W126Club.nl

Beste leden,

Ik rij mijn 500SEL automaat uit 1984 op benzine. Ik heb hem mede aangeschaft voor een paardentrailer te trekken. Nu ben ik er vandaag weer mee weg geweest. Ik reed de autobaan op met een trailergewicht van ongeveer 1100kg en ik denk wat maakt hij "veel" toeren bij 90km/u!? Staat de pook (per ongeluk) in de 3! Ik denk: zet m maar even in de D (4). Tot mijn verbazing ging de economy meter het rood in???!!? (normaal verbruikte hij 1 op 6 in de D in het rode gedeelte) Dus ik zet hem weer in de 3 en de economy meter zakt weer tot net onder het rode gedeelte!!! Ik denk je ziet niet goed! Wat is nu de ideale versnelling of het ideale toerental om de autobaan te rijden met dit gewicht (of meer) achter mijn 500SEL!?

Gr.. Mike

met de caravan van 1600kg rij ik in 3e tot 80 en zet hem dan in D
ik probeer hem altijd boven de 2000 toeren te houden.
verbruik blijft bij mij met en zonder aanhang 1 op 5

kees

Dan heb je toch een extreem hoog verbruik Kees

Valt ook nog wel mee, je moet niet vergeten dat het "Energiekonzept" pas in modeljaar 1982 ingevoerd is.

Waaruit bestaat dit z.g.n. "Energiekonzept" ?

Van 116.961 resp. 117.961 naar 116.963 resp. 117.963 motor waarbij:
Compressie verhoogd
Vermogen verlaagd
Zuigerstangen aangepast
Inlaatkleppen verkleind
Andere nokkenassen (klep timing)
Koelvloeistof circuit gewijzigd
Elektronische stationair toerental regeling
Stationair toerental verlaagd
Betere luchttoevoer naar de injectoren
Visco koppeling temperatuurafhankelijk gemaakt zodat de ventilator niet onnodig wordt ingeschakeld
Verbeterde elektronische ontsteking
Ontstekingstijdstip aangepast
Uitlaatgassen terugvoer
Ander differentieel

Bedankt voor de info

Het is dus beter om een W126 met dit "nieuwe Energiekonzept" te kopen

Het hoogste koppel (trekkracht) van de motor ligt bij de 500SE uit 1981, bij 3200 toeren.
Dus ga je een steile helling op of hangt er een zware aanhanger achter, zorg dan dat de motor minimaal rond de 3000 toeren blijft. Dan is het brandstof verbruik ook het laagste.
Vergelijk het met een fiets met 3 versnellingen, daar trap je ook niet in de hoogste versnelling de berg op.

De automaat (mits goed afgesteld) doet dat deels zelf, echter pas nadat je een hele tijd met veel gas in een laag toerental gereden hebt.
Daardoor wordt de automaat en de motor te warm, zoals Benzhans2 al schreef.