W126Club.nl

Ik rij sinds een week of 3 een 500SE uit 81 op LPG.

Nu staat der soms en das het gekke soms een poeltje water voor onder motor onder de waterpomp,het reservoir zakt ook langzaam..

Gisteren heb ik een uur ofzo gereden en vanmorgen stond der veel meer water als normaal dus ik gekeken en zag:
Dat de deksel van het thermostaat huis nat was..

Dus ik dacht dan haal ik ook maar gelijk een nieuwe thermostaat en ik moest nog wat andere dingen halen dus weer royaal een grote ronde gereden 25-30km auto stil gezet en nu is alles weer kurkdroog en de auto + is steenkoud staat al een uurtje of 4 stil zonder 1 druppeltje...

De waterpomp lekt 100% zeker niet...100% zeker dat ie niet lekt...waar komt normaal dat water vandaan??

(ik zeg water maar bedoel water + antivries)

ik had laatst het zelfde probleem, bij mij was een van de slangklemmen tussen deksel thermostaat en motor niet wast/losgelopen. ik ben van het eerste uitgegaan aangezien de vorige eigenaar de thermostaat had vervangen.

ik heb geklijk een nieuwe slang (een heel stuk van 6 cm) er tussen gedaan want die was ook mooi zacht geworden van de olie/tijd/warmte. daarna alles weer ok.

groeten GJ

Dan heb ik nog ff een kleine vraag omtrent water:

Mijn verdamper bevroor na een 150-200meter rijden en ik kon alleen max 1000/1100 rijden daarna reageerde de motor niet meer..

Vervolgens een extra pompje derop gezet (wat hier op het forum word aanbevolen voor een OMVL verdamper wegens slechte circulatie bij koude motor) maar ik had de slang van de verdamper naar kachelaansluiting doorgesneden en de motor gestart en het duurde zeker een SEC of 7-10 voordat hier het water begon te stromen...Is dat normaal dat het zo lang duurt voordat wat stroming opgang komt?

Verder heb ik bruin als massa genomen en zwart als + voor dat pompje..
Bij de Opels die ik altijd heb gehad was bruin massa..Hoop dat dit bij Mercedes ook zo is.

Dat het 7 seconden duurde duidt op een luchtbel in het systeem.
Door de motor te starten en de vloeistof eruuit te laten lopen heb je het systeem gelijk ontlucht en denk ik dat je nu minder of geen last meer van je beviezings verschijnselen

PS
heb je ook gecheckt of het pompje de goede ring uitstroomd?
Door even de slang los te trekken tussen pompje en verdamper

Jip daarom heb ik ook gestart om te kijken hoe dat pompje moet zitten..

Ik ben 100% nieuw in de Mercedes wereld maar volgens mij is dit pompje hetzelfde als op de W126 zit voor de kachel circulatie:

Het zuigt van onder op en perst aan de zijkant weg om het zo maar eens te zeggen.

Ik hoop dat ik het wel goed om laat draaien dmv de kabels...Op het pompje zelf zitten 2 kabels + en min nl de kleuren zwart en bruin:
Het pompje zit juist gemonteerd en ik heb bruin als massa genomen en zwart als +.

Ik heb het via een relais geschakelt + en - van de accu en het relais word bekrachtigd als de LPG afsluiter bekrachtigd word.

Ik heb die auto pas een paar weken maar der zit redelijk wat werk aan,en ik zal jullie hulp nog wel vaker nodig hebben.

Op het Opel forum was meestal een figuur wat raad en advies uitdeelde en nu moet ik raad en advies vragen...

Bruin is inderdaad massa, zie ook post113067.html#p113067

Waren het niet je slangenklemmen?

Heb afgelopen weken ook lekkage gehad, druppels aan de slang onder aan de radiator.
Zo goed als ik het zien kon kwam het van 1 van de aansluitingen op de waterpomp.

Na het aandraaien van de bovenste slangenklem brak die in "tweeen" , vervangen en weer rijden.
Lekte het nog steeds, meer zweten als druppelen maar toch.

Onderste Iets aangedraaid en weer rijden, bij stilstand meer druppelen als zweten, bleek ook deze onderste klem gebroken te zijn ( heb wel fotootjes maar dat komt wel )

Nieuwe klem er op en nu "waterdicht" .

Zat al aan nieuwe radiateur te denken maar gelukkig niet nodig....