W126Club.nl

Dankje peter.
Repareer links en rechts indd wel eens iets.
Als je die kastjes opstuurd kan ik wel het een en ander sowieso uitsluiten
PB maar even bij interese

Aangezien het probleem vaak weg is als ik de auto opnieuw start, ga ik eerst iets bij het contactslot proberen.
Ik weet niet precies hoe het ding heet, maar waar ik nog meer benieuwd naar ben, is hoe ik hem vervang.
Ik heb de zoekfunctie geprobeerd en de how-to maar ik zie nergens iets wat kijkt op een contactslot-uitbouw in stappen.
Ik hoef de cylinder niet te vervangen, maar alleen het achterste gedeelte (zie foto)
Kan iemand uitleggen hoe dat moet of mij wijzen op een link waar het al staat?

je hebt ook zwevende storingen die zijn er dan weer wel en dan weer niet
je hebt kans dat je soldering breuk hebt in de stuur unid of een slecht contact an de stekker verbindingen
ik ha dit laatst bij mijn brandstof pomp relais
de wagen smorgens gestart naar de polder gereden niks aan het handje
een minut of tien later weer proberen te starten maar niet aan willen slaan
even het relais uit de voet gehad terug gestopt en hij starte weer
later thuis heb ik daar eerst de boel schoon gemaakt en de contatcen waar het relais in komt wat strakker gemaakt
en sinds dien nooit geen last weer gehad

Even het onderstaande lezen.
Geblasen gerar opzoeken open maken en goed naar de solderingen kijken
Zou zomaar kunnen zijn wat mijn vriend douwe zegt
Soldeer altijd met een regelbaar station en zet hem niet heter als 300grd

en ben je niet al te thuis in de elektonica en heb je geen soldeer bout
dan is renee altijd berijd om het voor je te doen

Ik ga vrijdag de geblaseregler eruithalen en de solderingen controleren en ik zal ook het kachelventiel checken.

Goed idee japio
Ff controleren visueel als je niks ziet ff pm en
Kijk ik wel of ik wat voor je kan betekenen

Geblaseregler en temperatuurregler allebei vervangen door andere, maar dat maakt geen verschil.
Het monoventiel baarde mij meer zorgen. De rubbers zien er goed uit. Er viel een ringetje tussenuit wat gebroken bleek te zijn.
Ik heb de aircounit opnieuw gesoldeerd, de kastjes vervangen, de blower vervangen, kan het dat monoventiel zijn of de kachelkraan waar het monoventiel in zit?

Als ik het monoventiel niet aansluit, is de kachel dan open of dicht? Ik bedoel: kan ik zonder ventiel met ventilator rijden?
Ik moet morgen m'n kinderen ophalen en dat gaat niet lekker zonder blower met dit weer.

Een kapot ventiel kan er m.i. niet voor zorgen dat de ventilator het niet doet.

Als je de stekker er af laat blijft het ventiel constant open en wordt het interieur in principe volop verwarmd, maar zonder ventilator zul je daar waarschijnlijk niet veel van merken.

Het spul wel weer terug monteren en de gebroken ring er zo goed en kwaad als het gaat er tussen proppen.
Het grootste rubber zorg ervoor dat het ventiel waterdicht wordt afgesloten en die wordt eigenlijk aangedrukt door die verende gebroken ring.
Ik geloof dat die ringen niet apart leverbaar zijn, als het goed is zit die wel bij zo'n reparatiesetje in.
Een hele ring uit een sloper halen kan ook, maar vaak zijn ze ook daar gebroken.

Dank voor je advies, ik ga wel langs een sloper.
Heb je ook enig idee wat bij mij het euvel zou kunnen zijn?
Ik heb toch al een aantal zaken uitgesloten.

ik wilde controleren of de blower wel stroom krijgt, maar nu is de motor koud en als ik dan het contact omdraai, gaat hij gewoon blazen.

ik wilde controleren of de blower wel stroom krijgt, maar nu is de motor koud en als ik dan het contact omdraai, gaat hij gewoon blazen.

Op welke stand heb je de knoppen op het bedieningspaneel staan?
Op de stand ruit ontdooien doet de ventilator het voluit.
op de andere drie standen(boven/beneden met airco; beneden met airco;beneden zonder airco= eco) doet de ventilator het pas als de motor 35 graden of meer is, dit om te voorkomen dat de inzittenden op koude lucht worden getrakteerd als er warmte wordt gevraagd. Voor het hijsoog achter op de linker kop zit de temperatuur zender die dit regelt.
stand van de blower (min., max. of auto) maakt niet uit.
Misschien dat bij jou de temp. zender op de kop voor problemen zorgt, onder de 35 graden koelvloeistof temperatuur moet deze onderbroken zijn, daarboven is de "schakelaar" dicht.

Groet, Richard

dus kabeltje los trekken van temp zender en door verbinden en je hebt een mogelijk probleem minder

Ha Richard,

ik heb de schakelaar op automatische airco staan en hij schakelt dan op naar de hoogste stand omdat hij het snel op de gewenste temperatuur wil hebben. Ook al is de motor koud.
Als de motor warm is en ik zet het contact uit, en daarna weer aan, dan weigert de blower dienst.
Kan ik die temperatuursensor controleren op werking?

Vandaag probleem gehad met ANWB erbij. M'n koelsysteem lekte ergens ter hoogte van de kachel.
Hij heeft de kachel nu buiten het circulatiesysteem gelaten en doorverbonden zodat hij niet meer leegloopt.
Net nog even geprobeerd (koude motor) en dan blaast de blower gewoon.