W126Club.nl

wie kan mijn op een simpele manier zeggen hoe ik het geluid van mijn gordelbeveiliging ongedaan kan maken ik kan niet bij het gedeelte van de gordel aan de zijkant van mijn stoel of moet dan de hele stoel eruit

mvg strikkie

op een simpele manier: gordel dragen

op de een na simpelste manier: van de middenpassagier van de achterbank de sluiting van de gordel in die van de jouww stoppen...

Sinds wanneer heeft een W126 een geluidje bij niet dragen van de gordel?

ik hoor de hele dag geluidjes maar dat heeft niks met mn auto te maken

mijn Mercedes 380SEL komt van florida een amerikaan dus daarom misschien dat geluidje
dat geluidje duurt ongeveer zo'n 10 /15 SEC totdat ik de gordel insteek dus zodra ik hem wil starten en doe mijn gordel niet gelijk aan krijg ik dat irritant geluid en hoor niet wanneer mijn motor aanslaat

Aha, een Amerikaan...

Ik vermoed dat er ergens een relais zal zitten maar helaas... ik zou niet weten waar.
Er zijn meerdere USA modellen hier aanwezig, die zouden het ook moeten hebben neem ik aan.

Ik heb het Amerikaanse CHILTON boek, zal vanavond wel even kijken waar het relais zit.
Zit dacht ik ook schema in.

Hi,

Ik heb in het boek gekeken, en er wordt over div. bouwjaren gesproken,
Eigenlijk hebben ze (USA uitvoeringen) allemaal een Ignition Interlock override switch. Deze is gekoppeld aan de veiligheidsgordel van beide voorstoelen, Beide voorstoelen hebben vanaf eind 70-er jaren een schakelaar die wordt bediend bij ingebruikname stoel. In de I.I.Override Switch zit een RELAIS dat opengaat en NIET gebypast mag en kan worden, anders start de auto niet.
Er zit wel een knop op het relais die je 1 malig mag gebruiken en daarna 1x kan starten zonder de gordels te gebruiken.
Ik zal de tekst en foto's van het weekend scannen en ook plaatsen.

Rob

de switch zit trouwens in het motorcompartiment, ziet eruit als een relais met 2 aansluitingen zo te zien en een zilverkleurig metalen drukknopje erop. Op de foto's afhankelijk van bouwjaar type naast zekeringkastje of verdeler.

hoi rob

het gaat over het bouwjaar 1983
maar alleen de bestuurdersstoel heeft een kabeltje lopen naar het gordelcontact en de stoel op zich niet dacht ik ,maar als ik het kabeltje doorknip gaat het alarm dan weg of blijft hij dan voordurend af gaan
groet strikkie

Dat durf ik zo niet te zeggen.
Ik zit nu op m'n werk ( ) en zal als ik thuis ben z.s.m. een kopie plaatsen. Ook zal ik nog kijken of een electrisch schema m.b.t. zoemer/stoel/switch tegenkom.

Als je persé wilt en het simpel wilt houden: knip van een oude gordel de riem door en steek de chroom gesp in de houder naast je zetel: weg gepiep.
Frank.

Onderstaand maar overgetypt.
Getracht vertaal programma erover te gooien, maar dat slaat nergens op.
Denk dat het wel duidelijk is.
Eventuele plaatjes van de interlock over-ride switch nodig? pb me dan even.

Beginning in august of 1973 (1974 models), all Mercedes Benz cars conformed to the regulation requiring a starter interlock system that prevented starting the engine if the seat belts were not buckled. To eliminate the possibility of defeating the system by permanently buckling the seatbelts, the system required that buckling the belts and starting the car take place in a preset sequence. Each front seat contains a contact switch that closes when the seat is occupied. The buckle on the front seat belts also contains a switch that closes if the belt is unbuckled. 1974 cars can be started by reaching in through the open window and starting the car with the key. 1975 models are equipped with the same basic system, but with an additional override switch, located in the engine compartment. In case the engine cannot be started due to a malfunction in the seat belt warning system, the starter interlock can be bypassed for ONE starting attempt, by pushing on the button on the switch with the ignition ON and the transmission in N or P. As soon as the transmission is shifted out of N or P , or the ignition is turned OFF, the relay in the override switch is opened. To repeat the process, the switch must be depressed again.

DISABLING THE INTERLOCK SYSTEM

As a result of federal legislation, the starter interlock system used on 1974-75 cars was replaced with a light and buzzer reminder system. The new law, which took effect 12/26/74, permitted the disconnection of the starter interlock system (but not the warning light) and Mercedes Benz does not advocate that this be done.
To bypass the interlock feature on all models so equipped (with or without an over-ride switch), replace the seatbelt logic relay (part no. 000 545 69 32 or 000 545 68 32) with a new relay (part no. 001 545 00 32 ) This will disable the interlock feature, but still allow the warning buzzer and buckle-up sequence to remain in effect.

Under no circumstances should the interlock system be bypassed by bridging either the over-ride switch relay or the logic relay, since this could allow the car to be started in gear.

Zoals beloofd