W126Club.nl

Is er een manier om minder toeren te gaan draaien, ik rij graag hard, maar ik vind het wat lekkerder als de motor wat minder toeren draait, het vermogen is inmiddels aanwezig, ik heb de EGR gemodificeerd, dit scheelt al dusdanig veel dat ik best wat aan trekkracht wil inleveren. Eigenlijk zoek ik een modus om altijd 180/190 te kunnen cruisen met 3000 tpm ipv 3750 tpm.

Een eindoverbrenging van een 500 of 560 zou het koppel van mijn diesel aan moeten kunnen lijkt me, is er iemand die zou kunnen berekenen welke ik zou moeten nemen om ongeveer 500/750 toeren te zakken. Past een W140 (350td) set eronder, bak+diff?

Weet iemand waar ik 6,5 of 7mm plunjers kan kopen voor in de brandstofpomp? dan kan ik het vermogen nog verder opschroeven. Deze motor kan nog zoveel meer leveren zonder aan levensduur in te boeten, 162pk is het nu na EGR modificatie, 153 was het daarvoor, met 7mm's zou het 210 tot 220 kunnen worden volgens wat 'kenners', maar is dit zo?

ik zou der 2.67 onder zetten

Met het diff van een 560 (2.47) zou je redelijk in de buurt moeten komen wat je wil bereiken.
Kijk maar eens op benzworld daar hebben dit meer gedaan.
Als je dit realiseerd,heb ik wel interesse in je huidige diff

Dank Andy, maar het zegt me niet zoveel, ik heb nu een diff met 2.88, ik zocht in het rijtje al naar een diff met 2.67 maar kon zo gauw niet vinden onder welk type deze is geleverd.
Wat doet het 2.67 diff in toeren minder t.o.v. de 2.88?
Dit is natuurlijk te berekenen, maar ik heb er de kennis niet voor, leeflang wellicht?

Het koppel van 273nm is te overzien, ik vermoed dat de meeste benzine bakken en diffs dit aan kunnen, is er een 5 bak?

Hi kadir,

Geen probleem natuurlijk, als het mij goed bevalt met een ander diff dan kun je de mijne hebben.
Wil alleen graag weten:

3000tpm bij 2.88= zeg 120kmh (heb ik nu)*
3000tpm bij 2.67= ?
3000tpm bij 2.47= ?
Etc.

*Dat vermogen van de OM606.913 krik ik wel op zoals gezegd, ik heb nu wel zo ontiegelijk veel vermogen over bij 120 dat het best langer mag duren voor ik 200 rij als het maar wat minder tpm's zijn.

Ik heb een klein exel bestandje gemaakt waar je het mee kan berekenen.
Je moet in de grijze vakjes je gegevens invullen.
Je moet je bandenmaat invullen.
je dif verhouding (hier ga je dus mee spelen)
Versnelling overbrenging is 1 bij een automaat in zijn laatste trap

Dan kan je toeren en/of snelheid invullen om het gewenste getal te krijgen.

Dank Wiersma, da's handig!

hey mag ik vragen hoe jij je EGR hebt gemodificeerd? dat wil ik ook nog doen vandaar. mvg, g e r k o

Heb van alles al uitgeprobeerd met mijn multiklepper maar kleiner als een diff van een 500SE is er niet! En dat is een 2.24! Een 560SE heeft een 2.47 of een 2.67? dus zou ik er een 2,24 onder zetten! Als je info wil hebben stuur dan ff een pb dat stuur ik je m'n tel nr! Praat wat makkelijker!

Heb event nog een diff van een 500SE over met sperr die je event kan uitproberen!

Bram,

Hier een linkje naar een pagina die leeflang heeft gepost met informatie over overbrengingsverhoudingen, snelheden, etc.
De aandrijflijn kan het koppel zeker aan, de 500 levert 400Nm, de 560 455Nm, dus jou 273Nm zal geen problemen geven voor de aandrijflijn. De vraag is of je de overbrenging niet te lang maakt om de topsnelheid nog te kunnen halen. Het is mooi dat je theoretisch 3000 toeren maakt bij de jou gewenste snelheid (180-190), maar is de motor ook voldoende sterk om dit te halen? Natuurlijk, je wilt de motor nog verder opvoeren, het koppel zal daarmee ook nog wat toenemen, maar 3000 bij 180??
Mijn 500SEC overbrenging 2.24 draait bij 3000 toeren 162.2km. met dank aan de onderstaande link van Leeflang.
Bij mijn weten zijn er voor de W126 geen automaatbakken met overdrive geleverd, voor de W140 zijn er 5 traps automaten met de 5 als overdrive, alleen zijn deze electronisch gestuurd(computer, canbus) dus een simpele ombouw is er niet bij.


post53132.html?hilit=optie%20code#p53132

groet, Richard