstofverbruik

Ik heb nu voor het eerst 425 km op uitsluitend 80 km wegen gereden met ontzettend veel rotondes

Vandaag weer in Duitsland geweest om o.a. vol te tanken

Tot mijn verbazing heb ik toch 1:8 gereden

Gisteren weer eens wat snelwegkilometers gemaakt.
Gemiddeld tussen de 110 en 120 km/uur gereden.
En tot mijn verbazing kwam ik uit op een gemiddeld
verbruik van ruim 1 op 9. Zowaar het zuinigste wat ik
ooit met deze auto gereden heb.

Groeten Jan