W126Club.nl

Ja dank je Andie,

Ben er mooi klaar mee en dan te bedenken dat dit al een ruilmotor is...

Ho ho

Niet te snel, blok hoeft er niet uit om de
Ketting en 4 bovenste geleiders en spanner
Te vervangen.

De onderste 2 onder de distributie deksel gebeurd bijna
Niets mee. We hebben het al meerdere keren gedaan
Eerst ketting geleiders en spanner vervangen en dan op tijd
Zetten en dan horen of er gevolgschade is

En uiteraard wil ik de delen leveren

Oh kijk dat bedoel ik.. de motor niet verwijderen, dat scheelt een bak met werk en dus geld uiteraard.
Kun jij me een prijs mailen of pb' en van de delen?

Vind jij het vreemd klinken het tikken en dan de ketting als verdachte?

Hoe zit/zat het met de oliepijl, was deze laag, te laag toen dit geluid naar voren kwam?
Ik had bij een vriend z'n auto ook een V8, klonk precies hetzelfde, ga met draaiende motor echt langs de zijkant van het blok, per cilinder met bijv. Schroevendraaier 'luisteren/voelen'.
Bij de andere V8 kon je het gewoon voelen.
Het lijkt op een drijfstanglager getik, maar hoop van niet.

Op yout. Even zoeken op rod knocking noise, dan een V8 opzoeken.

euh blok eruit voor gelijders en spanners vervangen
als het alleen om de bovenste gelijders gaat en de spanner dan hoeft het blok er niet voor uit
dus laat je even goed informeren voor je beslisingen neemt die je veel geld gaan kosten en mogelijk ook veel onnodig geld

Dank je Douwe,
Ja ik denk dat hij de onderste geleiders ook wil vervangen.
Daarvoor zou het front eruit moeten en dus makkelijker te bereiken wanneer de motor eruit is?

Er is een mkkelijkere manier dan de de motor eruit te halen
Haal de radiateur eruit en je kunt overal bij is 20 minuten werk en een beetje koelvloeistof

Distributie deksel zit onder de 2 koppen
Een lastig klusje

Ik ben even in afwachting van de prijsopgave van de garage waar mn auto nu staat.
En dan zal ik een beslissing moeten nemen.

Word vervolgd..

Ik heb besloten om de ketting alle geleiders en de krukas en drijfstanglagers te vervangen.
De onderdelen zijn zo goed als binnen en deze week zal hij klaar zijn.
Het is op goed geluk want ik heb de koppen er niet af gehad zoals Douwe bij het andere project waar Douwe aan werkt. Die heeft geconstateerd dat er mogelijk een zuiger niet in orde is.

Ik hoop dat dat bij mij niet het geval is.

en heb je bij je goed geluk ook wat kunnen vinden dan
want het zou heel lullig zijn dat je een motor al voo rmeer dan de helft los haald en hem zonder wat te vinden weer dicht maakt
en achteraf je probleem niet hebt opgelost zodat je hem dan weer volledig open kan gaan schroeven
dus voor je hem weer opbouwd moet je je zelf er wel van hebben over tuigt dat je het probleem ook daadwerkelijk hebt gevonden

Ik begrijp de verwarring.
Goed geluk, in zo verre, dat er speling zat op de ketting en de motor niet op tijd stond.

Er is compressie en een lektest gedaan waarbij geen bijzonderheden waren aangetoond.
Aan de krukas was niets te zien en speling op de drijfstangen of pistonpen moesten de koppen eraf.

De problemen met de motor kwamen erg onverwachts!
Het niet verwijderen van de koppen, om de zuigers te bekijken, is simpel een financiele keuze. (lees de portemonnee is leeg...) dus als het probleem niet verholpen is straks, is het einde hobby en mn verlies nemen.

alle begrip het is geen goedkope reparatie en je kan je geld maar 1 keer uitgeven
ik hoop dat je probleem hier mee is opgelost

Als je de onderkant van je blok laat reviseren, heb je grote kans dat binnen niet al te lange tijd de bovenkant er ook aan moet gaan geloven. Als het blok zover heen is, zou ik serieus overwegen om (weer) een ruilmotor te zoeken, en deze keer een betere.

Zal in elk geval minder duur zijn.

Ik ben bang dat het daarvoor nu te laat is, er is al aardig wat aan het blok versleuteld, onderdelen besteld etc.
Voor Bonus hoop ik dat de nieuwe onderdelen een goed lopende motor opleveren zonder de bijgeluiden die we hebben kunnen horen.

Groet, Richard

ik hoop dat ze dan ook de lagers van het tussen tandwiel vervangen
als er nog iets is wat het ratelen zou kunnen veroorzaken is dat het denk ik

Welke lagers doel je op Douwe ?

Als je het tandwiel bedoelt in het midden van de V tussen de nokkenassen, daar zitten geen lagers
in die zit opgesloten tussen het blok en het distributiedeksel maar bevatten geen lagers

Als er een drijfstang of hoofdlager uitgelopen was dan moet je onherroepelijk ook je krukas slijpen, zomaar nieuwe lagers steken zal niet duurzaam zijn.
Als alles in goede staat is dan is het tikgeluid niet afkomstig van een drijfstang of hoofdlager.

ik doelde inderdaad op dat tandwiel in de midden van de v
dus geen lagers daar die het probleem kunnen zijn
weer een mogelijkheid minder
ik kan in het blok van peter weinig vinden waar ik van zeg dit heeft het veroorzaakt
zuigers hebben ook allemaal dezelfde slijt patronen
drijstang lagers waren ook allemaal nog netjes te noemen
top lagers geen speling op te vinden
dus ja blijft er weinig meer over wat het kan zijn

Het tandwiel zit opgesloten tussen het onderblok en distributiedeksel

Er zijn wel pasbussen, maar dat zijn niet echt lagers te noemen

distributie.JPG

distributie2.JPG