W126Club.nl

dag allemaal,

ik rijd nu een week met mn 300SDL
en ik heb het idee dat hij wat vermogen mist
hij moet toch makkelijk harder dan 120 kunnen?

het lijkt wel of in de 1 en 2 versnelling van de aut. hij goed trekt, in zn 3 en 4 niet goed
maw optrekken vanuit stilstand gaat prima, vlot genoeg denk ik (140pk i.c.m. een hoog gewicht zal nooit super snel worden....) maar doortrekken bij snelheid boven 60-70 gaat errug taai

iemand tips?

weet ook iemand wat het toerental hoort te zijn bij 120? dat is bij mij 3000 toeren. ik heb bandenmaat 225-55-16
ik heb mn teller vergelekn met tomtom en de teller geeft nu 5 km te weinig aan dat valt dus wel mee.

ik hoor graag ervaringen van anderen. bedankt, groet g e r k o

3000tpm bij 2.88= zeg 120kmh (heb ik nu)
maar je kan hem makkelijk doortrekken naar 170 km.

Bij mij is het juist andersom. Eenmaal wat op toeren dan merk je de turbo erbij komen en is er trekkracht. Bij mij is het wegrijden, dus zeg maar van 0 to ong 30 km per uur echt traag.

Hallo,je moet het slangetje wat van de overdrukklep van de turbo naar de inlaat looppt een s controleren,deze zijn vaak afgebroken.Mijn 300SD haalt de 170 km wel.

Controleer inderdaad je vacuüm

En hoe oud is je brandstoffilter ?

Welke 300 diesel motor ligt erin ?

Gerko,

Je motor is een OM603 6 cil. turbodiesel, 140 pk als het goed is?
topsnelheid zou 195 moeten zijn volgens mij.
Het kan zijn dat je luchtfilter erg vervuild is, of je brandstoffilter zoals Marco al aangeeft.
Doet je turbo nog wel goed mee? Misschien het genoemde slangetje van turbo naar inlaatspruitstuk of erger, de turbo zelf.
kijk ook eens of volgas in de auto(motor uit) ook volgas is op de brandstofpomp.
De verstuivers kunnen versleten zijn, de pomp kan van tijd af staan, misschien zit de uitlaat dicht(deuk).
De motor kan wat compressiedruk missen(zuigerveren, kleppen, koppakking)
De remmen kunnen aanlopen en zo vermogen vragen, een combinatie van bovenstaande is ook mogelijk...
Kun je wat zeggen over de kleur van de uitlaatgassen, blauw(motorolie) zwart(brandstof) wit(water/condens) grijs(onvolledige verbranding)
Begin bij het begin, check/vervang de filters, eventueel de motorolie, kijk of de auto makkelijk rolt, het slangetje van de turbo op scheuren/ verstopping nakijken, loop de uitlaat even na op deuken, afstelling gaspedaal.

versleten verstuivers resulteert meestal in zwarte uitlaatgassen.
Als de motor olie gebruikt zie je dat in blauwe uitlaatgassen.
grijze of witte uitlaatgassen bij warme motor kan koelwatergebruik aanduiden.
Laat eventueel een kenner even kijken/luisteren als je zelf niet verder komt.

Groet, Richard

Hoop het voor ts dat het een 6 cillinder is, dadelijk ligt er een om617 in 5 cillinder met heel wat minder pk,s.

Zelfs met een ongeblazen 617 moet je de 150km nog halen, lijkt mij, en niet bij 120 op topsnelheid zitten.
Voorlopig zet ik in op achterstallig onderhoud en evt een niet functionerende turbo, al is het op afstand erg lastig een diagnose te stellen.

Richard

..maar met een verkeerde cardan houd het wel op met 120. Heb het zelf ooit gehad met een W108.

zijn diff is een 2.88, 3000 omw bij 120, net zoals de poster eronder....
Daar licht het niet aan in mijn ogen.

groet, Richard

dag allemaal,

voordat ik ging rijden heb ik alle filters en olie vervangen
ook het kleine filter in de toevoer leiding
verder heb ik alle vaccum leidingen nagelopen en er heel wat vervangen

het is inderdaad een om603

zelf ben ik monteur, maar heb nauwelijks ervaring met deze motor.
ik zal eens handmatig vaccuum op het turbo slangeteje zetten en kijken of er dan wat gebeurt.

allemaal bedankt voor het meedenken, word vervolgd. groet, g e r k o

oh ja remmen zijn allemaal gangbaar gemaakt en nieuwe blokken, ook handrem is nieuw.
auto heeft wel 2 jaar stil gestaan, dus ben alvast overnieuw aant inrijden.

hallo Gerko,

ik weet niet waar je woont anders zou je een langs kunnen komen,kunnen we eens kijken wat er allemaal wel of niet in orde is.

bij een 5 cil 300SD heb je de alda op de brandstofpomp zitten welke er voor zorgt dat er voldoende brandstof word ingespoten,zit dat ook op een 6 cil.

het kan dus van alles zijn maar begin met de afstelling van je gas pedaal dat je zeker weet dat dat goed is en zo een voor een alles na lopen.
als je monteur bent moet dat geen probleem opleveren.
ik weet niet wat je ervaring is met oude diesels maar het worden nooit straaljagers dus daar zal je ook misschien aan moeten wennen.

Gr. John Prins

dag john, ik heb in een 240D W115 en in een 300D W123 gereden dus dat het geen straaljagers zijn begrijp ik
maar naar mijn idee een 6 cilinder met turbo en opgegeven vermogen van 140pk moet toch wat meer kunnen dan die nu doet. dat van het gas pedaal is een goede tip dat ga ik eens nakijken. kickdown werkt trouwens wel goed dus ik zal eens op de pomp kijken of daar volgas ook echt volgas is.

wat bedoel jij met een alda?

bedankt, groet gerko
ps bedankt voor je aanbod maar numansdorp vind ik toch wel wat ver.

hoi,

daarom is het handig om in je profiel je woonplaats in te vullen kunnen mensen in je omgeving mischien reageren.

de alda bepaald de in te spuiten hoeveelheid diesel aan de hand van tubodruk,maar dat is bij een 5 cil motor.

Gr. John Prins

Een 6cilinder heeft ook een alda.

kijk daar heb ik wat aan zulke informatie! bedankt!

eerst maar eens mn gaskabel afstelling en de turbodruk contreleren dus.
sowieso ga ik mn EGR ook nog dichtzetten.

bedankt! groet gerko

Hoi Gerko,

Zo ben ik begonnen:

turbo_meter.jpg

Nu zo: (slang inmiddels weggewerkt )

extra_meters_004.jpg

Hier stel je de turbodruk af:

turbodruk.jpg

Herman
300SD

inmiddels heb ik mn afstelling van het gas stangen wat veranderd, ik dacht dat op de hevel op de pomp niet volledig aangetrokken werd bij volgas. maar het is er niet beter op geworden, eerder wat slechter dus die afstelling ga ik maar weer terug zetten.

ik heb wel mn EGR dichtgezet.

inmiddels wilde de auto voordat ik veranderingen aanbracht al 140 rijden, zij het wel met veel pijn en moeite.
het lijkt ook wel of hij de ene keer best aardig rijd en soms de fut er behoorlijk uit is.

inmiddels wel geconstateerd dat ik bij cilinder 1 en 2 een lichte diesel lekkage heb tussen de verstuiver helften
ik had dit bij 3 verstuivers, 1,3 en 5
deze verstuivers had ik gedemonteerd en aangedraaid, en weer terug gemonteerd met uiteraard nieuwe brandplaatjes.

cilinder 5 en 3 zijn nu nog steeds droog, 1 lekt weer en 2 nu dus ook.
het is maar minimaal maar toch....
binnenkort zal ik dus eerst maar mijn verstuivers laten reviseren. dit mede omdat bij koude start de auto nogal sputtert en rookt, alsof de brandstof is weggelopen zeg maar. dat zou goed kunnen duiden op een lekkende verstuiver(s)

ik heb nog geen tijd gehad om de turbodruk te controleren. wel heb ik hier en daar nog een vacuumslangetje vervangen voor de zekerheid. dit staat dus ook nog hoog op mn to-do list.

het comfort is in ieder geval formidabel! weer ouderwets genieten!