W126Club.nl

hallo jongens

ik zal even het heelen verhaal uit leggen

ik heb een 500SEC 1988

ik heb dezen auto nou een half jaar
toen ik dezen auto net had was er niks aan de hant

tot ik thuis kwam en hem in de p zette toen liep het toeren tal op
dhus ik op het form gezogt
en heb hier na de leerlauf vervangen
daar na was het weer goed
een maand later sloeg hij af als je bij een kruispunt of rotonde kwam
dhu de stappemotor vervange
ne even rijde liep hij niet lekker
daar na heb ik een rook macine op de inlaat gezet om te kijke voor vacum leken
dit is weer gemaakt hij lekte tusse de inlaat en motor en de spinne kop
dhus de bougies vervange kabels rotor kap enz
en een beurtje gedaan
daar na opnieuw afgesteld co2 en zo

maar nou heb ik net de auto gestart in de sneeuw na 30 SEC stond er een zwarte plek onder de uitlaat
en als je gas geef dan pruttelt hij en dan pas komt hij op toeren
ik naar huis gereden thuis aan gekomen geef ik een x gas en rookt nog veeeeel zwarte rook op gas en op benzine
en onder de uitlaat weer een zwarte plek gits zwart het lijk ook of er stog of in iedergeval deeltje uit de uitlaat komen
al je je hand er voor houd zijn het echt spikels lijk oook een beetje bruin

wie o wie weet wat er aan de hand is

o jah als hij koud is loopt hij nog niet goed stationaar benzine niet en gas op benzine slaat hij af als je gas er af haald dit is na een paar km over

alvast bedankt

Goede tip Hans

Ik doe dit zelf ook regelmatig maar dan moet je wel in de buurt van de Duitse grens woonachtig zijn

Helaas heeft Teun zijn woonplaats niet vermeld

Ik woon bij Eindhoven in de buurt dus dat gaat wel lukken

Maar ik vind het gek dat hij dit stationar al doet

Heb je wat vreemds mee gemaakt de laatste tijd ? een keer een plofje gehoort ?

heb je een geregelde katatlysator ? en als dat zo is ben ik wel benieuwd hoe ze de motor
op benzine hebben afgesteld ?

Het lijkt er op dat hij nogal rijk staat ?

het zou ook een oorzaak gevolg kunnen zijn
oorzaak lekkende klep gelijders gevolg vet slaande boegies waardoor slechte ontbranding
ik weet dat juist ngk slecht over een vette omgeving kan en dan door slaat
hier door krijg je de zwarte roet verbrande olie uit de uitlaat
en een onzuivere motor loop

Tip, weg die kat,mocht die er tussen zitten, wil hem wel voor je weghalen en nette pijp(en) ertussen lassen, dat ding kost vermogen en extra brandstofverbruik..
Doe het gratis voor je , toppie toch? ,gratis met dien verstande dat ik de kat mag houden.

Ik heb geen geregelde kat

En idd ik heb wel een plofje gehoord en daar na de stuuw schijf vervange deze was krom

Zou het kunne zijn dat de koudstart injector blijft hangen

Groetje teun

Kijk , toch wel hele belaqngrijke informatie

Ik zeg er is meer aan de hand, ergens een lek of scheur

Rijd eens langs de Hobbyhut zij kunnen het een en ander voor je controleren

De hobbyhut lijkt mij een strak plan heeft er iemand een aderes en telefoon nr

Alvast bedankt

ff een pb naar Benzhans2 sturen

"weg die kat"?! Daar heb ik wel een paar vragen over.
- kan er daarna nog Euro 95 getankt worden?
- blijft de lambda sonde behouden?
- een kat is er niet voor niets of zit hier ook een houdbaarheid aan voor een optimale werking?
- geeft dat geen issues bij een APK keuring?

Groet, Bas

Vanaf 1993 is een katalysator verplicht, dus geen probleem voor je Benz, een kat knijpt de boel af ,je lambda etc blijft gewoon, kan er gewoon tussen weg en krijg je geen problemen mee. Voordelen zijn, iets feller optrekken, en ook wat zuiniger in verbruik. Kat voegt niets toe voor onze benzen in mijn ogen, enkel nadelen..
Euro 95 weet ik niet, denk dat ie daar best wel op wil rijden, ik gooi het er ook in en niets geen problemen mee, maar je rijd toch hoofdzakelijk op LPG?
Op LPG is je uitstoot zowieso veeel schoner als op benzine, en als je op LPG rijd doen ze daarop bij de APK de meting.

Als we straks toch MRB moeten betalen wil ik ook wel vervuilen, wel waar voor me geld, ik betaal omdat ik dan zogenaamd vervuil, is niet zo maar goed. Dus kat weg is die iig iets vervuilender

En meen dat een Benz zonder kat veel fijner/strakker af te stellen is met de CO

Bij een van mijn vorige auto's was de kat verstopt geraakt. Het gevolg was dat de koppakking eruit geblazen was... Dit hoop ik toch niet met mijn Benz mee te maken. Wellicht dat ik gebruik kan maken van je aanbod.

Groet, Bas

Zo rondje duitseland gehad bijna geen zwarte rook meer

Maar als hij koud is en dan je gas loslaat bij een rotond slaat hij af hoe kan dat ?

Zit de inlaatbuis van het luchtfilter aangesloten naast de radiator?
In dat geval de buis bij de radiator lostrekken en een kwart slag naar links (of beter gezegd in de rijrichting naar rechts) buigen zodat er geen rijwind rechtstreeks in kan blazen.

de inlaat buis heb ik al verhange maar dat helpt niet

dan is het de vraag van hoe snel of langzaam loopt de motor stationair
als deze zo rond de 500 toeren loopt dan is dit je probleem zet hem rond de 650 toeren en je probleem is over
en het co kan te laag staan

Mijn motor (type 1) draait stationeer in D 500 toeren en in N of P 700 toeren

Zowel in D als ook in N of P voel of hoor je niet dat de motor (stationeer) draait

Ik weet niet of er nog verschil in een type 1 en type 2 zit

dat zijn perfecte waarden peter
maar als hij onbelas dus in de n of p zon 500 draait zo als de 380 van mij deed
daar had ik dus het probleem ook mee dat hij zo nu en dan bij een rotonde wel eens wou uit vallen
die draaide dus eigenlijk net wat te rustig
en nadat ik hem richting de 650 toeren heb gebracht stationair dus onbelast was dat probleem over

Douwe,

Ik had dezelfde probleem, net te kritisch afgestelde toerental daardoor afslaan bij het nemen van rotondes. Probleem opgelost door toerental iets te verhogen.